Mistenker at folk blander begrepene garanti og reklamasjonsrett her. Garanti er noe bilprodusenten/importøren bestemmer. De garanterer for at bilen skal fungere i et gitt antall år eller en gitt kjørelengde - på visse betingelser. En av disse betingelsene er at service og vedlikehold blir fulgt iht. produsentens anbefalinger. Ved manglende oppfølging på dette punktet kan forhandler på vegne av produsent/importør fint trekke tilbake garantien, og det er slett ingen behov for noen årsakssammenheng for å frafalle garantien. (Snakker her utelukkende om nybilgaranti. Bruktbilgaranti er et eget emne)

Garanti er også omtalt i Forbrukerkjøpsloven, og den sier følgende:
§ 18 A, andre ledd: "Har selgeren ved en garanti som nevnt i første ledd første punktum forpliktet seg til innenfor et visst tidsrom å svare helt eller delvis for tingens anvendelighet eller andre egenskaper uten å angi på en tydelig måte hvilke feil ved tingen selgeren svarer for og hvilke krav forbrukeren kan gjøre gjeldende som følge av feilen, foreligger det en mangel dersom tingen ikke svarer til selgerens forpliktelse.

Dette gjelder likevel ikke hvis selgeren sannsynliggjør at feilen skyldes en ulykkeshendelse, feil håndtering av tingen eller annet forhold på forbrukerens side."

Med tanke på at service i henhold til produsentens serviceintervall står i garantierklæringen som et av vilkårene for at garantien skal gjelde, er det fullt mulig å argumentere med at feil håndtering av "tingen" (bilen) eller da brudd på garantierklæringen gir grunnlag for å frafalle nybilgarantien. Dette står normalt sett utrykkelig i garantibestemmelsene man får overlevert ved nybilkjøp. Har bla. funnet vilkårene til Tesla Model S, da TS ikke angir hvilken elbil det her er snakk om, tar jeg den som eksempel:

"Til tross for denne garantiens bredde, dekkes ikke skader som følge av forsettlig misbruk (inkludert forsettlig ignorering av aktive kjøretøy-advarsler), en kollisjon eller ulykke, eller service eller at batteriet åpnes av personell som ikke arbeider for Tesla, av den begrensede garantien for batteri."

Garantimessig er altså forhandleren i sin fulle rett til å frafalle nybilgarantien. 15 000 km er veldig mange turer til og fra jobb, eller til og fra butikken. Det er faktisk det folk flest kjører i løpet av ett år. Så her mener jeg faktisk at TS sitter med ansvaret selv. Kjøper du en bil som er innafor nybilgarantiperioden (bil under 5 år) så er det dessuten i din egen interesse å følge opp servicehefte på bilen med tanke på restverdi osv. Leaser du bil, stiller også normalt leasingselskapet krav om at du følger serviceplanen til produsenten. Sånn er det bare.

Reklamasjonsretten er noe helt annet. Ved kjøp som privatperson av forhandler, er det Forbrukerkjøpsloven § 27 som gir deg reklamasjonsrett. Loven gir deg i dette tilfellet 5 års reklamasjonsrett: "Reklamasjon må senest skje to år etter at forbrukeren overtok tingen. Dersom tingen eller deler av den ved vanlig bruk er ment å vare vesentlig lengre, er fristen for å reklamere fem år." fordi vi vel alle er enige om at en bil, og i dette tilfellet en elbils batterier, ved vanlig bruk er ment å vare vesentlig lengre enn to år. Hadde det her vært tale om en fossildrevet bil, ville jeg hevdet at man dog ikke kan kreve at en bil skal fungere plettfritt i fem år uten noen form for service, vedlikehold eller tilsyn, og følgelig ville også reklamasjonsretten stått for fall, da bruken av bilen ikke ville gått inn under definisjonen "vanlig bruk".

Faktorer i forhold til hvorvidt dette går inn under reklamasjonsretten eller ikke, blir bilens nøyaktige alder. Er den 1-2 år, eller snart 5 år? Hvilket vedlikehold har den hatt siden den ble utlevert fra forhandler? Hva ville evt. blitt utført av "service" på batteriet i forhold til serviceplanen? Så er det jo viktig å anmerke at det er bilens batteri, ikke bilen, man reklamerer på. Om batteriet er innafor reklamasjonsretten er det i første instans merkeforhandler som avgjør. Så kan evt. avgjørelsen overprøves i Forliksrådet eller rettsapparatet om man skulle være uenig i avgjørelsen. Men noen opplagt reklamasjonssak er det overhodet ikke, slik enkelt her inne hevder. Lykke til

I etterkant ser jeg bla. på Nettavis-artikkelen fra 2015 det er lenket til her, at de hevder det kun er Suzuki som krever at service er utført iht. serviceintervall for å opprettholde garantien. Det vet jeg at ikke er tilfelle i 2019. BMW krever at serviceintervallene er fulgt nå. Om de gjorde det i 2015 skal jeg ikke påstå. Garantivilkårene til Tesla Model S (link ovenfor) stiller også krav om service hver 12. måned eller 20.000 km, utført på verksted autorisert av Tesla sentralt. Så hvilken kilde Nettavisen legger til grunn, kan man jo spørre seg om.