Jeg ser drosjesjåførenes synspunkt, men jeg klarer ikke helt å slutte å tenke at de samme folkene må begynne å prøve å tenke nytt for å beholde kundene. Hva med for eksempel rabattordninger hvis kundene kan ordne full bil?

Liker ikke piratdrosjer selv. Vet aldri hvem man ender opp med, om bilen er stjålet, om de er halvfulle selv, om de kjører deg til noen kompiser, banker deg opp og tar penga dine. Oftest er det jo menn som kjører.

De gangene jeg har tatt pirattaxi har det ikke vært -spesielt- billig heller, kanskje 20-30% billigere. Ikke halvparten. Tåpelig.

Hvis flere skal til forskjellige destinasjoner. Jeg har blitt kjørt hjem av minibuss aleine, for eksempel.

Og det var mest ment som en måte å gjøre det billigere for kundene på, gjøre det mer vanskelig for piratene.

Det vil hjelpe taxinæringen om for eksempel 200 av 300 kunder velger vanlig taxi i stedet for 100 av 300 kunder på en lørdagskveld. I et presset marked er det bedre å ha flere kunder og tjene like mye som å ha få kunder, for da får man et bedre rykte og lojalitet... eller dèt er i hvert fall målet, kvalitet vil jo alltid vinne, samme om man har få eller mange kunder.

Jeg tar aldri røvertaxi og håper ikke denne trenden skader taxinæringen. Om taxiprisene er høye eller ikke er en annen debatt. Sist helg jeg var på dritfylla og ble kjørt trygt hjem til døra mi, var det absolutt verdt de 300-350kr etter en hyggelig kveld på byen med venner.

Husk at taxisjåfører alltid kjører deg trygt hjem. (Bortsett fra unntak.. det finnes idioter i alle yrkesgrupper, selv leger og økonomier.

So what? Jeg sier hva jeg mener om røvertaxi og min erfaring med taxier. Jeg er fornøyd, har opplevd lite kø og synes synd på taxinæringen. Jeg betaler gjerne 2-300 kr for å bli kjørt trygt hjem etter en bytur.

Ja, røvertaxi er sikkert enklere å skaffe, da man slipper å stå i kø, billigere priser, mm. Men her blir det problematisk at man ikke har den generelle sikkerheten eller informasjonen om noe skulle skje. En ukjent bil, vs. et taxiselskap.


Det er riktig, dårlig formulering av meg. De fleste taxisjåfører kjører deg trygt hjem.

Folk nå til dags gjør seg altfor bemerket på sosiale medier om piratvirksomhet, feks, kjøre idag $ tlf *****. Og folk lure hvorfor flere og flere blir tatt?
Men igjen ser jeg problemet ved taxi vs pirat, først av alt er summen samt vente-tiden. Har dårlig erfaring med både taxi og pirat, pirat der vedkommende er suicidal på veien. Taxi sjåfør som er grinat og dømmende der han sa; Er du sikker på dette klare du og betale?

Nei jeg ser at taxi folk blir sur på pirat, men det nytter ikke å bli sur! Kan nevne at taxi også har dårlige løsninger, min bestemor som er døv kan ikke bestille taxi, fordi de nekter å ta turer pr sms/email, noe pirat-taxi gjør.

Ikke rart folk bruker pirat-taxi, samt du slipper taxi køen som er 2 - 3 km lang.

De fleste pirat-sjåførene kjøre deg også trygt hjem, trur du har formulert deg dårlig igjen..

Det er et godt poeng at man sikkert kan spare penger på drift ved å modernisere den og gjøre det lettere å bestille, men det er egentlig ikke problemet slik jeg ser det. Taxi-næringen har i dag en god del plikter og turer som ikke kan dekkes av tjenester som Uber uten samarbeid. Dette gjelder spesielt kjøring av eldre (de får et visst antall turer per år, samt frakt til og fra sykehus) og av barn med funksjonshemninger eller midlertidige skader. På disse turene foregår det ingen transaksjon av penger, men via tilbakebetaling fra kommunale midler. Det bidrar også til et par turer på dagtid på hverdager, som også er tiden hvor det sannsynligvis er mest dødtid for taxiene takket være alternativ kollektivtransport, folk er på jobb osv.

I helgene er det derimot kjempemange som trenger taxi. Gjerne fulle folk som bruker ekstra lang tid på å komme seg ut i bilen, folk som tar én taxi og skal til forskjellige geografiske plasser, dårlige individer som kaster opp i bilen osv. Det er mye å gjøre, og lett for å bli kø, men det er også et stort inntjeningspotensiale for næringen - slik at den rent økonomisk kan forsvare å kjøre drosjer ellers også.

Problemet er at denne piratkjøringen så og si kun forgår i helgene da det er mest lukrativt, og ikke ellers. Skal drosjenæringen erstattes så *MÅ* konkurransen også ta over kjøringen i roligere perioder, samt spesialkjøringen for kommunen. I tillegg må alle forsikringer o.l. være på plass slik at man ikke ruinerer sjåførene ved ulykker, og sjåførene får dekket vask av bil og ulike skader de kunne pådra seg. Man kan jo fort bli påkjørt selv, eller bli knivstukket av en som sitter på - og da vil man jo ikke miste inntekten sin til man er frisk igjen?

Jeg synes også at drosjenæringen er dyr og utilgjengelig når det først gjelder, men jeg tror ikke løsningen er å gå etter bunnlinjen deres og håpe de legger ned. Man bør heller se på å gjøre det lettere for nye aktører å drive lovlig og effektivisere den eksisterende. Et annet alternativ er også å utvide annen kollektivtransport til å nå flere, slik at det ikke blir like mye trøkk mot taxier i helgene.

Taximannen her oppe argumenterer for at taxiene skal ha monopol både på de rolige dagene, og de mer lukrative helgen. I et ordentlig markedet så er folk på jobb når markedet etterspør det. En lærer kan ikke si at han kun vil jobbe kveld, når elevene er på skolen fra 8-15.