Du må være registrert og logget inn for å kunne legge ut innlegg på freak.no
X
LOGG INN
... eller du kan registrere deg nå
Dette nettstedet er avhengig av annonseinntekter for å holde driften og videre utvikling igang. Vi liker ikke reklame heller, men alternativene er ikke mange. Vær snill å vurder å slå av annonseblokkering, eller å abonnere på en reklamefri utgave av nettstedet.
AbonnerSkjul
Host1.no - Webhotell fra 29,-, virtuell server fra 249,-. 15% rabatt med rabattkode "nFF". Besøk oss på Host1.no!
  13 4613
cplpro
946 60
21. desember 2017
Hei.. Jeg satt tilfeldigvis her i stolen og kjedet meg, og da gjør jeg masse rart, som for eksempel at jeg tok turen innom www.flightradar24.com og så på noen tilfeldig fly og hvor de flyr.

Her la jeg merke til noe, og det er at noen fly som flyr lange ruter flyr "rundt" istedenfor rett frem.

Jeg legger ved 3 bilder under, så kan forstå se hva jeg mener:

Bilde 1 : Tapei til Wien:

http://theimagehost.net/upload/546c6b36dfb50175e5516f3a6329a5fc.png

Bilde 2 : Tokyo til London:

http://theimagehost.net/upload/894fa75eace418275de174e34cd7938d.png


Bilde 3: New york til Baku (Aserbaijan)

http://theimagehost.net/upload/51deff2ec88b6d02de4a4fd086541d72.png


Hvorfor flyr de slik? Bruker de ikke bare mer drivstoff enn nødvendig?

Noen vil argumentere for at det er for mange fly i noen luftrom og at de derfor må ta en liten "omvei", men hvis dere ser klokken 3 eller 4 på morgenen, hvor de er mindre fly enn på dagtid, så flyr de fortsatt samme rute som på bildene.

Hvorfor?
Sist endret av cplpro; 21. desember 2017 kl. 00:03.
Anonym bruker
"Flirende Jette"
Generert avatar for denne anonyme brukeren
21. desember 2017
Her har du et utmerket godt svar på spørsmålet ditt fra Muhammad Afsar Malik (15 years experience in air traffic control).
Link: https://www.quora.com/Why-do-some-fl...hem-many-hours

Poster ikke link for å drepe diskusjonen, men jeg tror ikke det er noen på forumet her som kan gi deg et bedre svar.
cplpro
Trådstarter
946 60
21. desember 2017
Takker for svar!
vidarlo
Trigonoceps occipita
vidarlo's Avatar
Donor
27.682 31.077
21. desember 2017
Kortaste veg mellom to punkt på ei kule er ein storsirkel. Når du projiserer det på eit flatt kart vil det sjå ut som ein boge, men det er kortaste distanse. Og jorda er som kjent nokså nær kuleforma.

Leik med http://www.gcmap.com/ så ser du at det er kortaste distanse.
Odd
Odd's Avatar
452 109
21. desember 2017
Jorda er ikke flat. Og man vil helst unngå å fly over land som nord-korea.
Tihi
203 135
21. desember 2017
Vekt er også en av årsakene til at fly flyr lengre ruter enn nødvendig, eller dumper drivstoff underveis.

Før take-off så beregnes forventet drivstofforbruk + sikkerhetsmargin. Flyene kan ta av med denne vekten, men påkjenning ved landing vil være for stor/føre til for mye slitasje derfor flyves det lengre ruter for å redusere vekt.
Rusmisbrukeren
Rusfri
2.262 999
21. desember 2017
Sitat av Tihi Vis innlegg
Vekt er også en av årsakene til at fly flyr lengre ruter enn nødvendig, eller dumper drivstoff underveis.

Før take-off så beregnes forventet drivstofforbruk + sikkerhetsmargin. Flyene kan ta av med denne vekten, men påkjenning ved landing vil være for stor/føre til for mye slitasje derfor flyves det lengre ruter for å redusere vekt.
Vis hele sitatet...
Så hva skjer når de får et teknisk problem rett etter avgang og må lande umiddelbart?
DonTomaso
Heimegut
DonTomaso's Avatar
9.221 12.344
21. desember 2017
Sitat av Tihi Vis innlegg
Vekt er også en av årsakene til at fly flyr lengre ruter enn nødvendig, eller dumper drivstoff underveis.

Før take-off så beregnes forventet drivstofforbruk + sikkerhetsmargin. Flyene kan ta av med denne vekten, men påkjenning ved landing vil være for stor/føre til for mye slitasje derfor flyves det lengre ruter for å redusere vekt.
Vis hele sitatet...
Nå snakker du om nødsituasjoner eller andre ekstreme tilfeller. Jeg har aldri hørt om at dette skjer med vanlige flyvninger.
Sitat av Rusmisbrukeren Vis innlegg
Så hva skjer når de får et teknisk problem rett etter avgang og må lande umiddelbart?
Vis hele sitatet...
Noen ganger hvis vinden er rett og de får nok motvind ved landing kan de returnere direkte mens noen ganger må de dumpe drivstoff før de kan lande.
vidarlo
Trigonoceps occipita
vidarlo's Avatar
Donor
27.682 31.077
21. desember 2017
Sitat av Tihi Vis innlegg
Vekt er også en av årsakene til at fly flyr lengre ruter enn nødvendig, eller dumper drivstoff underveis.
Vis hele sitatet...
Fuel er ei av dei store utgiftene flyselskapa har. Det er ingen flyselskap som frivillig dumper fuel eller flyr lenger rute enn nødvendig.

Fuelmengda som vert tatt ombord vert beregna ut frå vindforhold og vær på den aktuelle, planlagte, ruta. Det hender frå tid til anna at fly må lande på andre flyplasser enn destinasjonen, fordi dei har bomma på fuelmengda.
FatMan
Potetgullkjenner
FatMan's Avatar
1.947 787
21. desember 2017
Ikke helt hva du spør etter, men denne karen lager en del interessante filmer om blant annet flytransport. Ser dog at han noen ganger får litt kritikk i kommentarfeltet for å forklare feil osv, men med en liten klype salt og et par timer ledig har du mye fin underholdning
anonym_bruker
48 30
21. desember 2017
Sitat av cplpro Vis innlegg
Hei.. Jeg satt tilfeldigvis her i stolen og kjedet meg, og da gjør jeg masse rart, som for eksempel at jeg tok turen innom www.flightradar24.com og så på noen tilfeldig fly og hvor de flyr.

Her la jeg merke til noe, og det er at noen fly som flyr lange ruter flyr "rundt" istedenfor rett frem.

Jeg legger ved 3 bilder under, så kan forstå se hva jeg mener:

Bilde 1 : Tapei til Wien:

http://theimagehost.net/upload/546c6b36dfb50175e5516f3a6329a5fc.png

Bilde 2 : Tokyo til London:

http://theimagehost.net/upload/894fa75eace418275de174e34cd7938d.png


Bilde 3: New york til Baku (Aserbaijan)

http://theimagehost.net/upload/51deff2ec88b6d02de4a4fd086541d72.png


Hvorfor flyr de slik? Bruker de ikke bare mer drivstoff enn nødvendig?

Noen vil argumentere for at det er for mange fly i noen luftrom og at de derfor må ta en liten "omvei", men hvis dere ser klokken 3 eller 4 på morgenen, hvor de er mindre fly enn på dagtid, så flyr de fortsatt samme rute som på bildene.

Hvorfor?
Vis hele sitatet...
Hovedårsaken er som det er nevnt "storsirkel"-forklaringen.

Se her for en rute NYC til Oslo når man ser det på en jordklode:
https://www.google.no/maps/dir/Oslo,...8!2d40.7127753

På et kart vil den se buet ut, mens når man ser det på jordkloden slik den faktisk er, er det den korteste strekningen.

Men kombinert med dette, justerer man også kursen noe for å slippe å fly alt for mye over åpent hav eller "farlige" områder.
(Nord-Korea eller Ukraina)

Rute 3 går nok hakket for langt nord, men dette er nok for å komme i nærheten av Grønnland og Island, slik at man i en nødsituasjon har mulighet til å nødlande der.
Anonym bruker
"Vant Sandflyndre"
Generert avatar for denne anonyme brukeren
21. desember 2017
Bare vent, nå som Svalbardkorridoren endelig er blitt kontrollert luftrom (selv om separasjonsdistansene enda ikke blitt mindre) takket være WAM-siter (ikke radar) på steder som f.eks. Bjørnøya så vil det bli enda større flytrafikk over Norge i en nettopp slik bue du tegner. Korteste vei fra veldig mange land og til USA er nettopp over nordpolen selv om det på et 2D kart ser veldig rart ut. Ser man bort ifra tax-free så tjener Norge mye mer på overflyginger enn fly som faktisk lander på norske flyplasser, takket være vårt langstrakte land og greie plasseringen imellom Europa/Asia og Nord-Amerika.
vidarlo
Trigonoceps occipita
vidarlo's Avatar
Donor
27.682 31.077
21. desember 2017
Sitat av anonym_bruker Vis innlegg
Men kombinert med dette, justerer man også kursen noe for å slippe å fly alt for mye over åpent hav eller "farlige" områder.
(Nord-Korea eller Ukraina)
Vis hele sitatet...
For det første kan firemotors fly fly over åpent hav i timesvis. For det er ein av grunnane til at firemotors 747 var brukt på ein del strekninger. Viare har vi fått ETOPS, med godkjenning for opptil 330 minutt på Boeing 777. Dvs. at alternativ lufthavn skal vere innan 330 minutts rekkevidde. Det er 5.5 timer, og turen over Atlanteren tar rundt den tida, så nødhavn er neppe vesentleg poeng med dagens flyruter. Fly er enkelt og greit så driftssikre at dei må aldri nødlande av tekniske årsaker.
ivar_oslo
3.848 1.333
21. desember 2017
Ruta mellom Santiago de Chile og Auckland er vel den ruta som flyr lengsy over åpent hav uten alternative flyplasser.

Rettelse: lengsy => lengst
Sist endret av ivar_oslo; 21. desember 2017 kl. 21:38. Grunn: Automatisk sammenslåing med etterfølgende innlegg.