Sitat av
Ung og dum
Sier ikke at 500cc motoren ikke er kraftig nok. Men exc er en dirt bike med en dirt bike motor som er laget for ja, offroad. Det blir jo naturlig enda mer styr med å holde sykkelen vedlike. Der har jo 690 og 701 fordelen at begge er street motorer. Skal ikke kjøre noe offroad. Ja 701 er 30kg tyngre men, du betaler 30kg for å kun passe på olja og bensin. De 30kg har egentlig ikke veldig mye å si da jeg ikke skal drive med ekstrem stunt og sykkelen har en kraftigere motor.
Angående det med bensin tanken og flammer. Det er nok sant som du sier. Bare å kjøre forsiktig å ikke tippe bak i høy fart. Så var heller ikke planen å kjøre i høy fart på bak hjulet heller.
En ting till som jeg har hørt er at mange av de folka som selger converta exc sykkler vet ofte ikke hva de driver med. Og jeg er ikke sånn veldig god til å skru heller. Så kunne nok ikke converta sykkelen selv.
Om jeg skulle kjørt kunn for stunt og litt fram og tilbake hadde exc vært helt perfekt. Men jeg vil ha feelingen av en supermoto, trenger ikke at det er «ordentlig» supermoto.
Vet ikke hvor eller hvem som har fortalt deg disse tingene, men kan si med en gang at den/de har ikke peiling i det hele tatt.
Dersom det er feelingen av en skikkelig supermoto du vil ha så er det uten tvil noe i 450/500 segmentet du bør gå for, f.eks KTM Exc, Husqvarna smr etc.
Et annet alternativ er 2 taktere, f.eks 250/360 EXC.
690/700 er mye snillere motorer, og du kan enkelt si det slik at disse er mer designet for veibruk en hva de med litt mindre CC er, dette er også grunnen til at disse har mye lengre intervall på vedlikehold.
Mange EXC'er får du levert med SM hjul originalt fra forhandler, da med rette bremser, dreving osv, så at det er mye styr å "converte" disse er bare tull. Vedlikeholdet er heller ikke så gærent dersom du har en viss basiskunnskap når det gjelder motorsykler. Det viktigste er jevnlige oljeskift, typisk intervall på disse er 10-15timer, filter kan du skifte annenhver gang. Ventiljustering etc bør også tas etter faste intervall men dette er fullt overkommelig.
690/700 er kjempesykler det, og det er uten tvil disse som er mest egnet for vanlig vei kjøring (f. eks pendling, turkjøring osv), men skal du ha det råeste innen dette segmentet så er 500/520/530 det rette å gå for. (evt totakter)