Hei!
Jeg leste nettopp (enda) en nyhet om bilulykke(r), det er en ting jeg ser ofte går igjen: "Den ene bilen kom over i motsatt kjørefelt".

Jeg lurer VELDIG på hvordan det er mulig? Selvfølgelig spiller det en del faktorer inn, som for eksempel vær, veiføre osv osv osv, men likevel, jeg oppfordrer til en diskusjon om hva som kan være grunnene til at biler kommer over i motsatt kjørefelt, og gjerne hva det skyldtes (sjåføren? Bilen? idioti?)

Jeg vet ikke om denne tråden blir likt blant crew / MOD, men jeg bare prøvde ihvertfall

Del gjerne erfaringer forresten.

Jeg vil tro at endel av tilfellene dreier seg om folk som sovner bak rattet. Noen kan også muligens være selvmord...

Et gjentakende problem er folk som sovner bak rattet. En løsning er å ha et fysisk skille mellom kjørebanen på flere strekninger, og enda sterkere fokus på holdningskampanjer mot trøtthet. Det har allerede vært et par radioreklamer som går på det å stoppe for å sove noen minutter når trøttheten er som verst, men jeg har ikke sett noe konkret om hvor mye resultat disse har hatt.

Det skal faktisk ikke så utrolig mye til for å sovne bak rattet.
Har man hatt en natt uten mye søvn er det dessverre fort gjort å sovne.

Har faktisk opplevd å sovne mens jeg kjørte bil selv. Våknet opp av at bilen 'trillet' over i motsatt kjørefelt - rett før en sving.
Det gikk heldigvis bra, men det var definitivt en oppvekker.
Nå sørger jeg bestandig for å hatt en god natts søvn før jeg legger ut på en lang kjøretur.

Som sakt, lett å sovne bak ratte.. Viss du møster noe på "golvet", så skal du hente det opp igjen, og vips så drar du med deg ratte på vei ned. Ser på *** ut viduet eller passer på ongen i baksete så ender du fort på feil kjørebane. fullekjøring. Er ikke så mye å diskutere spør du meg

Forbikjøringer er en ting. Det er desverre ikke så alt for sjeldent jeg ser folk foreta håpløse forbikjøringer rett før svinger. Da har man bare flaks om det ikke kommer en bil imot. Folk som er uoppmerksomme og kommer over i feil kjørefelt er nok en annen ting, for å ikke snakke om folk som sover mens de kjører å de som tar selvmord.

DET.. ble jeg veldig interressert i. Kilde?

Ikke for å kvelurere på innlegget ditt, forstår hva du sier, men det er også avhengig av veien. Svinger veien til høyre, er jo det logisk at du havner på venstre side!



- Dessuten:
Jeg har øvekjørt, og merker godt at bilen trekker mot høyre!

Slik som meitemark sier altså

Øhm... ja?

Men hvis du har en strekning som er rett, veien er slett og fin og bilen da drar mot noen av sidene så ville jeg prøvd å fått det fikset og bilen jeg kjører med nå trekker litt mot venstre faktisk, men det er pga litt feil hjulstilling som da skal justeres slik at den går rett... Kansje bare vi som ødelegger en bevisst funksjon med kjøretøyet? Jeg tviler litt egentlig.

Vel du spurte bare HVORDAN det var mulig, ikke HVORFOR. Men ellers ja, jeg mente at sjåføren er uaktsom og helt idiot.

forsøk på SMS skriving i fart...

Hmm, mener å huske at det var noe jeg ble forklart av en kjørelærer. Men det er jo i seg selv ganske mange år siden, så jeg kan huske feil, for jeg finner faktisk ingen kilder på at det skal være slikt.

Nå har det seg jo sånn at denne bilen som jeg antar du har lest om krasjet i en lastebil, mulig det var en ulykke men det kan for all del være selvmord.

Å krasje rett inn i en lastebill er jo en ganske sikker måte å dø på og det har skjedd flere ganger de siste åra, er jo selfølgelig tragisk i å med at lastebilsjåføren og må leve videre med dette.

Denne dødsulykken som nettopp skjedde i Troms, han som kræsjet i fronten til en trailer så har jeg HØRT at det var fordi han skulle ta forbikjøring, og da forhjulene hadde kommet seg ut av sporene på sin side av veien, så fulgte bakhjulene ikke etter som resulterte i at han mistet kontroll over bilen.

Dette høres egentlig ganske logiskt ut siden jeg ofte har kjørt den strekningen og forbannet meg over hvor dårlig veien er skrapt og sjeldent er skrapt i det hele, som da resulterer i sporing fra helvette.

Men da havnet han i motsatt kjørefelt ved en forbikjøring, men ble værende der pga manglede skraping av vei...

For og bekrefte det meitemark sier heller veien utover, pyramide form mot midtstripa. Dette er for at biler som sover skal heller gå ut av veien enn over i motsatt kjørefelt. Samt at vann ikke skal samle seg i kjørebanen..

Bilen min heller også mot høyre, men det er jo fordi veiene er høyere på midten, ihvertfall de fleste veiene jeg har kjørt på.

Jeg mener også å ha hørt noe lignende, beklageligvis har jeg ingen kilder å vise til. Men samtlige av biler jeg har kjørt trekker til høyre om man bare slipper rattet. Først trodde jeg det bare var lufttrykket i dekkene som var problemet, men når den samme "Feilen" viste seg på 5 biler (Både nye og gamle) konkluderte jeg med at det skulle være slik.

Men hva hjelper vel dette hvis en sjåfør først sovner? Selv om man sovner i en bil vil man i mange tilfeller fremdeles holde rattet. Eller legge seg over det.

Ja, men da er det formen på veien som gjør det, ikke selve utformingen på bilen, slik jeg forstod at han påstod. Dette er jo noe de fleste vet, derfor satte jeg spørsmål ved påstanden om at bilene naturlig skal trekke mot høyre, som i og for seg er riktig på en riktig utført vei.

Jeg var innblandet i en ulykke for ca to månder siden, han dusten som kræsjet i meg, kom i mottsat kjøre felt. Han kom så fort at bremsene hans ikke virket fordi det var snø og glatt på veien, bilen hans sklej og traff bilen min. det ble ingen personskade men begge bilene fikk matrielle skader.

kan bare nevne:

På e6 mellom Stjørdal og Trondheim er det bygd et fysisk skille mellom veibanene, og ulykkesraten har gått ned til null møteulykker, og null dødsfall på en strekning som før krevde mellom 4-9 menneskeliv hvert år.

Hvis man sitter å tukler med bilradioen eller lignende så er det fryktelig fort gjort å dra rattet litt mot venstre. Har opplevd dette flere ganger i trafikken selv. Legg kanskje til at det er litt glatt føre, dårlig sikt osv - da er det fort gjort å komme over i det andre kjørefeltet. Men som de fleste andre her så tror jeg mesteparten av slike ulykker skylles sjafører som sovner bak rattet.

har faktisk opplevd å havne i feil kjørefelt. fikk skrens ut av en sving. prøvde så å rette opp, å fikk kontra.. fort gjort når det ligger snø, grus og is på veien...

Da må jeg spør om den øverste filmen virkelig gjør inntrykk på flere her inne, eller om du kanskje relaterer til noe som har hendt deg eller noen du kjenner?

Jeg føler ikke noe spesielt når jeg ser den, untatt at jeg kanskje flirer litt. (Ikke tolk dette som at jeg synes trafikkulykker er morsomme, er ikke det jeg sier)

Tull og vas. At bilen trekker til en side skyldes som regel helling på vegen eller feil lufttrykk i dekkene. Men trekker bilen ved bremsing, er saken en helt annet.

Eh, bremsene virket ikke fordi det var glatt? Haha, tror du har misforstått noe.... Kanskje han hadde dårlig veggrep pga friksjonen på underlaget, tviler på bremsene slutter å fungere pga glatt underlag...

Merkelig, har du engelsk bil da? Det som er vanlig, er å dra rattet med seg den vegen man ser, rattet følger blikket. Dette er jo en refleks som ligger i kroppen, at bevegelsene våre følger blikket, så rart at du drar rattet motsett vei av hvor du ser... Radioen i mine biler er ihvertfall på høyre side av rattet. Ser du på girspaken når du girer, drar du rattet med deg mot høyre...


Når de i media skriver "kom over i feil kjørefelt" så er det ofte forbikjøringsulykker ja. Men de har ikke lov å skrive at det var en forbikjøringsulykke før politiet har konkludert med at det var dette som skjedde. Noe som som regel tar litt tid å få konkludert med i offisielle rapporter.

Tror også du har misforstått noe. Når noen sovner bak rattet er det ikke slik at de faller i dyp søvn og lener seg/faller over rattet eller blir så slapp at man slipper rattet... De blir ikke bevisstløse eller faller momentant i dyp søvn om det er det du tror... Djeez

Hvis en bil trekker til siden når man slipper rattet, skyldes dette enten helling på veibanen, ulikt dekktrykk, skjev forstilling, eller i ekstreme tilfeller en felg full av snø. De fleste biler fram til dags dato har fortsatt helmekanisk styring, og hvis man setter seg litt inn i hjulstillingsteori, vil man fort skjønne at dette er er en helt tullete påstand.

Faren min sovnet en ved rattet. Jeg satt i passasjersetet og var heldigvis oppmerksom nok til å reagere før vi havnet i grøfta på motsatt side av veien.
Kjenner mange som har sovnet ved rattet, så det er nok årsaken til en god del av disse ulykkene.

Forøvrig sa også min kjørelærer noe om at bilen skal trekke til høyre om en slipper rattet, og han demonstrerte det på en rett strekning.

Om bilene blir laget for å gå rett frem når man slipper rattet, og veiene er bygd med doseringer. Så vil jo dette medføre at bilen vil trekke til høyre om man slipper rattet.

Så selv om det ikke er selve bilen som gjør det, så vil den jo trekke til høyre på skikkelige veier her.

Desverre for dette, så er det veldig mange dårlige veier i Norge der doseringen ikke er som den skal akkurat.

En ting er i hvert fall sikkert. Ingen biler som hverken er innstilt for å trekke mot høyre eller har en feil skal trekke mot høyre. Den skal jo såklart gå rett frem. At noen veier blir lagd med litt helning er vel med tanke på sikkerheten og for å lede vann ut av veien. Mange veier kan også helle mot midten eller mot grøfta pga slitasje.

Tenkte bare jeg skulle nevne det for å støtte Meitemark litt her og påpeke at det finnes, minst, to kjørelærere her i landet som finnner det nevneverding under kjøreopplæringen. Hvor vidt det er fordi veien heller til høyre eller om bilen gjør det på egen hånd er vel heller irrelevant i denne sammenhengen.

Glemte en måte å komme over i motsatt kjørefelt, kom på den når jeg var ute å kjørte; ikke alle veier har avmerket hvor midtskillet er, eller veien er dekket med snø/is. Det i kombinasjon med "en-øyede" biler som bare har lys på høyresiden gjør mørkekjøring til en thriller.

Det skal ikke så veldig mye til, dessverre. Da jeg var 16, og altså ikke hadde bil, kjørte jeg lett motorsykkel frem og tilbake fra jobb. En kveld jeg hadde vært på jobb, og skulle hjem duppet jeg faktisk av på denne, til og med. Jeg kjørte på motorveien i 6. gir og duppet av. Våknet av at motoren begynte å "hoste" siden turtallet ble så lavt når farten hadde sunket. Skal si det var en oppvekker, du!

Og når det går an på motorsykkel, så går det i alle fall an i bil! Flere ganger har jeg kjørt om kveldene/nettene og sett meg nødt til å stoppe og sove fordi jeg ikke vil risikere å sovne bak rattet. Sitter komfortabelt i et mykt sete med myk rygg og myk nakkepute, behagelig temperatur, kanskje litt musikk på radioen ... er man virkelig stuptrøtt og bare sitter og gjesper sammenhengende så skal det virkelig ikke mye til.

Problemet med fysisk midtskille er at det gjør det umulig for f.ex. ambulanser å kjøre forbi på litt smalere veier, da må plutselig veien være tett opp mot fire felts bredde (man trenger jo ikke et ekstra "skikkelig" felt med 100% bredde, det holder med noe som er bredt nok til at man kan kjøre til siden og lage plass for ambulansen, men alikevel må veien lages 3-4 meter bredere) for at det skal være mulig, og å gjennomføre dette overalt hadde betydd å blåse hele oljefondet og mer til.

Biler skal gå rett fram på slett underlag, helt sikkert. Og hvis den trekker den ene eller andre veien er det nok pga feil i forstilling, dekktrykk eller mest sannsynlig veier av norsk standard

Skulle gjerne likt å sett null-visjonen til myndighetene bli realisert, men så lenge myndighetene selv ikke tar ansvaret alvorlig, ved å lage trygge veier med fysisk midtskille, bred skulder og godt vedlikehold(før dødsulykken inntreffer!), vil vi ha trafikkdrepte i Norge.
I stedet senker de fartsgrensene på de mest utsatte/dårligste veiene, noe som i mitt hode fører til flere farlige forbikjøringer.
Hadde kurs i utrykningskjøring for noen år tilbake og de fysiske midtskillene var ikke akkurat noe særlig, men 2 meter ekstra på hvert felt hadde holdt i massevis i utrykningssammenheng og for å komme seg forbi eventuelle sinker i trafikken, iallefall de våkne og samarbeidsvillige av de.
Svenskene har vel egentlig skjønt det for lenge siden, hva er problemet her tillands tro?!?

Det skal absolutt ikke mye til å komme over i feil kjørefelt. Senest i sommer var det noen som skulle på en jentetur til sverige og tilbake her hvor jeg er fra. Sjoføren var for så vidt 'uerfaren' på en måte (akkuratt fylt 18), men absolutt veldig ansvarsfull og bevist over farene i trafikken. De ankom sverige og fikk gjort det de skulle. Som mange andre på denne type tokt ble sjoføren veldig trøtt, og nektet å fortsette hjemover før hun hadde fått litt søvn. De leigde hytte over natten og fortsatte neste morgen.

Etter det jeg har hørt skal en av passasjerene ha sølt vann, og sjoføren skulle da hjelpe henne og kom over i feil kjørefelt og kresjet front-mot-front med en semi-trailer.

Uansett store risikoer og, som i dette tilfellet, 'sikkerhetstiltak' mot ulykker, er det små faktorer som gjør det store bildet. Imo fortjener ingen å dø, men spesielt trist er det i en sak som dette, med en så ansvarsfull sjofør. En stor tragedie i en liten bygd som dette hvor alle kjenner alle. Et stort tap, og enda større savn.