Hei,

Tenker å ta lettsykkel lappen og kjøpe meg en billig brukt lettsykkel på finn. Skal ikke bruke den mer enn et år ca, så har ikke så mye å si. Noen som vet en plass i stavanger området som er billig å ta a1 førerkort? Jeg har allerede trafikalt grunnkurs. Trenger jeg sykkel og utstyr for kursene? Hvor lang tid tar det, hvor mye ca koster det og hva må jeg gjennom? Hvor mange kjøretimer trenger jeg ca? Hvordan er kjøretimene? Er det en kjørelærer som sitter bak?... Finnes det noe intensivkurs i oslo eller stavanger? Er totalt grønn når d kommer til alt med motor, så jeg er ekstremt rådvill når jeg ser på sykler på finn.

Vet ikke om noen plass i Stavanger, men du trenger ikke sykkel og utstyr for kjøretimene. Trafikkskolene er pålagt å stille med sykkel og kjøreutstyr, det vil si jakke, bukse, hansker og hjelm.

Hvor lang tid det tar, er helt individuelt, kommer helt an på hvor "flink" du er.
Det har også litt å si hvor lang ventetider det er hos Vegvesenet på oppkjøringer.
I Bergen må du regne med 1-2mnd ventetid på oppkjøring hos Vegvesnet, vet ikke hvordan det er i Stavanger/Oslo, men er bare å ta en telefon til Vegvesnet, så finner du ut av det rimelig fort.

For å kunne melde deg opp til oppkjøring må du ha bestått teorien på klasse A1, så kan være greit å få den unna med en gang, jo raskere du tar teorien, jo fortere kan trafikklæreren bestille oppkjøring.

I det fleste tilfeller kjører trafikklæreren bak deg på egen sykkel, men du får ikke slippe ut i trafikken før du er klar for det. Opplæringen begynner som regel i en kjøregård eller på en parkeringsplass, der du øver på å kjøre skjegler osv.

Når det gjelder kjøp av sykkel, lærer du faktisk endel hos trafikkskolen hva du bør se etter. Se opp for sykkler som har vært veltet. Generelt er lettsykkler ofte skamkjørt av umodne tenåringer.
Du bør kontrollere dekker, kjede, styret, se gjerne etter riper/hakk, som kan være tegn på at sykkelen har vært veltet. Du bør også kontrollere bremser og at det ikker er noe galt med rammen på sykkelen. Hvis du googler litt, så finner du sjekklister for hva du bør se etter, ved kjøp av motorsykkel.

Det er en del obligatorisk for sykkel lappen. Du må ha følgende:

• sikkerhetskurs vei
• Obligatorisk teorikurs
• +kjøretimer
• +leie av utstyr
• +utgifter leie sykkel oppkjøring
• +utgifter teorieksamen

For kl A så må man også ha banekjøring, vet ikke om det er krav om banekjøring på A1.

Skal jeg tippe så vil A1 lappen koste deg mellom 12-17.000 avhengig av om du har kjørt noe sykkel før, hvor kjapt du tar ting etc.

Hadde jeg vært deg hadde jeg tatt A2 (hvis du er 18+ ofc). Ca samme pris på lappen, bedre kvalitet på syklene iom at alle ikke er kjørt av 16åringer, og etter 2 år kan du oppgradere til A for en liten sum.

Det kommer an på:
-Er du under 18?
-Er du under 25?

Kåpesykkel er sykler med aerodynamisk kåpe - gjerne laget av glassfiber eller liknende komposittmaterialer. Grunnen til at disse ofte er dyrere å forsikre er at selv en velt fra stillestående ofte får kostbare følger, om kåpen knuses eller skades. En typisk super moto/off-roader feks vil tåle en velt fra stillestående stort sett helt uten skader, evt. kun skader på clutch/bremsehendel.

Eksempel på kåpesykkel



Super motard:

Hvis du er 19 hvorfor ikke bare ta A2 med en gang? Prisforskjellen er ikke stor, og du kan som sagt få klasse A enkelt senere. Tar du A1 må du igjennom det meste av kjøreopplæring på nytt for å få A2/A.

Førstegangsforsikring er alltid dyrt, registrerer du den på deg selv ser du gjerne på 1500+ i måneden for ansvarsforsikring, (Bor du landlig vil dette være noe lavere) for en lett-MC. Det er lurt å ringe rundt til forsikringsselskaper og sette prisene opp mot hverandre.

Årsavgiften for motorsykkel er halvparten av den til bil, så 1875,- Bensinforbruket kommer an på kjørestilen din og motorsykkelen din, mellom 0.25 til 0.5 l/mil.

Du må ha alt av trafikalt grunnkurs, både teori (1,2,3,4), førstehjelp (5,6) og mørkekjøring (7). Så kan du begynne på A1-delen, og ta alt du trenger der. Start med mc-teorikurs, og etterpå er det en trafikal del. Til sist noe banekjøring og langkjøring. Så tar du teoriprøven, og til sist praktisk prøve. Det må absolutt ikke gjøres i denne rekkefølgen, og trafikkskolen har sikkert et eget opplegg som de fikser til deg. Null problem. Bare nevner det, hvis du en dag skal ta A så må du ta alt det der på nytt.

Derfor jeg anbefaler A2. Da får du oppgradere til A etter 2 år for 4-5000, i tillegg til å kjøre større og bedre sykler med mer hk som ikke er ungdomskjørte.

Ang. sykkelen så er det en 2-takter, så du burde kunne litt om motorer/ha skrudd litt før du kjøper den. Ellers ser den grei ut!

Hvis du vil ha så lite vedlikehold som mulig, så se etter fire takter med bensininnsprøyting.

Luftkjøling er fint med mindre du sitter i trafikk/holder lav fart. Da kan motoren overopphetes.

Hva er den billigste nye sykkelen jeg kunne kjøpt og hva hadde jeg fått for den etter ett års (pent) bruk?

Verdifall, spesielt på lett-MC er stort de første årene. I tillegg så er det godt mulig at du ender opp med et uforutsett møte med asfalten som ny sjafør. Kaskoforsikring er nødvendig på ny sykkel, men det blir fort 2000+ i måneden. (Sjekk en forsikringskalkulator!).

Du kan gjøre ett godt bruktkjøp hvis du følger med på Finn. Eksempler er CB125F/CBF125, Vareido 125/125XL, CBR 125R. Jeg tror ikke høy kilometerstand er ett problem, så lenge service er fulgt. (Hørte om en 125cc skolesykkel som hadde gått 140KKM+, det var en Honda 125 Virago). Det som er viktigere er att sykkelen ikke har blitt veltet i fart/vært i en ulykke. Støttevelt er generelt sett ikke noe å bekymre seg for.

Hvis du vil ha nytt ligger Honda 125erne på rundt 40K. De har 5 års garanti, så hvis du passer godt på den kan det være at du unngår det værste verdifallet, men se fortsatt mot 5K verditap første året. (Men dette avhenger selvfølgelig av kilometerstand).

Fant fort to gode alternativer på finn, i fylket Rogaland (gjetta du bodde i Stavanger pga du nevnte det i posten):

http://m.finn.no/mc/all/ad.html?finn...ckthrough=true
http://m.finn.no/mc/all/ad.html?finn...ckthrough=true
Begge er firetaktere, og passer nok til ditt bruk

Vil si prisen er forholdsvis rett, iom at han kjøpte den for 2 år siden til ~40 000. Men det går nok sikkert an å presse ned prisen med et par tusen

Er det noen her som vet hva som trengs for å oppgradere fra A1 til A2?

Syns det er fryktelig unødvendig at det ikke skjer automatisk, slik det var før. Da ble førerkortet automatisk oppgradert da man fylte 18.

Du må dessverre ta alt på nytt. Idiotiske regler..

Kan uansett legge til at å ta A1 eller A2 blir omtrentlig samme prisen når du har null kjørerfaring fra før av, da du uansett vil ha behov for like mye kjøretimer. Da er det like så greit å gå rett på A2.

http://m.finn.no/mc/all/ad.html?finn...m.stream.click

Ser denne greit ut? Er den 4 eller 2 takter?

Åja hahah ja, det er nok ikke så dumt, får se om jeg kommer på noen som har peiling. Takk!

Er du 19 så er det ren idioti å ta Lettsykkel-lappen. Gå heller for A2 (Som er et steg videre. Da kan du kjøre sykkler opp til 48HK (Framfor 15HK med A1).
Og med A2, så kan du i tillegg kjøpe en lettsykkel, om du vil det. Eller du kan gå for en større sykkel.

Jeg gikk videre fra A1 til A2 når jeg ble 18 år. Kjøpte ikke sykkel, men så veldig mye på Honda CBR 500, Yamaha XJ6 osv. Honda CBR er nok det billige valget. Fin sykkel, og billig i drift / vedlikehod