Sitat av
Xernox
Slik gjør du den:
1. Sakk ned farten, med "S".
2. sving den veien du skal
3. Vent litt, også gi full gass. Evt afterburner.
Aldri bruk afterburner om du blir jaget. Da øker du distansen mellom deg og han og da vil manøvreringene dine spille liten rolle
Det er MYE lettere å se hvordan en sharp turn fungerer når du faktisk dog fighter. Da ser du at du tar en _MYE_ krappere sving enn motstanderen.
Om du har stikke, flip fartsspaken opp og ned i svingen, evt om du er på taster, trykk s-w-s-w-s-w-s-w-s-w osv gjennom hele svingen.
Et tips jeg plukket opp på battlelog eller battlefield.com forumene. Svingen blir krappere og jeg (føler at) jeg ikke mister farta like mye som når jeg bare demper fart med s-tasten. Og ja, afterburn utav svingen, gjerne fulgt av en umiddelbar oppbremsning og inn i nytt retningsskift igjen.
Ellers vil jeg tillegge at jeg ofte demper farten når jeg blir jaget. Paradoksalt nok virker det som om mange trøbler mer med å følge meg da (eks, ned med farten, manøvrer, sving eller noe, opp med farten brått, ned kjapt, osv osv.)
Taktskifte er en manøver på linje med sving, stup & loops, og det skal ikke mye uoppmerksomhet fra forfølgeren før han over- eller understyrer deg og plutselig er forran eller på vei i en helt annen retning.
En kjær manøver med noen bak er følgende
Utgangspunkt rett frem i plan, en halv loop, slik at begge fly havner opp ned flyende i motsatt retning, rett opp kjapt slik at du har overside av fly mot himmel igjen, og sving opp mot himmel (stikke bakover). Om motstander Ikke har "snudd" sitt fly men forsetter med sitt flys underside opp mot himmel vil han ikke kunne svinge oppover mot himmel (dvs nedover for hans relative posisjon) fordi jagerne ikke er laget for krappe manøvre den veien. (den veien =ned i flyets relative posisjon)
Om han henger på denne manøveren og du overlever, følg samme manøver, men etter den første manøveren, fly opp ned en stund og loop så resten av 180 graderen (odds er at han da har snudd flyet sitt "rett" vei, og ikke vil kunne følge deg i resten av loopen.
På samme måte, om jeg blir jaget, fly rett frem, snu flyet slik at cockpit peker ned mot bakken, og gå inn i et kjapt stup med redusert fart 180 grader og rett opp i den retningen som passer best i situasjonen. Hans fly, med underside mot bakke, vil da være nødt til å loope 270 grader bakover for å følge deg mest effektivt, noe som koster mer tid. Evt flippe flyet opp ned, og så loope etter deg. - Men siden det å snu flyet opp ned koster et viktig sekund så vil han både miste det sekundet, samt det sekundet han flyr i en annen retning enn deg.
Poenget med alt jeg beskriver over er at din cockpit skal peke motsatt retning av den andre pilotens cockpit. Flyene er ikke like manøvrerbare opp som ned, og det er det jeg forsøker å utnytte.
I helisammenheng savner jeg et map med 2 heli pr side, og uten jets. Sharqi er det nærmeste jeg kommer. 2 heli pr side vil paradoksalt nok kunne gjøre det noe lettere for bakkekrigerne (heli vil være mer opptatte av hverandre) og det vil ikke være så stygg kø for heli pga større kapasitet og rotasjon. på et 32-team er det som regel 5-6 stk som camper helipad, og det er ikke alltid slik at det er den som er mest egnet til å fly heli som får det. Like lite som det er den som har ventet lengst og mest velloppdragent som får det.
Og det hadde ikke gjort noe om det russiske helikopteret fikk en litt større fordel enn bare _litt_ mer armor som en tradeoff for at den flyr like lettbent som en middels stor fjellkjede sammenlignet med USA sitt.
Happy flying. Bare husk at jeg ELSKER å stå nedenfor dere og stresse dere med hr stinger og fru IGLA om jeg ikke selv får fly eller blir skutt ned.
