Du får legge ut pics og specs så får vi se om det trigger

Hvilken mtb er det du har brukt?

Er igang med å lese trådene til skukketrure og skjønner nå at mye effekt betyr juling på eiker og felg.
Om jeg kjøper kun navmotor, ikke de settene med ferdige hjul kan jeg da få tak i eiker i all slags lengde?
Ser ut som det er doble felger som gjelder. Tenker slangeløst.

http://www.bizrice.com/upload/20120402/aluminum_alloy_bike_rim_double_wall_bicycle.jpg

Noen som kan anbefale solide felger? Er ganske tung forresten ca 110 kilo. Så vekt og momentet fra motoren vil trenge best mulig felger og korrekte eiker. Men har aldri byttet eiker, eller balansert et sykkelhjul så har null peil på hva som finnes av eiker, både i tykkelse og lengde.

For best mulig fart bør jeg velge ramme som gir rom for størst mulig felger? Ser det fleste "kit" er på opp til 26" men ser at mtb'er har opptil 29". Skjønner det slik at større hjul gir mindre rullemotstand og bedre stabilitet samt plass til ennå flere eiker som igjen vil gjøre hjulene sterkere.

Har sett på krank motorer også nå, og der og er det mye å velge mellom. Er det noen ulemper med krankdrift?
Fant en morsom sak som heter Nuvinci N360 som er et trinnløst gearsystem, navmontert. Frister veldig. Men da utgår jo bakhjulsdrift via nav, da må jeg bruke krank og evt. navdrift på forhjul for 2WD.

http://www.parktool.com/uploads/images/blog/repair_help/nuv-hubguts.jpg

Er det greit å kombinere krankmotor og navmotor?

Kunne også tenkt meg å unngå kjede. Og heller ha reimdrift. Noen tanker om det?

Ser det er mange som sliter med at felger kollapser pga tjukkasen bak styret.
Virker ikke som det finnes felger som er konstruert for mannfolk over 100 kilo. Finnes det noen ekstra sterke eiker som kan benyttes? Og er triple walled rims sterkere enn double walled?

Er masse forskjellige meninger på forskjellige forum, og jeg finner ikke en eneste produsent som selv annonserer "wheels for heavy riders".

Kan man feks kjøpe en rimelig triple walled rim og benytte feks Spinnergy PBO Spokes, eller passer de eikene kun til Spinnergy Rims?

Et alternativ kunne jo vært å kjøpt seg en cruiser fra USA. Ser det er flere cruisere som tåler tunge brukere.
Men åssen er disse cruiserne? Aldri syklet noe sånt før. Og ser heller ikke ut til at det finnes fulldempede cruisere.

Om man kjøper en cruiser, kan man feks bygge om bakstussen på rammen slik at man feks kan montere inn Fox air demper bak? Eller vil sveising og ombygging svekke styrken i ramma? Feks varme påvirker jo styrken?
Har en bekjent som er særdeles dyktig på sveis og han sveiser alt fra de tynneste platene på karosseri, til aluminium og crome molley.

Ser for meg at man kunne sveist på en hylse feks på krank/stang opp til sete. Så kunne man hatt en bolt og et par lagre som gjør at bakstussen kan bevege seg. Ja en kan vel i prinsippet forsøke å kopiere en eller annen bra fulldempet sykkel rett og slett. Tror dere det er gjennomførbart uten at sveisingen svekker styrken i ramma?

Blir litt kjipt å dundre avgårde på en elektrisk cruiser også bare kollapser hele driten om man treffer et hull i veien eller kommer litt fort over telehiv eller vaskebrett.

Fant en skikkelig bra sak her en real 2WD e-bike som likevel ser ganske clean og fresh ut.

http://static.electricbike.com/wp-content/uploads/2014/03/BenAWD14.png

Hva tror dere? Carbon copy? Han bruker også Li Io batterier. Samme som sitter i Tesla.
Har sendt forespørsler til Kina på pris disse Panasonic batteriene. Virker som den topper på 72km/t. Og han kjører rundt i timesvis på den.

Ser ut som de MAC v8 som han bruker er ca 1/3 av vekta på pie 3. Også takler den bakker også.

Har kommet over en ennå villere kontroller enn Lyen. Den gir deg alt fra cruise control til traction control og senker volt og amp om motorene blir for varme. Straks tempen synker så kan du gasse på igjen. Det betyr at man egentlig kan kjøre på så mye strøm som man har råd til å kjøpe batterier. 72 v eller 96 volt. Og amp kan kjøres til 100 amp.

En slik kontroller vil gjøre det mulig å få skremmende bra fart på en 2WD. Men prisen var høy. Og siden jeg tenker på 2WD så blir det 1.000 $ bare for 2 kontroller. Da må jeg finne en svært rimelig sykkel å bygge på om jeg skal klinke til. Får tenke litt, mulig jeg starter med 1 x MAC v6 som har ennå høyere toppfart også forsøker jeg å presse mest mulig ut av en motor. Så kan jeg heller kjøpe en ny motor og ekstra kontroller til våren. Men det frister jo veldig å bare klinke til nå.

Kontroller er en Adaptto Mini E.

Vel da er rammen klar, sveiset og pulverlakkert. Batteriene har kommet og nå gjennstår det å koble batteriene sammen til en batteripakke. Blir en 20s4p pakke totalt 20 Ah.

Har fått fatt i cross felger, de er ganske tunge men fikk de gratis da de opptok plass. Har fjernet eiker og venter på motor, nav til forhjulet,eiker og bremse-sett m/skivebremser. Tenkte ikke på å slenge felgene sammen med ramme og svingarm når de ble pulverlakka. Tabbe. Så da får de bare være slik de er. 21 tommers fram hjul og 19 tommer bakhjul. Selv om hjula blir tunge som fy så blir det jo greit å unngå flate dekk. Skal mye til for å punktere på mc dekk.
Mangler dekk og slanger. Får handle mer utover vinteren. Tips til dekk er flott. Maks bredde bak er 3 tommer og fremme 2.5 tommer eller absolutt max 2,75 tommers bredde.

Må få på plass demper bak og gaffel fremme. Bortsett fra dempere og dekk så tror jeg at at alle deler endelig er på plass og at en snart kan begynne å sette sammen vidunderet.

Satser på 80-90 km/t maks.