Det er tidligere sagt at du ringer tollvesenet og forklarer situasjonen. Gjør det og du vil bli tilsendt faktura på mellomlegget. Noen hundrelapper ca. Billig forsikring selv om det dog er 0,01%sjanse for å bli stoppet. Farget diesel kan bli sporet selv etter at tanken er tom og det er kjørt en stund. En kvittering på et betalt mellomlegg fra en feilfylling tidligere får deg ut av alle problemer i en svært usannsynlig kontroll.
Avgiftsfri er ment for nyttekjøretøy som ikke har noe på vanlig bilvei å gjøre (type bulldozere, traktor, gravemaskiner, etc) og motoriserte redskaper (Aggregater, komressorer etc). Som oftest er disse brukt av næringsdrivende, men om du som privatperson har et gammelt 4kW strømaggregat stående i kjelleren og dette går på diesel er det selvfølgelig lov for deg og å bruke avgiftsfri. Tungtransport blir ofte sjekket da det er disse som har desidert mest å tjene på å kjøre på avgiftsfri siden dem gjerne fyller 300 liter i døgnet, noen ganger mer. 300L*8,60kr=2580,-kr kontra 300L*13,30=3990,-kr
En gjennomsnittlig personbil fyller kanskje 150 liter i uka i snitt.
At farget diesel ødelegger ventiler og annet i en motor klarer jeg ikke forstå med min beste viten, selv ikke når jeg legger godviljen til. Forskjellen på de to er utelukkende et veskeløselig fargestoff. Verken mer eller mindre. Samme kvalitet på begge deler. Vinterdiesel levert på pumpe fra leverandør (f.eks Statoil) er tilsatt ekstra mye parafin for å motstå kulde bedre.
Diesel er eksplosivt først når det settes under trykk, og med normal utetemperatur er dieselen så vanskelig å antenne at en må bruke veke for å få det til å brenne, og da brenner det som en hvilkensomhelst parafinlampe, og ikke i nærheten like hissig som f.eks bensin. Jeg sier ikke at det ikke er brannfarlig, men at det er eksplosivt er å ta veldig hardt i.
Ellers legger jeg ved noen linker så trådstarter kan lese seg litt opp på emnet.
Wiki: Avgiftsfri Diesel.
Datablad for avgiftsfri diesel
Datablad for "vanlig" B30 Diesel.