Aftenposten skriver i dag om at SAS vil tillate mobilprat på flyene...
Fun fact: eneste grunnen til at man ikke får lov til å ha på utstyr med radiosendere i flyet, er IKKE fordi flyet kan ta skade, men fordi mobiltårnene på bakken kan bli ødelagt fordi de stresser med å nå en mobil som er langt unna...
Derfor har FCC (Federal communication commission) sagt at man ikke får lov til å ha elektronisk utstyr med radiosendere påskrudd i flyet: fcc.gov/guides/wireless-devices-airplanes
Flyene er skjermet mot forstyrrelser fra radiosendere, bakketårnene er naturligvis ikke det.
En video for dere som vil ha det inn med teskje:
inFact: Cell Phones on Airplanes
Så, betyr dette at SAS går imot FCC ved å tillate mobiltelefoner i flyene?
Ett scenario kan være at én passasjer som flyr fra Oslo til Hellas skrur på mobilen sin i håp om å få kontakt med et mobiltårn. Vedkommende får kontakt med et tårn i Tyskland, og dette mobiltårnet bryter sammen på grunn av stresset... (skjer i sånn 1:1.000.000 tilfeller).
Hvem skal betale for skadene på mobiltårnene?
Har mobiltårnene blitt oppgradert siden dette nå blir tillatt?
Hvorfor står det ingenting om dette på FCC sin nettside?
Hvordan kan man bevise at et bakketårn ble ødelagt som følge av et SAS-fly?
Siden vi har millioner som reiser hvert år, vil jeg tippe at minst et par mobiltårn vil gå dunken på grunn av stress.
Flyvertinnene kan da ikke sjekke om hver eneste mobil bruker WiFi eller mobilnett/GPRS/EDGE/3G/4G osv. ?
Jeg stiller meg kritisk til dette, Norwegian sin løsning med WiFi fungerer helt fint, siden man da kan sende sms via sin mobil-leverandør eller bruke skype til samtaler.
Det å åpne for å ha mobiltelefoner påskrudd kan skade bakketårn, også i Norge!![Lei](/forum/images/smilies/freak/frown.gif)
Hva synes dere?
Fun fact: eneste grunnen til at man ikke får lov til å ha på utstyr med radiosendere i flyet, er IKKE fordi flyet kan ta skade, men fordi mobiltårnene på bakken kan bli ødelagt fordi de stresser med å nå en mobil som er langt unna...
Derfor har FCC (Federal communication commission) sagt at man ikke får lov til å ha elektronisk utstyr med radiosendere påskrudd i flyet: fcc.gov/guides/wireless-devices-airplanes
Flyene er skjermet mot forstyrrelser fra radiosendere, bakketårnene er naturligvis ikke det.
En video for dere som vil ha det inn med teskje:
inFact: Cell Phones on Airplanes
Så, betyr dette at SAS går imot FCC ved å tillate mobiltelefoner i flyene?
Ett scenario kan være at én passasjer som flyr fra Oslo til Hellas skrur på mobilen sin i håp om å få kontakt med et mobiltårn. Vedkommende får kontakt med et tårn i Tyskland, og dette mobiltårnet bryter sammen på grunn av stresset... (skjer i sånn 1:1.000.000 tilfeller).
Hvem skal betale for skadene på mobiltårnene?
Har mobiltårnene blitt oppgradert siden dette nå blir tillatt?
Hvorfor står det ingenting om dette på FCC sin nettside?
Hvordan kan man bevise at et bakketårn ble ødelagt som følge av et SAS-fly?
Siden vi har millioner som reiser hvert år, vil jeg tippe at minst et par mobiltårn vil gå dunken på grunn av stress.
Flyvertinnene kan da ikke sjekke om hver eneste mobil bruker WiFi eller mobilnett/GPRS/EDGE/3G/4G osv. ?
Jeg stiller meg kritisk til dette, Norwegian sin løsning med WiFi fungerer helt fint, siden man da kan sende sms via sin mobil-leverandør eller bruke skype til samtaler.
Det å åpne for å ha mobiltelefoner påskrudd kan skade bakketårn, også i Norge!
![Lei](/forum/images/smilies/freak/frown.gif)
Hva synes dere?
![Strek](/forum/images/smilies/freak/11.gif)