Jeg har hørt og erfart at batteri mister mye av kapasiteten sin når de blir kalde.
I en stund har jeg da lurt på hva som skjer dersom batteriet varmes opp igjen.
Vil kapasiteten komme tilbake eller "mister" batteriet strengt talt mye energi når den blir kaldt?

Den kjemiske prosessen går hurtigere ved høyere temperaturer.
Så: ja, batteriet kan levere mer når det varmes opp igjen.

Alle batterier er å regne som "ferskvare", og bør oppbevares kjølig når de ikke brukes.

Et fulladet batteri som kjøles ned og lagres, for så å varmes opp igjen, vil da gi maksimalt av hva det kan levere.

Det vil alltid være tap ved lagring, men MINDRE tap når batteriet lagres kjølig....

Så dersom man varmer opp batteriet i en elbil, mens man kjører vil også kjøredistansen bli lengre en om man ikke varmer batteriet, selv på vinteren?

Når katastrofen traff på ute på tur, varmet jeg opp gameboyen i buksa, så jeg kunne spille litt lenger.

Iphonen min slår seg av da det blir for kaldt, og jeg får den ikke på igjen. Så fort jeg kommer inn i varmen, og er der litt kan den skues på.

På de fleste elbiler er enten batteriene varme konstant, blir varmet opp fortløpende eller man kan velge å ha de kald.

På en elbil har varme vs kalde batterier veldig mye å si.

Har selv hørt dette, men har også hørt at Tesla får betydlig mye mindre rekkevidde på vinteren en på sommeren. Er dette pga. oppvarmingskostnader? I så fall, hvorfor? Varmen I bilen burde brukes for batteriene også.

Du har åpenbart lært om blybatterier. Og dinside-artikkelen omtaler truleg alkaliske batteri, ikkje litium-ion-batteri. For Li-Ion-batteri er det gunstig med kjølig oppbevaring (4-5°C, ikkje under 0°C), og ikkje heilt fullading, og aldri tomlading. Klattlading i området 40-90% er rimelig gunstig.

Men i praksis har det neppe ekstremt mykje å sei for konsumere.

Dette har du helt sikkert rett i, Ikke mye li-ion batterier i bruk som nødstrøm

I RC verdenen er det Litium-polymer batterier som regjerer, og der finnes følgende data om det skulle være interessant: