Sitat av
random67489
Globaliseringen er her og det må vi ta inn over oss. Men er outsourcing og lavest mulig pris bærekraftig over tid?
Om vi ser på feks Tyskland så har de til en stor del vært hjulpet av lavkostland for å holde sin produksjon oppe og lønnsom. Store deler av produksjonen har vært utført i østblokk land. Og etter at muren falt fikk jo Tyskland et godt løft fordi det ble store mengder rimelig arbeidskraft tilgjengelig.
Men som Tyskland nå erfarer så vil økt sysselsetting over tid øke kostnadene til lønn blant annet. Selv ikke billigmerket Skoda produseres billig nok lengre. -Økte lønninger har deler av skylden. Stadig flere billig biler fra Asia ruller rundt på veiene i Europa til glede for kjøperne og til smerte for europeiske produsenter. Opel må nå legge ned en av sine fabrikker grunnet manglende lønnsomhet. Det er mange som spår at dette vil ramme også andre produsenter av biler og nå produseres det faktisk til lager for også i Europa. Ikke ulikt det vi så rett før finanskrisen og like etter i USA. I Tyskland selger de nå nye biler som brukte for å kunne gi 25% rabatt i håp om å klare å tømme lagrene. Det er nå et seriøst cashflow problem i bilbransjen men også underleverandører rammes. Nå presser bransjen ned marginene også hos sine underleverandører og stadig flere mennesker rammes direkte eller indirekte. Går dette galt vil vi se en kraftig økning i antall ledige i Tyskland basert kun på denne ene bransjen. Så vil ripple effekten treffe andre bransjer og elendigheten i bilbransjen kan fort spre seg til andre bransjer.
Vi har sett noe av det samme i India. Vi har outsourcet stort til India i over 20 år. I starten resulterte det i bunnlinje fest og rekordstore overskudd og enorme bonuser. For i starten var det virkelig mye penger å spare. Så kom stadig flere aktører på banen og etterspurte Indisk arbeidskraft. Og Inderne økte prisene. Naturligvis. Vestlig etterspørsel økte velferden i India og den samme effekten økningen i levestandard gjorde for vesten for 100 år siden begynte å melde seg i India. Nå etterspør arbeidsfolk både vestlige varer og også Indiske varer. Alle tjener penger og velferden øker stadig. Langt unna vestlige kår selvsagt men radikalt forandret på relativt kort tid for Inderne.
Men nå har presset på indias kompetanse vokst så mye at ofte er besparelsene nå marginale på outsorcing. Om en mangler spesifikk kompetanse er fortsatt India landet, mye grunnet sitt enorme folketall. Men kostnadsmessig er ikke besparelsene veldig store lengre.
Inderne selv må outsource for å klare å drive lønnsomt, og de jager nede i Afrika blant annet. Slik Kina gjør.
Der er det fortsatt billig. Men hvor lenge kan vi finne den billige arbeidskraften? Kanskje vi bare først som sist må innse at dagens system ikke er bærekraftig på sikt og at vi selv må ta ansvar og justere vårt kjøpsmønster?
Huff og huff ja, dette høres ikke bra ut. Dessverre har du bommet litt her.
Gi meg en eneste reel kilde på at økte lønnskostnader har ført bilprodusentene ut av produksjon. Søk i vei, men det finner du nok ikke.
Mye av Tysklands suksess stammer fra én ting, det er nemlig at de ikke har reallønnsvekst. Siden Tyskland ble gjenforent, har ikke kjøpekraften til den gjennomsnittlige tyskere økt mer enn 1 %, og siden 2004 har reallønnsveksten vært negativ, dvs. at arbeiderne får lavere kjøpekraft. Kilde:
http://www.diw.de/sixcms/media.php/7...wr_2009-28.pdf
Grunnen til at deler av bilindustrien går dårlig er et massivt fall i etterspørselen. Det ble ikke plutselig dyrere å produsere Ford, Chevrolet eller lignende, folk hadde bare ikke råd til det. Det samme er tilfellet med Europeiske bilprodusenter. Jeg bestrider ikke at bilindustrien går dårlig, du har bare blandet litt på årsakene. Europa befinner seg tross alt i resesjon, så dermed er det naturlig at prisen faller på biler.
Jeg skjønner ikke helt hvor disse billige asiatiske bilene i Europa befinner seg? Sist jeg sjekket var japanske biler på samme prisnivå som både europeiske og amerikanske biler, og kinesiske biler har ikke akkurat tatt av i Europa.
Sitat av
slashdot
På å bygge enkle ting? Jepp. På avansert teknologi? Verden kjøper jo fra oss, så å påstå at vi priser oss ut er påviselig feil. Kongsberg, Rolls Royce, Wärtsila, TTS, MacGregor, Atmel, NOV, Aker... Det er mange norske eksportbedrifter. Men vi eksporterer lite synlige produkter sammenligna med det å f.eks. bygge oljerigger.
Er Noreg spesielt dyrt? Mi erfaring er stortsett at nordmenn lever ganske rimelig, samanlikna med andre land. Vi bruker 10% i snitt på mat. Andelen av inntekta som går til mat har fallt systematisk siste femti åra.
Det er ingen i Norge som bygger oljerigger....
Tilbake til topic: I Norge finnes ingen reel arbeidsledighet. Det ble nevnt struktur og friksjonsledighet her et sted, dette kalles gjerne samlet naturlig ledighet. Dette vil alltid forekomme, selv om det kan reduseres. F.eks. har internett redusert friksjonsledighet kraftig, ettersom det er lettere for arbeidssøker og arbeidsgiver, i perioder med veldig høy arbeidsledighet
3% arbeidsledighet er egentlig ingenting, fordi det tar noe tid før folk får seg ny jobb. Selv om det er 3%, så kalles dette fortsatt
full sysselsetting.
Noe man heller kan bekymre seg over, er et sykefravær på 6,3 % !