Hei,

Jeg vet det er anbefalt med å få montert en ladestasjon for elbil i hjemmen. Men jeg lader for det meste på jobben utenom i helgene hvor jeg lader hjemme med vanlig stikk og bruk av en Type B jordfeilbryter og på dagen så har sånn ca kontroll om det evt skulle skje noe.

Elbilen følgte det med en stikklader som oppgir at den kan, eller vil trekke maks 10A...
Jeg bruker en stikk med en 13A kurs som er brukt til utendørs stikk-kontakter, så den blir bare belastet når jeg plugger elbilen i stikken.

Om det skulle være fy fy, hvordan ville denne vært i forhold til forskriftene sånn egentlig?
https://lightcircle.io/products/evol...BoCx0MQAvD_BwE


Har det så fryktelig mye å si om jeg lader med stikk eller med ladeboks? er det brannfarlig? Er det kansje integrert type B jordfeilbryter i elbil stikkladeren?



Jeg ser f.eks på power, så selger di disse stikkladerene https://www.power.no/hjem-og-fritid/...E&gclsrc=aw.ds

https://www.dsb.no/lover/elektriske-...ende-kontakter

Tja er det egentlig ulovlig? Hvis jeg besøker faren min har jeg ifølge forskriften lov, men ikke hvis jeg har det som fast opplegg hjemme.

Det er lov å lade med maks 10a sikring og jordfeilvern B hjemme der du bor, men leste et sted at dette kun gjelder hvis installasjonen er opprettet ETTER du har kjøpt elbil.

Når det gjelder risiko tilknyttet såkalt nødlanding så er det i hovedsak schuko-støpselet som er risikomomenter her. Du kan sette opp en annen industrikontrakt eller hva faen det heter og du er safe. Man da må man koble om på laderen og da blir den ubrukelig på feks jobb, med mindre du kjøper overgang og da øker du jo sjangsen for varmgang enda mer enn Du i utgangspunktet hadde.


Jeg lader kun nødlander og setter ned lasten til 5A i bilen min og lader over natten. Da trekker den ca samme som en motorvarmer, og de lar folk stå i døgnet rundt i borettslaget og det går aldri galt.