Du må være registrert og logget inn for å kunne legge ut innlegg på freak.no
X
LOGG INN
... eller du kan registrere deg nå
Dette nettstedet er avhengig av annonseinntekter for å holde driften og videre utvikling igang. Vi liker ikke reklame heller, men alternativene er ikke mange. Vær snill å vurder å slå av annonseblokkering, eller å abonnere på en reklamefri utgave av nettstedet.
  12 1082
har en honda camino 1985 som jeg tenker og trimme og har funnet et sylinder sett

https://www.crash.no/trimdeler/trims...px-athena.html

er det bare og sette på det settet eller må mann gjøre noe mer for at den skal kjøre bra?
Du burde kjøpe effekt potte. Og større dyse. Helst større forgasser. Variator er også noe du burde gjøre noe med.

Vist ikke du vil gjøre dette så burde du heller investere i effektpotte og litt større dyse. Du burde lage en tråd på mopedportalen.no tror det er flere folk der som kan hjelpe deg. Søk også på YouTube på Honda camino tuning så finner du nok noe der også. Det beste du kan gjøre vist den er i god stand er og la den være. Så slipper du og skru så mye.
Ser ut som det bare er til å montere, muligens man må bruke original toppen fra original sylinderen. Bør naturligvis montere større forgasser. Ihvertfall dyse opp, spørs type forgasser du har. Du kan bare sende mail til de når du bestiller eventuelt om tips. Veiva og veivlager burde tåle dette oppsettet antar jeg så lenge det ikke er dårlig fra før!
Søkte litt på Google fant noen gamle tråder. Stod der at du måtte bruke 2 stk toppakninger ellers så tok stempel i toppen. Vei og lager tåler masse så ikke nødvendig og gjøre noe med det. Men bytter du sylinder burde du gå for en 18mm forgasser. Vist ikke så må du værtfall kjøpe en større dyse. Får den for lite bensin så skjærer du sylinderen.
vandel's Avatar
Trådstarter
17 1
Sitat av 5FDP Vis innlegg
Du burde kjøpe effekt potte. Og større dyse. Helst større forgasser. Variator er også noe du burde gjøre noe med.

Vist ikke du vil gjøre dette så burde du heller investere i effektpotte og litt større dyse. Du burde lage en tråd på mopedportalen.no tror det er flere folk der som kan hjelpe deg. Søk også på YouTube på Honda camino tuning så finner du nok noe der også. Det beste du kan gjøre vist den er i god stand er og la den være. Så slipper du og skru så mye.
Vis hele sitatet...
burde jeg bruke lettere eller tyngre variator kuler for mer fart?
Sitat av vandel Vis innlegg
burde jeg bruke lettere eller tyngre variator kuler for mer fart?
Vis hele sitatet...
Variator er det siste du trenger og tenke på. Ligger mye bra lesestoff på nettet vist du googler. Mulig den funker helt utmerket med orginale.
Sitat av vandel Vis innlegg
har en honda camino 1985 som jeg tenker og trimme og har funnet et sylinder sett

https://www.crash.no/trimdeler/trims...px-athena.html

er det bare og sette på det settet eller må mann gjøre noe mer for at den skal kjøre bra?
Vis hele sitatet...
Ja. Kanskje du må sette inn en større dyse. google "spark plug reading"

For enda mer effekt kan du få litt ut av et mer åpent luftfilter og trimpotte siden den er totakt. Variatorvekter kan du også fikle med. At Variotoren "girer" på et høyere turtall er fint for en totakter, firetaktere har det mindre å si for. Men en større sylinder + stempel er den beste moden du kan gjøre selvsagt.
Lettere variatorvekter gir generelt mer turtall og omvendt. Du vil ikke få noe økning i toppfart med variatorvekter, med mindre de du har er så lette at de ikke klarer å åpne variatoren fult.
Sist endret av Palumboism; 9. august 2021 kl. 09:30.
vandel's Avatar
Trådstarter
17 1
Sitat av Palumboism Vis innlegg
Ja. Kanskje du må sette inn en større dyse. google "spark plug reading"

For enda mer effekt kan du få litt ut av et mer åpent luftfilter og trimpotte siden den er totakt. Variatorvekter kan du også fikle med. At Variotoren "girer" på et høyere turtall er fint for en totakter, firetaktere har det mindre å si for. Men en større sylinder + stempel er den beste moden du kan gjøre selvsagt.
Lettere variatorvekter gir generelt mer turtall og omvendt. Du vil ikke få noe økning i toppfart med variatorvekter, med mindre de du har er så lette at de ikke klarer å åpne variatoren fult.
Vis hele sitatet...
har du noen linker til noen 18mm forgassere i norge? og går belte lengre opp på variatoren med lettere eller tyngre vekter?
Sitat av vandel Vis innlegg
har du noen linker til noen 18mm forgassere i norge? og går belte lengre opp på variatoren med lettere eller tyngre vekter?
Vis hele sitatet...
Søk på nett så finner du gasser. Det med variator legger du bare på hylla
Sitat av vandel Vis innlegg
har du noen linker til noen 18mm forgassere i norge? og går belte lengre opp på variatoren med lettere eller tyngre vekter?
Vis hele sitatet...
Lengre opp på variatoren med tyngre vekter, men det forutser at du allerede har alt for lette vekter til å begynne med.

Teknikken for mest mulig performance er å legge inn noen vekter som treffer det turtallet som gir "max power".
når du kjører med full gass.

Det vil gi mest akselerasjon og maks toppfart også, med mindre du må bruke alt for lette vekter.

Må si meg uenig med de som sier at variatorvekter er noe man burde glemme. Husk at en firetakter vil det ha langt mindre å si for siden kurven for power er mye mer jevn på de. En totakter har langt større kurve fra høyt til lavt turtall med tanke på power.

Anbefaler denne:
https://www.youtube.com/watch?v=VaEp...STROKESTUFFING

https://speedoptions.no/standardpart...mm-honda-mb-mt
Sist endret av Palumboism; 10. august 2021 kl. 06:43. Grunn: Automatisk sammenslåing med etterfølgende innlegg.
Sitat av Palumboism Vis innlegg
Lengre opp på variatoren med tyngre vekter, men det forutser at du allerede har alt for lette vekter til å begynne med.

Teknikken for mest mulig performance er å legge inn noen vekter som treffer det turtallet som gir "max power".
når du kjører med full gass.

Det vil gi mest akselerasjon og maks toppfart også, med mindre du må bruke alt for lette vekter.

Må si meg uenig med de som sier at variatorvekter er noe man burde glemme. Husk at en firetakter vil det ha langt mindre å si for siden kurven for power er mye mer jevn på de. En totakter har langt større kurve fra høyt til lavt turtall med tanke på power.

Anbefaler denne:
https://www.youtube.com/watch?v=VaEp...STROKESTUFFING

https://speedoptions.no/standardpart...mm-honda-mb-mt
Vis hele sitatet...
Kom sikkert feil ut. Mente ikke han skulle glemme dem. Men glemme dem inntil videre. Først må han få den til og svive som den skal med ny sylinder og forgasser Og helst effektpotte.
Hvis du ikke har skjært sylinderen fra før så ville jeg ikke bytta den. Smekk heller på ei effektpotte og litt større dyse pluss et nytt luftfilter. Du sparer mye tid på skruing og plunder, pluss at du slipper å kjøre inn den nye sylinderen.
Nå fikk jeg lyst til å kjøre moped igjen... good times
Sitat av 5FDP Vis innlegg
Kom sikkert feil ut. Mente ikke han skulle glemme dem. Men glemme dem inntil videre. Først må han få den til og svive som den skal med ny sylinder og forgasser Og helst effektpotte.
Vis hele sitatet...
Helt enig i den. Tuning av variatoren kommer etter han har oppnådd mest mulig effekt i motoren.