Heisann

Har en stund sittet med ønske om å bli pilot, og har planlagt å ta utdannelsen på torp i sandefjord. Problemet er at utdannelsen koster 890.000 og studielånet dekker kun rundt 320.000, så det betyr at jeg må ta opp et lån på rundt en halv million.

Så kommer spørsmålet, er det noen mulighet for å ta opp et slikt lån uten noe serlig egenkapital? eventuelt hva trenger jeg i egenkapital i såfall?

Du snakker om fly nå, og ikke helikopter?

Gjelder det helikopter så ville jeg tenkt meg godt om, da utdannelsen Torp tilbyr stiller svakt i forhold til piloter utdannet i forsvaret.
Dette har jeg fra min far som jobber offshore.

Ja er fly det er snakk om

Om det er fly, så er det også en mulighet å se på å ta dette ved universitetet i Tromsø. Noe som vil koste mye mindre. Se her for mer info.

Jeg vil fraråde TS å ta opp store lån for å gå inn på en slik utdannelse. Det er svært vanskelig å få jobb i etterkant; en kamerat av meg tok den utdanningen i Florida (ferdig i 2011), og har enda ikke fått seg jobb. Situasjonen er den samme for svært mange av dem han gikk i klasse med. Surt å sitte med nesten en million i studielån, med få muligheter til å få seg jobb i et yrke hvor lønningene ikke er allverden. Han skulle gjerne hatt det ugjort.

Om jeg var trådstarter, hadde jeg prøvd å komme inn på UiT, og brukt tiden i etterkant som instruktør for å opparbeide timer, istedetfor å bruke nærmere en million kroner på en utdannelse med heller deprimerende jobbmuligheter.

Som vanlig i disse trådene vil jeg anbefale flyprat.no, et forum med flere medlemmer som er piloter, og eget underforum for utdannelse innen luftfart.

Om han tok det i Florida og bare har 1 million i lån er han ikke sertifisert til å fly i Europa. De som tar utdanning i USA må som regel dekke sertifisering til europeisk standar selv.
Dersom han ikke har gjort dette, men søker på jobber med forbehold om at arbeidsgiver skal dekke dette får han seg aldri jobb da selskapene er sluttet med å dekke dette

Jeg vil anbefale denne utdanningen dersom det er det du virkelig ønsker, ikke søk dersom du bare tror det er en kul jobb. Pilotyrket er en egen livsstil, og du må virkelig brenne for dette.
Jeg vet at dersom jeg går tilbake til dette yrket igjen hadde jeg ikke hatt noen problemer med å få meg jobb, stod også er artikkel senest igår i vg om at det trengs en del millioner piloter i fremtiden.
Husk at SAS og Widerøe har MANGE piloter som skal utfases pga alder og det trengs nye folk, samtidig som de skal fly til flere steder og bruke flere fly.

Sålenge jeg trives i ambulansen blir jeg ikke å gå tilbake da det er ett yrke som er vanskelig å ha når man nettopp har startet en familie.

Det er ingen problem å få tatt nok timer på fixed wing verken i Norge eller utlandet. Du kan jobbe som instruktør eller leie deg ut som pilot til forskjellige formål. Som feks fallskjermhoppere, mange klubber har eget fly men ingen piloter selv så de leier inn for en symbolsk sum imot at du får flytimer.

Jeg hadde kulen. Fort gjort at ting ikke går din vei, og da sitter du med skjegget i postkassa.

Tull og tøys. Jeg vet om flere ferdigutdannede piloter som har tatt utdanningen sin i USA og sliter med å samle timer. Mange av de jobber som stuer på flyplass.
Man har for mange piloter, men for få med erfaring. Erfaring er "umulig" å skaffe seg uten jobb. Ergo kommer man ingen vei.
Siste tallet jeg hørte for Lufttransport var ca 700 søkere på 4 stillinger.
SAS har 3000+ søknader i databasen, Ryanair har 11000 søknader liggende.

Hvis du skal jobbe som instruktør må du ha FI(Flight Instructor)-sertifikat, som koster 104.000 kr hos Pilot Flyskole.
Fallskjermklubber betaler forresten ikke symbolske summer.

Dasset: Nå er du med å skape falske forhåpninger for unge mennesker som tenker på en slik utdanning. Syns synd på 19-åringene som lures inn av lovnader om at det er lett å få jobb og får en gjeld på over 1 million etter endt utdannelse.

Tenkte selv å ta pilot utdannelsen, men det blir i USA siden det er billigere.

Nå, problemet med en pilot utdannelse i USA er at mange har sertifisering for FAA og det gjelder bare i USA (tror jeg) Så man må ha en sertifisering som heter EASA for å fly i europa.

Ber meg frabedt slike kommentarer. Jeg har tatt ATPL i USA og vet meget godt hva jeg snakker om.

Du kan såklart ikke forvente å få drømmejobben i SAS dagen etter skolen er over.

Hvor mye betalte du for pilot utdannelsen i USA?