Sitat av
amdb73
En lokfører jeg kjente, som døde i 2004, sa at de pleide å kjøre i 160 km/t på mange steder. 180 km/t er det samme som 50 m/s, altså toget går 50 m på ett sekund. Han sa også at det går en 10-15 sekunder, fra han aktiverer brems, til bremsene virker. Dette er for å hindre at toget sprer av, noe det kan gjøre under sterk oppbremsing.
Og jeg syns det hadde vært rart, om de kjører saktere nå,
Så det eneste tiltak en lokfører kan gjøre ved person i/ved skinna, er å tute og sette på vindusviskere.
Dette stemmer til en viss grad. Tog i vanlig passasjertrafikk har normalt sett en tilsetningstid på 3-10 sekunder (alt etter hvor MYE brems som tilsettes). Grunnen til dette er å unngå langsgående krefter i toget (forebygge avsporing) da det tar tid å tømme luftledningen i hele toget. I tillegg kommer reaksjonstid til fører inn i bildet. Kommer toget i 100 Km/t rundt en sving, går tiden fort..
Er det et godstog som kommer, KAN tilsettningstiden være høyere.
Nødbrems eller ei, det vil ta tid før toget vil ha fullbrems.
Og som Myoxocephalus sa, så gjelder nevnte paragrafer i høyeste grad. Personer i spor (kryssende personer eller personer langs sporet) gir føreren garantert puls.
Hvis noen lurer på hastigheter, har gardermobanen høyste hastighet med 210 km/t. Noen plasser er hastigheten begrenset til 160 km/t, mens den generelle hastigheten er 130 km/t i Norge. Selvfølgelig er det lokale begrensninger uttover dette.
Kan til slutt nevne at flytoget som har relativt gode bremser;
I 210 km/t har toget med nødbrems klart å stoppe på ca. 1500 meter.
Sist endret av saftus; 18. september 2013 kl. 12:54.