Internasjonalt farvanner ikke del av noe territorialfarvann og derfor gjelder ingen lands lover. Hvis noen raner en bank eller noe i Norge og deretter stikker av med båt utenfor Norges territorialfarvann før politiet eller kystvakta får tak i dem. Kan den norske staten sende krigsskip eller annet for å hente ranerne tilbake til Norge?

Jeg leste ett sted at personer som finner ett forlatt skip i internasjonalt farvann har rett til å ta over skipet, og med hjemmel i Sjøfartsloven er skipet deres. Er dette korrekt? Hvilke lover og regler gjelder hvis kriminelle, pirater og lovbrytere er ombord, kan privat-personer ta over skipet, kaste de kriminelle på havet og ta over eierskapet av skipet?

Jeg regner med det du viser til er reglene om derelikte fartøy, hvis det er folk ombord er det ikke derelikt.
Pluss at hvis det er pirater er det større fare for at de moser deg enn at du moser dem såklart.

Når det gjelder det første spørsmålet ditt så gjelder flaggstatens rett på skipet. Norske myndigheter vil neppe sende krigsskip, men vil kreve deg utlevert.

Svar: Ja til det første, og teknisk sett nei på det andre, men det går ikke slikt for seg.

1. Dersom du bryter loven på fastlandet i Norge eller i våre territorielle farvann så kan vi sende politi, kystvakt etc. etter deg. Stater kan også sende militære fartøy etter forbryterene om de kommer seg ut i de internasjonale farvann. Da kommer dette an på hvor alvorlig forbrytelsen er og om det er verdt å gå etter de. Det er lett å begrunne dette fordi mange land samarbeider allerede i det internasjonale politinettverket og har registre med forbrytere som har rømt over landegrenser. INTERPOL har jurisdiksjon på slik saker og kan sendes inn i forskjellige land for å arrestere forbrytere i forbindelse med lovbrudd i andre land.

2. "Forlatte skatteskip". Som regel så pleier dette å handle om store skatteskip eller krigsskip med gull fra andre verdenskrig og tidligere epoker. Disse tilhører egentlig stater, men de kan leie inn private selskap til å spore dem opp i bytte mot en andel av verdiene i skipet.

Lovene om havet er idag underlagt UNCLOS, United Nations Convention on the Law of the Sea. Det finnes paragrafer som gjelder spesielt for pirater også som jeg kan henvise til. Men generelt så pleier straffene å være avhengige av hvilke land som angriper dem. For USA så er f.eks piratvirksomhet likestilt med landsforræderi og brudd på menneskerettigheter. Det er altså meget alvorlig straffer for piratene de fanger. Norge bruker nok heller EU eller NATOs regelverk for behandling av fanger. Nå koordineres størsteparten av slik operasjoner fra Bahrain om jeg husker riktig.

Norge deltar for øyeblikket i EUs Naval Task Force i Operation Atalanta utenfor Aden-bukten i Somalias farvann. I tillegg operer Combined Task Force 151 utenfor Somalia. Begge operasjonene har til hensikt å forsvare skip fra piratvirksomhet og å legge press på virksomheten. Siden de fleste piratangrep skjer innenfor territorielle farvann her og i tilfellene i sørøst-Asia så er dette fullstendig lovlig og en samarbeidsplan med overgangsregjeringen i Somalia.

Dette gjelder kun hvis skipet har samme flagg som Marinen/KV tilhører, eller at de har fått tillatelse fra myndighetene i skipets flaggstat.