Du må være registrert og logget inn for å kunne legge ut innlegg på freak.no
X
LOGG INN
... eller du kan registrere deg nå
Dette nettstedet er avhengig av annonseinntekter for å holde driften og videre utvikling igang. Vi liker ikke reklame heller, men alternativene er ikke mange. Vær snill å vurder å slå av annonseblokkering, eller å abonnere på en reklamefri utgave av nettstedet.
  4 3672
Hei, jeg driver på med litt vedlikeholdsarbeid på det elektriske anlegget på en eldre båt som et familiemedlem eier. Jeg har først prioritert hovedstrømnettet (mellom batteri og dynamo/sikringsskap/startmotor) da det er her den største strømmen går og gir dermed størst brannfaren ved kortslutting.

Grunnen til at jeg oppretter denne tråden er fordi jeg mangler NEK410 og tørr ikke å stole på random liste jeg finner på google. Jeg har funnet mange lister med rimelig store differanser mellom anbefalte sikringsstørrelser på gitt kabelkvadrat.

Er det noen som har NEK410 og kan skanne listen i den over anbefalte sikringsstørrelse? Eller har en liste man kan stole på. Båten er laget av glassfiber og kablene skal stripses til små kabelstiger og lengste kabelen blir på 5m.
Trigonoceps occipita
vidarlo's Avatar
Donor
NEK410 er overkill for småbåt. Det er laga for store skip. Bruk NEK400 om du har den, eller bruk litt common sense:
10A - 1.5mm^2
20A - 2.5mm^2
30A - 4mm^2

Det er korte avstander, og straumane vert neppe ståande på lenge. Det viktige er at du får stor nok kortslutningsytelse til å tripper sikring, og det vil du få med dei eg lista opp over på dei distansane du har.
Sitat av vidarlo Vis innlegg
NEK410 er overkill for småbåt. Det er laga for store skip. Bruk NEK400 om du har den, eller bruk litt common sense:
10A - 1.5mm^2
20A - 2.5mm^2
30A - 4mm^2

Det er korte avstander, og straumane vert neppe ståande på lenge. Det viktige er at du får stor nok kortslutningsytelse til å tripper sikring, og det vil du få med dei eg lista opp over på dei distansane du har.
Vis hele sitatet...
NEK 400, seier du ikkje kan bruke 2,5mm2 på 20A. Det er korrekt at ein kabel på 2,5mm2 kan ha ei straumføringsevne på langt over 20 amper. Men det særnorske kravet i NEK 400 533.2 seier det ikkje er lov.

No er det som nemt over eigne krav for skip. Desse blir vel etter mitt syn også litt spenstige for ein liten båt.

Eg ville mest truleg brukt NEK 400, eller tenkt på kor mykje last kursen kjem til å bli belasta med. Det er ikkje noke poeng i å installere over 16A om det blir veldig lite belasta.

Bruk for all del ikkje pvc kabel på båt. Det er fyfy!

Det er faktisk dei små kortslutningstraumane som er farligast, dei store korslutningstraumane vil normalt kurssikringa tåle. Har du lange kabelstrekk kan du få mindre kortslutningstraumar der vernet ikkje bryt dei. Dette er sjeldan eit problem, men det kan vere noke å tenkje på om du trekk lange kabelstrekk.
War room
0xFF's Avatar
Trådstarter Donor
Sitat av vidarlo Vis innlegg
NEK410 er overkill for småbåt. Det er laga for store skip. Bruk NEK400 om du har den, eller bruk litt common sense:
10A - 1.5mm^2
20A - 2.5mm^2
30A - 4mm^2

Det er korte avstander, og straumane vert neppe ståande på lenge. Det viktige er at du får stor nok kortslutningsytelse til å tripper sikring, og det vil du få med dei eg lista opp over på dei distansane du har.
Vis hele sitatet...
Jeg har da gått for følgende sikringer og kabelkvadrat, håper det er et fornuftig valg.
  • Startmotor: 50mm² kabel med 250A slow-blow ANL sikring.
  • Dynamo: 25mm² kabel med 100A BEP automatsikring.
  • Sikringsskap: 35mm² kabel med 150A BEP automatsikring.

Hadde egentlig tenkt å sette 200A slow-blow sikring på startmotoren, men butikken jeg bestilte det i fra hadde ikke mindre enn 250A i slow-blow versjon, så da ble det 250A.

Sitat av 1warlock Vis innlegg
Bruk for all del ikkje pvc kabel på båt. Det er fyfy!
Vis hele sitatet...
Jeg har ikke tenkt på isolasjonsmatriallet i kablene jeg har bestilt. Men kablene jeg har bestilt et fortinnet og beregnet for maritimt miljø, så jeg antar at disse ikke er isolert med PVC.
Sist endret av 0xFF; 24. desember 2016 kl. 03:17.
Siden dette er en båt antar jeg at det er 12V.

Fra batteri til startmotor er det ikke normalt å montere sikring.
Dette er bare en feilkilde og tjener ikke til noe.

Fra generator til batteri er det heller ikke vanlig å montere sikring, som over.

Men! Det som er viktig er at du har en batteribryter. Når du går fra båten skrur du av denne slik at krypstrøm ikke tapper batteriet. Dette er meget viktig da en båt ofte sjelden blir brukt og batteriet da vil lades ut. Når du går fra båten skrur du denne av.

I de maritime forskrifter er det påbudt med batteribryter, for om det skulle skje noe feil kan den da koble fra batteriet kjapt
og forhindre brann.

En annen ting er at + kabelen fra batteriet skal være dobbeltisolert til start motor og generator, altså f.eks. trekk den i et korrugert rør.

Da er den dobbeltisolert, og du kan da droppe sikringen.

I min båt har jeg bare en enslig 16A automatsikring i serie med batteriet som går videre til div. forbrukere.

Bruker 1,5mm2 og 2,5mm2. Holder lenge dersom det er en liten lystbåt.

Fra generator til batteri ville jeg valgt 16mm2, til startmotor 25mm2 eller 35mm for en 1-2kW startmotor.
Sist endret av Tekniker2; 24. desember 2016 kl. 15:57.