Sitat av
5FDP
Forstår at det blir forbrent en del i filteret. Men regner ikke med det er blomster som kommer ut av enden når filteret blir regenert.
Og ser du skriver om el bil den diskusjonen orker jeg ikke være med på.
Som hovedregel innen forbrenningskjemi: Jo mer forbrent noe er, jo mindre skadelig er produktene. Brenner du diesel i overskudd av oksygen, så skal du i prinsippet ikke få annet ut en karbondioksid og vann. Ved bilkjøring får du mye annet også, typisk ting som er langt kjipere. Med diesel har du også alle sotpartiklene, som består av aske og uforbrent drivstoff. Disse har vist seg å være veldig lite helsesamme, og det det er disse som skal forbrennes ferdig i dieselpartikkelfilteret. Derfor har dette filteret en masse små ganger der rikelig med oksygen skal tilse at partiklene kan forbrennes skikkelig. I katalysatoren, som gjerne sitter rett etter, får ymse nitrøse gasser herje fra seg. Det er forøvrig også en grunn til at DPF'en er der; uten den blir katalysatoren full av olje og sot.
Dette er faktisk ikke veldig ulikt måten man destruerer kjemiske stridsmidler på: de brennes ved høy temperatur og med overskudd av en egnet oksidant, og avgassene ledes gjennom rekker av ulike katalysatorer, filtre og scrubbere. DPF'en har absolutt noe for seg!
Så filteret har absolutt noe for seg, det er ikke det. Det krever bare litt å bruke det riktig. Helt ærlig tenker jeg at det er et opplegg som funker best på skipsmotorer og tilsvarende anordninger der en kompetent maskinsjef holder oppsyn hele tiden, og maskinen går tilnærma kontinuerlig.
Sist endret av Myoxocephalus; 3. juli 2020 kl. 19:52.