Som fleff sier og for å sitere meg selv ( :P )
Sitat av
suppesos
Og btw, ikke kjøp en billig bil og forsøk å gjøre den god ved å putte inn alt mulig option parts, det blir fort dyrere og dårligere enn å legge pengene i en skikkelig bil fra begynnelsen av.
Kommer du litt opp fra nybegynner RTR bilene så opner det seg opp en helt ny verden. Der kjøper man en "roller" som enkelt forklart er ett byggesett til en bil hvor du får med stort sett allt du trenger for å bygge den, mens du må kjøpe motor, ESC, radioutstyr (sender/mottager), servo, dekk og body utenom slik at du får det som passer deg og det underlaget/bane du skal kjøre på. På en mere påkostet bil vil du etter å ha satt opp/bygget bilen etter "initial settings" ha store muligheter for å tweake på oppsettet i ettertid, uten å måtte kjøpe ekstra option parts for det (men det finnes selvsagt option parts her og).
---Litt om mine bomkjøp av billigbil og openbarringen ved konkurransebil---------
Selv startet jeg med en HPI MT2 (Nitro, offroad) som jeg fikk som måtte settes litt i stand. Her gikk det litt penger her og litt der, og plutseligt en motor uten kompresjon.. Penger kastet bort, men det fikk meg bitt nok til å kjøpe ny bil. Denne gang en HPI RS4 Evo RTR (også nitro) flunkende ny. Men også dette var et grundig feilkjøp. Etter å ha kjørt av bærearmer, drivakslinger som hopper ut og tar knekken på drivaksel koppene pga turnbuckles som hopper av, differensialer som spiser tanndrev, en clutch som er et reint hel**te å justere, en motor som enten drukner eller går for varm osv så enda jeg opp med ett helt delelager, og bytting av turnbuckles, CVD drivakslinger, forsterka drivaksel kopper, you name it. I forbannelsen av å se alle som hadde ordentlige biler sitte å drikke kaffe og kjøre mens jeg sto å skrudde og dro i startsnora til jeg fikk blemmer mellom fingra så enda jeg opp med å kjøpe meg en XRAY T4 (el), med orca elektronikk og savox servo. Hadde ikke ordentlig radio der og da så prøvde med HPI radio og da ser man hvor ufattelig treg servoen på HPI bilen var, og den totale mangelen av EXPO på senderen. Den mye raskere savox servoen gjorde at bilen var helt umulig å holde på en rett linje for enhver lille justering på rattet sendte bilen på kryss å tvers av banen. Bestilte meg da en Futaba 4pls sender og skal si vi snakker forskjell fra HPI! Her snakker vi om å kjøre på skinner i motsetning til hva jeg opplevde med HPI RS4. Har også testet mot en HPI Sprint 2 Sport som en kamerat kjørte og for å gjøre den historien kort, han solgte bilen sin og kjøpte ny XRAY.. Lettere å skru på, om man må skru, generelt mye bedre og kjøre, minimalt med slark i styring osv. Om man skal kjøre på en annen bane osv så kan en bytte spur gear og pinjon for å gire om på null time, tuning av motor via "program card" ved feks å endre fortenningen etter om du treng høy fart/bånndrag osv. Det er en hel vitenskap å sette opp alt riktig, men med litt hjelp fra klubben din til å komme i gang og tips fra feks
Setup Station så kommer du i gang. Mye god informasjon om oppsett også i manualen som følger med bilen. Selv om akkurat det neste her kansje ikke er så relevant for drifting som du ønsker å drive med så har selv den minste ting utsalg på kjøre egenskapene på bilen din, som feks valg av body, hvor tjukk silikone olje du har i diff osv, camber, toe. You name it. Poenget mitt er at du vil få en mye mer lettkjørt og lettere vedlikeholdt bil ved å gå ett hakk opp i pris, opp til konkuirranse biler kontra en RTR. Jeg har feks ikke trengt å bytte noe utenom dekk på xray til nå, men en drivrem står straks for tur, kontra å ha et privat delelager til HPI...
------------------------------------------
Nå ble dette et langt og rotete innlegg, men moralen her er: Spar de pengene og putt de i sparebøssa til ny ordentlig bil og ha den bilen som du har slik den er. Om man sminker en gris så er det fremdeles bare en gris.
