Burde Norge bygge en ny by med plass til omtrent en million innbyggere? Boliger er som kjent ganske dyrt i Norge, og de store byene sliter med trafikkproblemer og dårlig utbygd kollektivtransport. I Kina har de gjort dette med stor suksess.

Fordelene er mange; ingen riksantikvar som setter kjepper i hjulene, kan ha undergrunnsbane i hele byen, infrastruktur som kloakk, vann og internett vil være helt nytt. I tillegg kan det tilrettelegges for parkering, og trafikken kan dimensjoneres for det antall som skal bo i byen. Det kunne bygges en ny flyplass med direktetrafikk til alle sentrale byer. Dessuten kunne den plasseres sånn at den er lett tilgjengelig fra store deler av Norge; den kunne vært en hub for togtrafikk og flytrafikk.

Hvis man vil dra den helt ut kunne man flyttet Stortinget dit; for å slippe å slakte Oslo-sentrum for å få en et trygt Storting/Regjeringskvartal.

Boligene ville selvsagt kunne vært energieffektive, nye og praktiske. Da snakker vi en by uten skoler som råtner eller muggler bort. Studentboliger kunne blitt prioritert og vi kunne hatt plass til et nytt stort universitet.

Dessuten ville vi kunne bygge det billig ved å utnytte billig arbeidskraft fra land som sliter som feks Hellas. Sånn hjelper vi dem økonomisk, samtidig som vi skaper varige verdier i Norge.

Er dette en god ide?

Men, er det mulig og realiseres? - Hvor kunne du tenkt deg og plasere denne byen her? Jeg er helt blank her, så hjelp meg igang :P

Kanskje en god idé, men ikke gjennomførbart med Norges økonomi. Norge er jo fattigere enn knarkerne i Oslo.

Det er jo åpenbart mulig å bygge en ny by; det har blitt gjort før. Det er bare å bygge infrastrukturen og så selge tomter. Det hjelper også å få noen arbeidsplasser der. Jeg ville plassert den sånn at det var enklest mulig å komme seg til Trondheim, Bergen og Oslo.

Norge er jo ikke fattig? Se hvor mye Hellas klarte å låne; etter at vi har brukt opp oljefondet kan vi jo låne mange ganger BNP. Dessuten vil salg av tomter, stimulering av økonomi og alle de andre fordelene være til hjelp.

"Problemet" er at du må få 1/5 av landets befolkning til å flytte til byen siden vi ikke er alt for mange I Norge fra før av.

Hvem ville ikke flyttet til en by med billige boliger, parkeringsmuligheter, ingen rushtidstrafikk, rask internett og billig kollektivtransport? Bedrifter som flyttet dit ville fått billigere lokaler, fått færre forsinkelser og arbeiderne ville bodd billigere.

Kina har prøvd det samme, og der er forholdene mer ekstreme i utgangspunktet. Fler folk, vanskeligere å få plass å bo etc. Resultatet er katastrofalt, noe du kan lese om bl.a. her

Kom over en artikkel i Aftenposten som kanskje er relatert til posten.

http://www.aftenposten.no/nyheter/ir...l#.TzjM1sVOh3o

Kollektivtransporten i Oslo er ikke bra.

Prøv å kjør bortover ring 3 klokken 8 eller klokken 17. Det går saaaakte det.

Norge trenger boliger; det bygges for lite.

Er interessert i høre noen konkrete forslag for hvor denne byen eventuelt skulle ligge? Jeg tror det er få plasser mellom Oslo, Bergen og Trondheim som kunne egnet seg. Situasjonen i Kina er ganske annerledes. Der har de adskillig større areal som egner seg til å bygge byer, dessuten har de mange fattige bønder som ønsker seg til byene for å tjene penger. Hvilke næringer skulle man levd av der?

At det tar lang tid å komme seg rundt i rushtraffikken i Oslo har jo ikke med kollektivtrafikken å gjøre - det er privatbilismen.

Trikkene bråker, bussene er overfylt og tbanen har problemer med "signalsystemet" i hytt og pine. Jeg har aldri skjønt hva de trenger et "signalsystem" for. De har radio i vognene, de kan jo bare bruke høyreregelen og se etter tog. De kjører jo ikke spesielt fort i forhold til biler heller. Dessuten må man sitte med dører som åpner seg i hytt og pine. Hvordan klarer man å handle 10 poser med varer i 7 forskjellige butikker med kollektivtransport mens man bærer med seg en unge? I mange tilfeller er bil det beste alternativet. Og det er ikke nok tilrettelagt for biler i Oslo.

Vi kan jo flate ut noen fjell for å få et mer gjestmildt terreng. Det må jo finnes en ideell plass å bygge en millionby i Norge, vi har utrolig lav befolkningstetthet.

Selv om de har vært uheldige i et par tilfeller betyr ikke det at alle er det. De har tross alt bygd 40 millioner boliger; da er et par bommerter forståelig. Dessuten funker ikke planøkonomi.

Ehh, der har du i grunn svart på ditt eget spørsmål. Hvordan i alle dager skal du klare å bygge en ny millionby uten en ekstrem form for statlig kontroll? Hadde det vært økonomisk lurt så hadde vel markedskreftene alt gjort det?

Du trenger jo bare å legge til rette for at noen skal gjøre det. Problemet i de store byene er jo trege bygningsetater. Hvis du fikk svar på søknaden i løpet av 3 dager isteden for 6 måneder så ville jo det hjulpet.

Dessverre kan man ikke bare bygge byer rundt om kring, kommunen må selge tomter og legge opp rør og elektrisitet først.

Ville vært digg med en designet by som er bygd på en logisk måte hvor det ikke vil være noen som helst biltraffikk, bare gratis kollektivtrafikk.
Som New York uten biler.

Biltrafikk er fantastisk; kollektivtransport suger. Prøv å kjøp 10 tunge handleposer fra butikker spredt rundt i byen mens du bærer en unge. Bil er overlegent.

Til å fantasere om å bygge en millionby vil jeg si du har ganske dårlig fantasi. Hvis du skulle starte fra scratch, hvorfor vil du legge butikker så langt unna folk at de behøver å dra med seg 10 tunge handleposer i bil?

Forsåvidt, kjøpesenter kunne løst det problemet. Men jeg ville likevel foretrukket å kjøre til kjøpesenteret framfor å ta en buss.

Du ville teknisk sett laget enda en drittby som suger like mye som alle de andre byene vi har. Med fler mennesker, fler biler, mer forurensing.
Mindre plass..

Nei, jeg ville bygd veier som er dimensjonert for trafikken. Hva forurenser mest: tusen biler som står i ro i en time, eller tusen biler som kommer fram på 5 minutter? En bil som kjører rundt kvartalet 8 ganger for å finne parkeringsplass, eller en som parkerer med engang?

Hva skjer med de hundretusenvis av husene som de flytter fra? Den 1 million populasjonen må jo ha ny jobber enn de gamle. JA er du heldig så kan økonomien gå bra i denne storbyen men det vil jo gå til helvete i resten av Norge

Du kan jo flytte masse offentlig forvaltning dit. Det er masse bedrifter som kan flytte.

folk som ikke trives i større byer og/eller trives veldig godt der de bor allerede. Jeg f.eks. er ikke noe fan av store byer - rett og slett for mye folk der.

Boligmarkedet kommer til å gå til helvete når du har 250 000 boliger som over natta blir lagt ut til salg da de skal flytte til denne storbyen

Da blir det lettere for unge og enslige å etablere seg. Og det er jo bra!

Ingen vits i å anbefale noe som kan fremme norges befolkning sitt behov fordi vi har en gjeng med inkompentente sosialistiske politikere som bare kan innføre avgifter.

Nå var poenget mitt bare at sånn som situasjonen er nå, og sånn den har holdt seg en stund, så har ikke akkurat våre sosialistiske venner nede i Oslo gjort noe stort annet enn å innføre avgifter.

Det kan diskuteres om millionbyer er veldig smart her i norge med alle de fordumsfulle byge-tullingene vi har.

Nevn et kapitalistisk land.

Statistikken viser jo at folk flytter til store byer. Snart er bygdene utryddet...

Ideen er grei i ide stadiet, men så må man tenke brannsikkerthet, planløsninger osv.

Da kan det hende den ikke blir så bra alikevel..

Idestadiet hvis du stadiet der det er en ide.

Brannsikkerhet blir jo bedre i en ny by. Planløsningene i en ny by blir også bedre; og man slipper alle verneverdige bygg som står å råtner.

Første jeg tenkte når jeg leste tittelen var SimCity 4...
Men hvor i Norge er det flatt nok til at en kan ha en millionby? Og norske politikere er jo ikke så veldig kjent for å bygge i høyden...

Nå fokuserer du på forurensing, ja..
Kollektivtrafikk, sier jeg bare.
T-bane og busser som går hele tiden = problem løst + at vi sparer MYE plass på parkeringshus/plasser. Bare ikke Ruter er innvolvert.

Jeg joiner tråden jeg. Det hørtes faktisk interressant ut å lage en helt ny by som er godt gjennomtenkt på forhånd, selv om dette neppe blir gjennomført.

- Hva med å bygge en høy skyskraper med plass til f.eks. 250.000 innbyggere? Eventuelt fire stykker som er koblet sammen, slik at vi da har plass til 1 million innbyggere. Så kan jo vi bygge en femte skyskraper som er dedikert industri, dagligvare og lignede. Dette tror jeg hadde gjort stor suksess, da ingen trenger å forlate skyskraperen for å komme til butikken, eller ha det gøy en kveld (bar o.l.)
Undergrunnen i skyskraperen bør bestå av kollektivtrafikk ut mot de andre byene i Norge. Oslo for eksempel. Folk må jo komme seg på jobb! Det skal være bilfritt i denne byen. Skal KUN være T-bane som går ut av skyskraperen. Denne T-banen er selvfølgelig lagt opp effektivt og stabilt.

Ja, gidder ikke skrive stort mer. Har vondt i armen.

Norge er jo steinrikt, problemet er bare at det ikke blir brukt. Pengene sitter og råtner.

Kunne heller brukt en god slump på å totalrenovere eldreomsorgen og skolesystemet.

Riksantikvaren lar oss ikke rive skoler; da er det lettere å bygge nytt en annen plass å la riksantikvaren se på at byggene som er bevart råtner på rot.

Bortsett fra at det ikke finnes så store skyskrapere og at biler er et must virker det som en god ide. Folk hadde ikke trengt å reise til Oslo, de kunne jobbet i skyskraperen.

Hvorfor er biler et must? Det er latterlig ineffektivt i forhold til godt utbygde kollektivnett, uansett om disse befinner seg under bakken i form av tbane eller på gateplan som trikk/buss.

Hvorfor skal folk ha biler dersom de har arbeidsplassene sine i samme bydel som de bor?

Nøkkelen til effektive byer er å ha kollektivnett som fungerer, ikke å bruke store arealer til ineffektive transportmetoder

Jeg liker ikke kollektivtransport. Det kan ha noe med at jeg kun har brukt den i Oslo og den blir jo som kjent skakkjørt av 14 dårlige AS. De bruker alltid den dårligste løsningen til alt, og halvparten av pengene de får inn ødsler de bort på tull. Jeg bare sniker og gir billettpengene til de narkomane som sitter på tbanestasjonen. Ingen vits i å oppfordre Ruter til korrupsjon.

Det er jo et herk å handle på forskjellige steder og så få alt med seg. Det jeg savner mest når jeg tar t-bane er et bagasjerom å putte ting i. Gå på første butikk, legg varene i bagasjerommet, gå til neste butikk, osv. Det har jeg ikke sett noen løsning på med kollektivtransport.

http://en.wikipedia.org/wiki/Masdar_City

Et paradis for terrorister og terrorhandlinger

Så fordi du ikke liker kollektivnettet til én by avfeier du all kollektivtrafikk og vil istedet gå for et langt dårligere alternativ? Gratulerer med det...

Hvor ofte tror du folk går innom mange butikker og bærer alle varene med seg gjennom hele ruten? Skal da alle disse butikkene ha parkeringsplasser utenfor for at folk skal slippe å bære varene sine? I et kjøpesenter må man også frakte alle poser fra butikkene og til parkeringsanlegget utenfor. Om butikker legges på gateplan med boliger over kan kunder ta heisen hjem med alt de har handlet uten å måtte være avhengige av biler.

Om man først skal bygge helt nytt, hvorfor ikke tenke innovativt på hvordan varer transporteres? Det er ingen ting i veien for økt bruk av distribusjonsselskap som kan frakte ~alt en konsument trenger hjem til personen.

Jeg skulle gjerne sett et eksempel på en by som har kollektivtransport som er bedre enn privatbiler.

Jeg liker å handle flere plasser når jeg først setter i gang. De kan ha parkeringsplassene i kjelleren. I et kjøpesenter kan du trille handlevognen til bilen. Men jeg har ennå til gode å se noen trille handlevognen til bussen.

Dette er faktisk en god ide, som kan brukes av funksjonshemmede, i motsetning til busser.

Jeg sliter litt med å forstå hvorvidt dette handler om å bygge en ny by, eller at du er drittlei av kø i rushtrafikken...?

Forøvrig er Dubai et bra eksempel på at det å bygge en "ny" by er gjennomførbart og kan være lønnsomt - om man fjerner demokratiet og bevilger en god del av oljefondet til det.

Nei, det er ingen god ide. Fordi det er latterlig ineffektivt. Alt du nevner er situasjoner som er soleklare minoriteter i forhold til det store folkemengder faktisk gjør. Som å forflytte seg til/fra jobb.

Og du trenger ikke se lengre enn til London for å finne en by hvor det er et helvete å kjøre fra øst til vest gjennom sentrum, men hvor tube-systemet fungerer langt bedre

Ja, men noe av poenget med tråden er jo å finne bedre løsninger! Ikke klage på kollektivtransporten i Oslo. Det er et stort potensiale i kollektivtrafikk. At det ikke fungerer nå er et tegn på at det ikke er ferdigutviklet!