Aftenposten skriver i dag om at SAS vil tillate mobilprat på flyene...

Fun fact: eneste grunnen til at man ikke får lov til å ha på utstyr med radiosendere i flyet, er IKKE fordi flyet kan ta skade, men fordi mobiltårnene på bakken kan bli ødelagt fordi de stresser med å nå en mobil som er langt unna...

Derfor har FCC (Federal communication commission) sagt at man ikke får lov til å ha elektronisk utstyr med radiosendere påskrudd i flyet: fcc.gov/guides/wireless-devices-airplanes

Flyene er skjermet mot forstyrrelser fra radiosendere, bakketårnene er naturligvis ikke det.

En video for dere som vil ha det inn med teskje:
inFact: Cell Phones on Airplanes

Så, betyr dette at SAS går imot FCC ved å tillate mobiltelefoner i flyene?
Ett scenario kan være at én passasjer som flyr fra Oslo til Hellas skrur på mobilen sin i håp om å få kontakt med et mobiltårn. Vedkommende får kontakt med et tårn i Tyskland, og dette mobiltårnet bryter sammen på grunn av stresset... (skjer i sånn 1:1.000.000 tilfeller).

Hvem skal betale for skadene på mobiltårnene?
Har mobiltårnene blitt oppgradert siden dette nå blir tillatt?
Hvorfor står det ingenting om dette på FCC sin nettside?
Hvordan kan man bevise at et bakketårn ble ødelagt som følge av et SAS-fly?

Siden vi har millioner som reiser hvert år, vil jeg tippe at minst et par mobiltårn vil gå dunken på grunn av stress.
Flyvertinnene kan da ikke sjekke om hver eneste mobil bruker WiFi eller mobilnett/GPRS/EDGE/3G/4G osv. ?

Jeg stiller meg kritisk til dette, Norwegian sin løsning med WiFi fungerer helt fint, siden man da kan sende sms via sin mobil-leverandør eller bruke skype til samtaler.

Det å åpne for å ha mobiltelefoner påskrudd kan skade bakketårn, også i Norge!

Hva synes dere?

Du er klar over flyene allerede er utstyrt med antenne for mobilt bredbånd, og at det er dette de skal benytte seg av med samtaler?
De bruker ikke senderne på bakken....

Vel, jeg regner med det blir annonsert på hver flyvning om det er et fly med eller uten mobilsender passasjerene befinner seg på, og hvis det er sender på flyet skal jo mobilene automatisk velge den senderen istedetfor å søke opp basestasjoner på land.

Det er snakk om VoIP. Dessutan er det ikkje heilt så enkelt som du framstiller det som - mykje av luftfarten handler om sertifiseringer. Om ein kombinasjon ikkje er prøvd, så er den ikkje tilleten, sjølv om alt tilseier at det vil gå bra. Mobiltelefoner har komt fort, og inntil relativt nyleg har det vel ikkje vore det heilt store presset for å vere tilgjengeleg i lufta.

Kva FCC måtte sei og ikkje gjeld i USA - ikkje i Noreg.

Det jeg reagerer på, er at man går bort fra å si til passasjerene at mobilen må være av, til at den kan være på.
Da vil flere ha mobilen sin påskrudd.

Hvordan kan flyvertinnene kontrollere at ikke noen bruker et mobilnett på bakken istedenfor ett på flyet?

Ja, du har rett. Problemet er at det meste FCC seier blir støtta av europeiske luftmyndigheiter, i tillegg til at SAS er eit internasjonalt flyselskap som og opererar til USA og difor må ha tillatelse frå FCC og.

Det problemet har man allerede i dag, da mange bruker sine smarttelefoner bla. som musikkspiller, notatblokk og spillemaskin.

Er dette en fact de ikke har fortalt noen eller?

nope, flyselskapene sier at det kan skade flyet istedenfor tårn på bakken fordi da vil de faktisk høre etter og skru av mobilen.

ingen bryr seg om noen tårn på bakken.

alle bryr seg om flyet de sitter inni.

De testet med mange forskjellige sendere fra telefon osv. Noen sterke, noen ikke så sterke. Ingen av de ga problemer med instrumentene i flyet, så "Myth BUSTED!"

Mythbusters-gutta burde heller prøve å fly over et mobiltårn med 100 mobiltelefoner som spammer tårnet, og se om tårnet feiler.

Høyere sjanse for "Myth Confirmed" da imo.

Ser ikke helt fram til å sitte ved siden av noen som skravler i telefonen igjennom hele flyturen. Noen personer snakker virkelig høylytt. Man klarer seg uten å kommunisere med andre enn medpassasjere i noen timer.

De ville jo teste det i lufta, men som sagt er det ikke lov i USA å gjøre slikt

Da kan Mythbusters-gutta komme hit og teste det i Norge når SAS åpner for mobilbruk i flyene sine 1 Januar 2013.

Du får sende mail

Posta på forumet deres, under "Submit a Myth: Everything Else": Cell Phones Interfere with Plane Instruments - NEW INFO

Blir morsomt å se om Mythbusters-gutta tar seg en tur!

Faktisk en av de mindre enerværende tingene ved å sitte inneklemt
i en flygende sardinboks: man får fri fra den lille plageånden enn
så lenge.

Xernox: dei kan ikkje skadde celletårn, men dei kan stresse infrastrukturen, fordi du frå et fly ser langt, og kan oppnå veldig mange mobilceller. I tillegg forflytter du deg fortare enn det GSM var laga for å ta hensyn til. Kombinasjonen av at du flytter deg raskt og ser mange celletårn kan føre til stor aktivitet fordi du hopper ofte mellom tårna.

Det du sier stemmer jo ikke. Jeg sitter alltid med mobil påslått og godt synlig på fly, i flightmode selvfølgelig. Jeg flyr ofte og har aldri fått noe stress for det. Slik har det vært i flere år allerede.

Både Norwegian og SAS tilbyr nå WiFi på sine flyvninger. En forutsetning for at dette skal funke er faktisk tilstedeværelsen av radiosendere i laptop, nettbrett, mobil etc. De forteller jo deg tilogmed hvordan du skal få WiFi til å funke på mobilen i deres fly, og da ville det vært veldig rart om de skulle be deg slå den av fordi den inneholder en radiosender? Har heller aldri opplevd å måtte vise at telefonen faktisk står i flightmode.

Det stemmer forsåvidt at de sier "alle sendere må være avslått" - men samtidig så tillater de jo wifi, så..

Det er en stor forskjell her: Wifi på flyene til norwegian bruker et eget "mobiltårn" som kommuniserer med en satelitt.

De tillater ikke mobilbruk, men flight-mode med wifi slått på (ja, det går ann)

Det SAS gjør derimot, er å tillate mobilbruk, siden de vil at folk skal benytte deres mobiltårn, men da vil jo disse mobilene også prøve å koble seg til tårn på bakken?

Dette er nøyaktig det FCC ikke vil ha noe av, på grunn av <insert slashdot's last post here>

Så, WiFi er ganske harmløst, siden det ikke tuller med tårn på bakken, noe jeg synes burde holdes som en grense til mythbusters eller andre aktører får testa om infrastrukturen på bakken kan bli herpa av mobiltelefoner...

[EDIT:]

Jeg vil foreslå følgende for SAS: Lag en app som lar passasjerene sende sms og føre samtaler over wifi-nett (dvs. samme system som norwegian bruker) mot f.eks. 10 øre ekstra per sms og 20 øre ekstra per minutt...

Så kan 60 kroner være for de som vil surfe et par timer.

Da vil de færreste prøve å koble til tårnene på bakken for å ringe/sende sms, siden man bare sparer seg noen øre.

Dersom SAS fortsetter å ha en "paywall" på 60 spenn for tilgang på nettet, selv om man bare vil sende én sms, vil flere prøve å koble til tårnene på bakken.

Og siden SAS har "avslørt" at det å snakke i mobilen ikke kan skade flyet, vil ikke passasjerne se på det som farlig lengre.

En GSM antenne har da vel ikke rekkevidde på 30km?

Var her for noen år tilbake at et fly hadde problemer med ene landingshjulet, og de sirklet rundt en GSM antenne i LAV HØYDE for at folk skulle kunne få sende SMS og ringe. Aldri i verden at det går 10-15 000 fot oppe i luften

Problemet kan oppstå under et spesielt "utsiktspunkt" noe som skjer sånn 1:1,000,000 av tilfellene...
Men, siden man har flere millioner som flyr hvert år, vil det i teorien ryke noen tårn i året!

Sjekk denne videoen jeg posta i førsteposten, skippa direkte til 1:55 i video'n hvor han forklarer dette: inFact: Cell Phones on Airplanes