Tenkte jeg kunne dreie litt ut om det folk ofte omtaler som "spindelvev" eller "rutenett" av "chemtrails".
Om du ser paa himmelen vil du ofte kunne se contrails som danner rutemonster eller spindelvev.
Dette kommer av navigasjonsmaatene flyene benytter seg av.
Naar man flyr paa hoyder over 15-20k fot blir navigasjon litt vanskeligere enn ved lave hoyder.
Paa lave hoyder navigerer du etter hva du ser rundt deg. Fjell, vann, veier etc.
Paa hoyere hoyder vil dette vaere umulig aa kunne gjenkjenne.
Pilotene benytter seg da av Enroute Chart (Low/high enroute chart i USA):
http://xsimreviews.com/wp-content/uploads/2011/08/91-enroute-chart-enzv-engm.jpg
Som dere ser er det enormt mange ruter eller "airways". Disse strekker seg som oftest fra en stasjon til en annen.
Feks:
VOR(VHF omnidirectional radio range)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/VORTAC_TGO_Aichtal_Germany_01.JPG/800px-VORTAC_TGO_Aichtal_Germany_01.JPG
VOR navigering enkelt forklart
http://www.langleyflyingschool.com/Images/CPLGS%20Radio%20Navigation/7%20VOR%20Quadrants.gif
NDB(Non-directional beacon).
http://www.azimut.ru/data/img/i/catalogue/navigation/rmp200/PRM200.jpg
VOR og NDB er stasjoner som sender ut signaler som flyene kan plukke opp og bruke til aa navigere.
Slike stasjoner finnes spredt rundt omkring i Norge.
Om en befinner seg naerme en slik stasjon vil contrailsene krysse hverandre, noe som da vil danne et rutenett.
Dette har da ingenting med "konsentrert" chemtrail spraying aa gjore som mange paastaar.
Det er rett og slett fly som navigerer etter samme signal og krysser samme stasjon paa samme punkt, ofte i forskjellige rettninger.
Chemtrails vs Contrails
Contrails eller kondensstriper er lange, "tynne menneskeskapte skyer".
Kondensstriper skapes av vanndamp i eksosen fra flymotorer. De kan ogsaa utloses av endringer i lufttrykket paa tuppen av vingene
(
wintip vortices) eller i luften over hele overflaten av vingen.
Kondesstriper, som skyer, bestaar av vann i form av en suspensjon av milliarder av vaeskedraaper eller iskrystaller.
Avhengig av temperatur og luftfuktighet på hoyden de oppstaar, kan kondensstriper vaere synlige fra bare noen faa sekunder eller minutter til flere timer.
De kan ogsaa spre seg til aa bli flere kilometer bred. Kondensstriper kan ligne cirrus, cirrocumulus, eller cirrostratus.
Fun fact: Naar kondensjonsstriper varer lenge paa himmelen er det ofte et tegn paa at en fuktigere luftmasse er paa vei.
Ang. paastanden rundt varigheten av contrails vs chemtrails:
"Chemtrails varer lenger enn contrails og er ofte mye tjukkere."
Som sagt, contrails kan vare i opptill flere timer. Contrails har eksistert helt siden jet-teknologi ble tatt i bruk for forste gang.
Eksempel:
Bilder av contrails under andre verdenskrig
Fly utstyrt med store tanker som brukes til aa "spraye"
http://conspiracies.skepticproject.com/images/articles/chemtrails/kegsonaplane-full.jpg
Her er et av de mest populaere bildene som visst nok skal bevise at fly utstyr med store tanker sprayer luften vaar med kjemikalier.
Dette bildet ble tatt under en test hvor de plasserte store tanker fylt med vann for aa simulere hvordan veske i passasjerer oppforer seg under flyging:
http://conspiracies.skepticproject.com/images/articles/chemtrails/kegsupinthisplane.jpg
Kilder
VOR og NDB navigasjon:
VOR #1
VOR #2
Enroute chart
NDB
VOR og NDB navigasjon
Jeppesen "Guided flight discovery - Instument Rating and Commercial Certificate"
Contrails:
Contrails #1
Wingtip Vortices
Off topic:
Som Slashdot skrev i andre innlegg: "Extraordinary claims require extraordinary proof".
Bevisbyrden ligger hos dere som paastaar at chemtrails eksisterer.
Youtube linker, nyhetsspeilet.no og generelle sider fra sent 90-tall/tidlig 2000 tall UTEN kildeliste er ikke godt nok.
Om det er noen som har sporsmaal ang VOR, NDB, kondensstriper, weight shift, wingtip vortices etc. saa er det bare aa fyre los!