Hei freaks.

Jeg lurer litt på å skaffe meg en el sykkel, for jobb pendling hele året, og for transport og moro generelt. Jeg har pr nå kun førerkort på gaffeltruck. T3
Trives i grunn å ha det slik.

Jeg er 35 år, 187 høy, veier ca 74 kg.

Her jeg bor i " bondeland " er det dårlig asfalt og endel bakker.

Avstand fra hjem til jobb er ca 12 km en vei, altså 24 km, frem og tilbake.

Vinterstid kan det være nysnø og dårlig brøytet, saltet eller strødd.

Selv lander jeg på krank motorisert FatBike.

Men kjenner jeg meg selv rett, blir denne mest brukt fra våren til høsten. :P

Jeg lurer på om noen har erfaring med El sykkel og El FatBike og da spesielt:

Hva er best av Krank motor og motor i begge hjul?

Hva er best, kjøpe fatbike og bafang motorsett fra kina eller Finn.no og bygge selv?

Bygger man selv går jo vekten ned, jeg vil jo ikke ende opp med en sykkel som veier 25-35 kg og ikke er behagelig å sykle på uten strøm..

Prisen på de beste El syklene spenner jo fra 20.000 - 145.000. 2016 mod.

Etter litt søk ser jeg man kan få 2013 utgaven av en fatbike ned i ca 9,900 kr.

Er dette noe å satse på for en nybegynner? Hvor stor er forskjellen mellom en god 2013 mod og en ny 2016 mod.?

Alt av info, meninger, opplevelser, priser, tips og triks er av interesse.

Legger ved noen linker til sykler jeg har kikket på. Fra billig til bedre?


http://www.norestwatertoys.no/presta...14-modell.html

https://www.elfremdrift.no/el/elektrisk-fatbike/

http://evoelsykler.no/produkt/surface-604-boar/

http://www.oslo-elsykkel.no/sykkel/57/


Takker

Sykkelen må helst være god for norske forhold og kulde.
Helst medfølge skjermer, støtte og bagasjebrett/vesker
Gjerne Lys bak og fram. 1000-4000 lu.

Jeg ser at vanlig batterikapasitet er 600 - 800 ladninger. Om man bruker den heftig kan man jo få dårlig/defekt batteri etter litt over ett år..

Hvilken info finnes på dette? Må man da belage seg på å kjøpe nytt batteri hvert år? Til 4-5k..

24 km t/rt - men hvordan er det med bakkene? Er det mye stigning, eller er de veldig bratte eller veldig lange? Har litt å si i forhold til hvor krevende disse bakkene evt. er for navmotorene.

Vel du må jo være realist her. Du ønsker rekkevidde og året rundt bruk. Pga vinterbruk må du gå noe oversize på batteripakken. Så kommer vekt av kontroller, motor evt. forsterkning av ramme etc.

Sagt på en annen måte - skal du ha en driftssikker pendlersykkel som går på strøm så ville jeg fokusert først og fremst på akkurat det. En sykkel som du bruker med strøm. Fatbikes er jo ikke det jeg vil tenke på som den ultimate pendersykkel i utgangspunktet. Pga manglende dempegaffel og bakdemper. Du får noe demp grunnet dekka men komfort? Så er jo fatbikes noe annet å sykle på enn racere, mtb og dh sykler. De er ikke bygd for fart og moro, mer for sykle med kjede nær konstant på tannhjulet nærmest navet.

Når du da lasser på med batterier, motorer og kontrollere samt evt. forsterkning av ramme, sving arm, gaffel etc så blir det fort en sykkel mest egnet for bruk sammen med motor.

Du kan gjerne handle fra Kina, men husk du må kanskje regne med å sveise litt eller modifisere sykkel for å funke best mulig over tid motorisert.

Bafang er vel en grei løsning som lar motoren drive kjeden på girene slik at du finner rett gir til forskjellig belastning. Men 2wd ideen liker jeg veldig godt.

Med en AWD løsning så vil du få en jevnere belastning på motorene. Selv i motvind, stigning eller virkelig bratte bakker vil du komme lekende lett frem. 2 gira hub motorer ville fungert godt.

Vil nok variere fra modell til modell - men å kjøpe en brukt 2013 i god stand eller en 2013 overligger vil nok være best prismessig. For meg virker det ikke som om det har vært en rivende utvikling på fatbikes disse tre årene.

Noe klarer du vel å ettermontere?

Ved korrekt bruk så vil Li ion batteripakker vare i mange mange år og tusenvis av km. Lad som hovedregel ikke opp til mer enn 85% kapasitet og ikke utlad batteri under 3 - 2,5 v. Low cut off varier noe fra hvem du spør.

Ville nok bygd selv ja, både fordi det er et morsomt prosjekt men også fordi du lærer masse underveis og når eller om det oppstår feil så vil det være mye enklere for deg å finne feilen siden du har satt sammen el-sykkelen selv.


Personlig så ville jeg sett etter en brukt mtb eller dh sykkel i ok stand. Gjerne en med dempere foran og bak. Da har du et kjempegodt utgangspunkt for å elektrifisere sykkelen. Finner du sykkel fra kjente produsenter så er du trygg på at bra kvalitetsdeler er brukt, at ramma er solid og du er trygg på at sving arm i flekser pga dreiemoment.

Om du har en grei sykkel fra før av kan jeg anbefale denne. https://www.electricbike.com/bafang-bbshd-1000-turbo/
Jeg har noe lignende til denne som jeg kjøpte i Oslo som jeg er veldig fornøyd med. Holder godt på batteriet også, Får den fint oppi 50 km/h ved å bare speede med den.

Den bygges bare rett på vanlige sykkler, skifter ut tannhjul på pedalene osv. Man kan også selv velge gir selv bak som vanlig.

Tror den jeg har heter Bafang 8fun.

Om du er keen på mid drive/krank motor så vil jeg anbefale at du titter på http://tangentmotors.com.
Han har en salgstråd på ES; https://endless-sphere.com/forums/vi...p?f=31&t=70098
Den er skuddsikker. Bruker den velkjente Astro 3xxx serien motor. Ønsker du max gøy så gå for Astro 3220 sammen med Tangentdrive. Da har du 10+kw i noen få sekunder og da har du alt 60-70km/t. Utrolig lett, slitesterk og den klatrer helt sikkert opp unnarennet i holmenkollen om du ønsker. Du kan jo velge 3210 eller Astro 3215 men skal du først bygge en kul el-sykkel som du også kan dra på tur i skogen med, drive med stisykling etc så er dette noe av det aller beste for tiden. Men klart skal du ha noe slikt så trenger du en sykkel som er god i utgangspunktet. Mtp på dreiemoment og peak power så bør du vurdere å bruke en down hill sykkel som utgangspunkt. De er bygd for å tåle juling.

Lykke til med valget, er sikker på at det blir en skikkelig kul sykkel uansett. Enten det blir AWD eller krank motor.

Her er et utvalg av brukte DH sykler fra Finn. Gode utgangspunkt for en krank motor, og verdige kandidater for tangentdrive settet.

3500,- http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=73431976

5500,- http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=72151462

5550,- http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=74069878

6999,- http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=73603542

7000,- http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=71925239


Den første til 3500 ser ut til å være en god kandidat. Og grei priset. Bra demper og gaffel. Gaffelen har thru axel som hjelper til å stive av gaffelbena og hindre flex.

Den siste til 7000 virker grei og det gjør også den andre til 5.500.

Dessuten kan du jo sikkert prute litt, evt finne ennå bedre dealer lokalt.
Men med slike sykler så har du et veldig godt og trygt utgangspunkt for å gjøre om til el-sykkel. Bremsene er gode, du kan være trygg på at gaffelen ikke knekker når du bruker sykkelen på norske veier i vårløsning. Og rammene og sving armene er av god kvalitet og laget for å tåle juling.

Jeg personlig ville nok satset på DH sykkel som utgangspunkt over fatbike fra kina - med kina kvalitet på lager, hvor sterk er egentlig gaffelen når sykkelen jevnt over brukes i større fart enn produsenten så for seg? Vil ramma eller andre vitale deler revne når du treffer vaskebrett, telehull, eller glemmer å løfte forhjulet idet du skal opp på et fortau i noe fart.

Om du er fast bestemt på fat bike så kan du jo titte på denne. Det er et såkalt frame-kit. http://lunacycle.com/bikes/frame-kit...uxe-frame-set/

Prisen er 480 dollar. Bygd som en tanks sies det.



Der har du et veldig godt utgangspunkt for en sykkel som tåler året rundt bruk.
For mer inspirasjon så kan du jo lese dette.