i parallellkobling: økt kapasitet, spenningen er det samme som spenningen over ett av batteriene.
i seriekobling: samme kapasitet (i mAh), men spenningen over hvert batteri legges sammen

altså seriekobler man for å få større spenning, og parallellkobler for å få høyere kapasitet.

du må parallellkoble 16 seriekoblinger á 6 batterier for å kunne kjøre motoren på full pinne i én time ca, totalt 96 batterier

altså ca 8 seriekoblinger á 6 batterier for å kunne kjøre full pinne i en halvtime, totalt 48 batterier

btw: mAh/Ah er benevnelsen til kapasiteten i batterier, A brukes om hvor mye for eksempel en motor trekker.
80A i en time - 80Ah
80A i en halvtime - 40Ah
40A (50%) i en time - 40Ah

1. det er ingen direkte sammenheng mellom kapasiteten til et batteri, og effekten til motoren. strømmen (A) i motoren: I=P/U, hvor i er strøm i Ampere, U er spenning i volt og P er effekt i watt

2. det er veldig vanskelig å si, i teorien trengs det ikke kraft for å opprettholde farten, hvis man ser bort fra underlaget, utveksling fra motor til aksling, vekt, rullemotstand, luftmotstand osv, altså alt som bremser ned fartøyet ditt.

I praksis er dette noe helt annet

sett at det er reinspikket PWM-styring, så vil halvering av effekt (watt) halvere strømmen også (A for ampere, ikke Ah som betyr amperetimer).


Nei, det finnes ingen *enkel* måte å regne ut hvor mange Ah den bruker per km, punktum. ja, det går an, men da må du spesifisere MYE mer, som vekt, materiale i hjulene, motstand i kulelagere, din egen kroppsvekt, kroppsform, ja tilogmed lufttrykk om du skal ha det helt nøyaktig (og enda mer enn det)

Hvor langt kommer du på en tank med bensin?

Dette vil jo variere veldig ut fra kjørestil, vekt, rullemotstand, vindmotstand, giringsforhold osv. Slik vil det være for en elektrisk go-cart også. Et regnestykke som krever forholdsvis stor innsikt i både matematikk og fysikk, for å si det slik.

Så her gjelder det egentlig bare å prøve seg litt frem. Ingenting slår empiriske data i forhold til dette.

Men som et utgangspunkt kan du jo tenke deg gjennomsnittlig 50% effektuttak. Å beregne hvor lenge du kan kjøre da, er så enkelt som å ta batterikapasiteten i Ah og dele på belastningen i A.

Husk også at det vil være litt forskjellig hvor mye kapasitet du kan ta ut fra de forskjellige batteritypene. Blybatterier ligger i området 50-90%, for eksempel. Tapper du strøm utover dette kan du skade batteriet. Slik er det også for de fleste andre batterityper, selv om prosentsatsen kan variere.

Skal du kjøre hardt på batterier, lønner det seg å ha en krets som kobler ut når spenningen når en grenseverdi - dvs før batteriene er tappet for lavt. Og så bør man vurdere regenerativ brems, dvs at batteriene lades opp når du bremser. På denne måten får du konservert noe av den energien du har brukt til akselerasjon, når du retarderer. Kanskje litt ambisiøst når det gjelder en go-cart, men det vil gi en vesentlig lenger kjøretid så lenge det er mye gassing og bremsing.

*sigh*, for å doble spenningen, SERIEKOBLER MAN TO BATTERIER, ikke tre som du av en eller annen grunn har klart å komme frem til. du seriekobler to batterier, så kan du parallellkoble så mange av disse gruppene du bare vil.

nei det kan du nesten regne ut selv nå føler jeg

strøm=watt/spenning

400/44,4=9A. det vil si at på en time vil den tappe batteriene for 9Ah, og på to timer vil det bli 18Ah til sammen.

så må du også tenke på at dette er for å opprettholde en fart, for å komme opp i fart trenger du akselerasjon, noe som krever mye mer

ja, den krever ESC som takler den strømmen, på de spenningsnivåene det er snakk om, altså trenger du en som tåler 5-12 li-po celler

hvis du kjører på med lavere spenning, vil du ikke få utnyttet motoren for det den er god for