1. pakke
KClO4 2kg -
Potassium nitrate 1kg -

2. pakke
Al black 000 500g -
15mm tubes with plugs 200pcs -
Kraft paper 20 sheets
antidust mask -

3. brev
Visco 2mm spool –


trodde ikke KClO4 er lovelig å importerer, det er vel ikke brukelig til så mye annet enn pyroteknikk. men er ikke sikkert det er ulovelig for det.


der var det noen som var kjappere ja!

Skjønner jeg godt, over 1400 sider o.O
Typisk sånne papirløftere å bare mumle og sende i vei lassevis med skit som ikke gir et ordentlig godt svar. Kan prøve å sende mail jeg også, og se om ikke pipa får en annen tone

ADR-forskriftene sier ingenting om KNO₃ er lov å importere eller ikke, det er det norsk lov som avgjør. Det eneste ADR/RID-forskriftene sier er hvordan pakker med kjemikalier skal emballeres, merkes, klareres og hvilke mengder man kan sende som begrensede/unntatte mengder (mao. med vanlig post, og ikke egen lastebil, for å sette det på spissen).

Det at tollen ber om tillatelse for import synes jeg er merkelig. Det later til at de ikke aner hva de driver med - tollerne burde vite hva som er lov å importere eller ikke (noe KNO₃ er), men at de tror at Direktoratet for Samfunnssikkerhet og beredskap kan gi deg tillatelse til å bryte forskriftene for landtransport av farlig gods er noe spesielt. Det blir litt som om jeg skulle ringt Knut Storberget og spurt om å få lov til å voldta søstra hans...


FYI så er det ikke lov å sende mer enn ett kilo kaliumnitrat i vanlig post. Gå på Wikipedia, finn UN-nummeret til stoffet du lurer på, og søk på det tallet i ADR-håndboka.

Eplegutten: "Lassevis med skit" er vel ikke det jeg ville sagt for å beskrive ADR-håndboka. Den inneholder nesten alt du trenger å vite om det å sende kjemikalier med post.

De kunne vel ikke tenkt seg å kutte ut all unødvendigheten og lagd en kortfattet versjon på max 100 sider? Tror endel flere hadde lest boka da.

jeg sente mail om jeg fikk lov å importere kno3 for gjødsling og fikk svar at jeg måtte se gjennom en 1400 siders pdf fil... Skrevet tidligere i tråden :=)

Vel, greit nok at det er blitt brutt noen ADR-regler her, noe som jo bør være opp til selgeren, men fremdeles så skjønner jeg ikke DSB godkjenne når pakken allerede er blitt fraktet inn i landet.