Ender opp med å bruke en lader

Takk for svaret. Jeg skal bruke en sånn lader

En moderne bil har gjerne 20 - 70 computere, kjølesystem, klimaanlegg, stereoanlegg i tillegg til alle andre belastninger. Og så skal man drive alt dette på den andre bilen, i tilegg til et batteri som er dødt + startmotor. Et batteri som er dødt kan være en ganske tung belastning i seg selv.

En elmotor drar ikke like mye strøm hele tiden. Akkurat når den drar i gang, så kan den kreve så mye som 5x mer strøm (eller enda mer) enn normalt, en startmotor kan gjerne være på ratet til noen hundre amp. En startmotor er bare en elmotor.

I en krets, så vil en belastning spre seg over hele kretsen. En typisk hovedsikring pleier å være ratet mellom 200 - 400 amp. En hovedsikring er noe det aller meste i en bil går gjennom, inkludert en startmotor. Pluss eventuelt belastningen av den andre bilen man prøver å få start på.

Ja, men man må i praksis drive elsystemet på en annen bil i tillegg til sitt eget. Da kan man overbelaste hovedsikringen, hovedknutepunktet i et elsystem, noe navnet på den hinter til.

Jo, når man belaster en krets, så vil den belastningen spre seg utover hele kretsen. Strømtilførselen rundtom i bilen er veldig sammenkoblet stort sett i de fleste biler. Det er inkludert startmotor og hovedsikring.

Skjønner ikke hva dette har å si. Bilen trekker fortsatt bare det den selv trenger.

Det har ingenting med at en annen bil er tilkoblet polene på batteriet. Det har med at det produseres transiente overspenningener ved tilkobling av siste pol.

Selv om to biler står på samme batteri vil ikke begge bilene trekke tilsvarende bare fordi det er to biler. Har man en sandkasse som jeg og du graver fra, tar jeg alikevel kun det jeg skal ha i nevene. Jeg får ikke dobbelt opp bare fordi du også graver fra samme sandkasse.

Med mindre det er andre konsepter med el-anlegg på bil. Eller noe jeg overser så, så er jeg likevel ikke helt med. Har riktignok aldri brukt startkabler.