Noe som vekker opp igjen mennesker som plutselig dupper av mens de kjører bil?
Hvilken av disse fungerer best?
Hvilken av disse fungerer best?
LOGG INN
... eller du kan registrere deg nå
Du må være registrert og logget inn for å kunne legge ut innlegg på freak.no
Dette nettstedet er avhengig av annonseinntekter for å holde driften og videre utvikling igang.
Vi liker ikke reklame heller, men alternativene er ikke mange. Vær snill å vurder å slå av annonseblokkering, eller å abonnere på en reklamefri utgave av nettstedet.
|
10
1214
|
Tror det er relativt vanlig utstyr i nyere biler med filassistent som varsler fører med lyd og/eller vibrasjon.
Adaptiv bremseassistent bremser bilen når den mener at tiden er inne for å bremse eller den mener at fører rygger rett inn i en usynlig skademelding, så den bremser selv.
Om det er noe form for fysisk-sjokk-elektrifisering av en innsovnende sjåfør tror jeg ikke er lovlig, uansett god intensjon, mens varsler med lyd og eller vibrasjoner/feedback i ratt/sete osv tror jeg allerede har reddet ganske mange fra trafikkulykker generelt i noen år nå.
Det finnes vel naturligvis mulighet for at det blir unntak der systemene forårsaker avisartikler som for eks.
"Pensjonistbussen ble manøvrert i flere mil i ett forsøk på å stoppe bussen ikke førte fram, og at de bakerste i bussen var først framme ved bussens siste stopp, sjåføren gjorde det han kunne, ingen avstigninger..."
Men det er det da i forskjellig grad, forsåvidt allerede.
Ikke kjør når du du er trøtt, stopp heller og sov 15 minutter før du kjører videre, enkelt og greit!
Adaptiv bremseassistent bremser bilen når den mener at tiden er inne for å bremse eller den mener at fører rygger rett inn i en usynlig skademelding, så den bremser selv.
Om det er noe form for fysisk-sjokk-elektrifisering av en innsovnende sjåfør tror jeg ikke er lovlig, uansett god intensjon, mens varsler med lyd og eller vibrasjoner/feedback i ratt/sete osv tror jeg allerede har reddet ganske mange fra trafikkulykker generelt i noen år nå.
Det finnes vel naturligvis mulighet for at det blir unntak der systemene forårsaker avisartikler som for eks.
"Pensjonistbussen ble manøvrert i flere mil i ett forsøk på å stoppe bussen ikke førte fram, og at de bakerste i bussen var først framme ved bussens siste stopp, sjåføren gjorde det han kunne, ingen avstigninger..."
Men det er det da i forskjellig grad, forsåvidt allerede.
Ikke kjør når du du er trøtt, stopp heller og sov 15 minutter før du kjører videre, enkelt og greit!
Ja og 90 db i øret tror jeg er ganske effektivt
https://resqme.com/product/alertme/
Billig og enkel forsikring
https://resqme.com/product/alertme/
Billig og enkel forsikring
Jada, dette finnes;
https://www.google.com/amp/s/techcru...e-driving/amp/
Mener også å ha lest om at tilsvarende kan finnes innebygd på enkelte toppmodeller. Dvs en øye-sensor som gir lydsignal hvis du ikke er fokusert.
https://www.google.com/amp/s/techcru...e-driving/amp/
Mener også å ha lest om at tilsvarende kan finnes innebygd på enkelte toppmodeller. Dvs en øye-sensor som gir lydsignal hvis du ikke er fokusert.
Lastebiler er nevnt. Det som ikke er nevnt ennå er at førere i kjøretøy > 3,5 tonn er underlagt kjøre og hviletidsbestemmelser. Dette er regler beregnet for at sjåføren skal få nok hvile.
Forslag : Få installert kjørecomputer slik som finnes i større kjøretøy og eget kjørekort, hold deg innafor samme hviletidsbestemmelser som yrkessjåfører - problem løst.
Forslag : Få installert kjørecomputer slik som finnes i større kjøretøy og eget kjørekort, hold deg innafor samme hviletidsbestemmelser som yrkessjåfører - problem løst.
|
|