Skulle lade bilen som har stått en stund. Indikator på batteri sier det trenger lading, men ikke at det er dødt.
Batteriladeren er til 6v og 12v, men får bare respons fra den når den står på 6V.

Kan jeg la den stå slik, kanskje få litt varme i batteriet, og forhåpentligvis vil den kunne ta til seg 12V lading?

Nei

Ladespenning på 12v er vel 13-14v, dvs halvparten på 6v lader. Du vil ikke kunne lade et 12v batteri til mer enn 7-8v med 6v lader.
Om laderen funker så sett på 12v og la stå gjennom natten. Funker det ikke så er enten lader eller batteri ødelagt

Lader isåfall nå. Riktignok tregt pga kulde. Får se til den om noen timer om den fortsatt oppfører seg.

Ideelt sett skulle batteri tatt ut og ladet i varmen. Men spørs jo hvor mye knot det er å få det ut av bilen

Automatiske ladere sliter med å gjenkjenne dyputladete batterier. La det stå til lading i minst ett døgn, sjekk gjerne nivå på syre om mulig.

Batterier med tilstandsindikator er såkalte "vedlikeholdsfrie" batterier, og har ikke direkte tilgang for måling av syrevekt.

Om ts sin batterilader gjennkjenner batteriet som 6v batteri, så sier det meg at batteriet er nede i under 1v pr celle, og sansynligvis rimelig bra sulfert, spesielt om det har stått med lav volt i kaldte omgivelser.

Klarer man få det ladet opp uansett, så er det såpass sansynlig at det har redusert ytelse at det lureste er å bytte til ett nytt.

Nytt batteri er da ikke så innmari dyrt da.

Thansen har vel 25% på bilbatteri, bare sånn tips.

Men kan kanskje være verdt og ha batteriet ute av bilen og heller sette det inn når du trenger, da slipper du at det blir ødelagt av kulde ihverfall

Dyputlading sliter definitivt på batterier, spesielt startbatterier. Enda viktigere er at batterier gjerne blir dyputladet fordi de er gamle og slitne. Så i praksis er det en veldig god indikator på batteriets tilstand.

Det viktigste en kan gjøre for å forlenge levetiden er regelmessig lading. Dagens smarte batteriladere er ræva når du har et flatt batteri, men til vedlikehold er de suverene.

Batteriet er relativt nytt. Kjøpte det rundt mai i fjor tenker jeg.
Men det har definitivt blitt dyputladet, da jeg rett og slett har glemt hele bilen.
Per nå lader den med 3A, 12,6V.

Da ville jeg definitivt gitt det en sjanse til.

Vel, du ser jo hvor lenge det holder seg når du begynner å tappe strøm fra den. Er batteriet dårlig, forsvinner spenningen nesten med det samme du trekker strøm.

Når jeg åpnet bilen var det ikke et eneste lys som blinket. Det var HELT dødt. Har vanligvis et lite rødt lys som blinker når døra er åpen. Selv dette var dødt. Sist bilen var ute var 19. september. Bare for en vask før avskilting.
Da måtte jeg også lade, men det var ihvertfall noe kraft til å dra startmotoren et en runde eller to før den døde.

Jeg har faktisk fått liv i helt utladede AGM-batterier, men det krevde en kraftig regulert strømforsyning. De krevde faktisk 85V for å ta i mot noe strøm.

La laderen stå på noen dager som et minimum, dagens intelligente ladere skal ikke overlade som de gamle.

Smarte ladere vil ofte ikke lade hvis de detekterer for lav spenning, men kobler du batteriet ifra bilens systemer så vil du normalt få noen ekstra volt målt (av både multimeter og smartlader), så i de tilfellene er det alltid smart å koble batteriet ifra bilen og prøve å lade det.

vist du har fler 12 volt bateri liggende så kan du paralell koble det sammen med det tvilsomme bateriet og lade de sammen.. det kan hjelpe med å få bateriet til å ta til seg strøm.. på 12 volt da ikke 6v.

skal du bruke bilen lite, så unngår du å fucke batteriet på følgende måte: Lad batteriet helt opp, og så tar du av en av batteripolene. Da skal ett friskt batteri fint kunne stå i opptil 6mnd uten å ta skade av det, og fortsatt ha greit med startstrøm igjen når du kobler på polen. Fjerner du forbrukerene så blir det ikke ødelagt.

Om det er for mye jobb, ja så kan du ha det så godt

Med en automatisk lader ville jeg ventet til den går over på vedlikeholdslading.

Hvilespenning er litt avhengig av konstruksjon, kjemi og temperatur, og det tar tid før den stabiliserer seg. 12,5-13V er typisk, opp til 13,5V rett etter lading.

Lar den stå til kvelden da.
Riktignok ute, men med en ladespenning økt til 14,7V.

Litt gasslukt er ikke noe å bry seg om?

Lukter det råtne egg så er det knallgass, det er hydrogen og oksygen så det vil du ikke, slutt å lad øyeblikkelig om du kjenner drittlukt, ellers kan det fort gå til helvete.

Korrekt ladespenning er 14.4-14.7V avhengig av temperatur. Så det høres riktig ut.