Ja. Kanskje du må sette inn en større dyse. google "spark plug reading"

For enda mer effekt kan du få litt ut av et mer åpent luftfilter og trimpotte siden den er totakt. Variatorvekter kan du også fikle med. At Variotoren "girer" på et høyere turtall er fint for en totakter, firetaktere har det mindre å si for. Men en større sylinder + stempel er den beste moden du kan gjøre selvsagt.
Lettere variatorvekter gir generelt mer turtall og omvendt. Du vil ikke få noe økning i toppfart med variatorvekter, med mindre de du har er så lette at de ikke klarer å åpne variatoren fult.

Lengre opp på variatoren med tyngre vekter, men det forutser at du allerede har alt for lette vekter til å begynne med.

Teknikken for mest mulig performance er å legge inn noen vekter som treffer det turtallet som gir "max power".
når du kjører med full gass.

Det vil gi mest akselerasjon og maks toppfart også, med mindre du må bruke alt for lette vekter.

Må si meg uenig med de som sier at variatorvekter er noe man burde glemme. Husk at en firetakter vil det ha langt mindre å si for siden kurven for power er mye mer jevn på de. En totakter har langt større kurve fra høyt til lavt turtall med tanke på power.

Anbefaler denne:
https://www.youtube.com/watch?v=VaEp...STROKESTUFFING

https://speedoptions.no/standardpart...mm-honda-mb-mt