Hvordan har dere løst problemet med girvelgeren? Regner med de fleste har fler en 6 gir på kransen bak. Har dere kjøpt egen girvelger som passer til goldenmotorene?

For mitt vedkommende har jeg ikke brydd meg om å skifte den selv om den ikke passer. Er jo svært sjeldent det er aktuelt å tråkke uansett, så har den som regel stående på et middels tungt gir.

@Skukketrure, har du skrinlagt sykkelprosjektet helt etter brannen?

Flott med oppdateringer skukketrure.. spennende lesning :-)
Kupper tråden litt og stiller deg et spørsmål.
Har bygd en sykkel til selv nå, men her er det noe rart?
1000w 48v motor med 48 V 20 aH Lifepo4 batteri. Motor kutter etter 6-7 km kjøring, batteriindikator i lykta(blå lys) forsvinner og sykkelen stopper.
Lader batteriet, men ladesekvensen varer kun i ca en time før laderen "sier" at batteriet er ferdigladet. Går fra gult til grønt lys.
Har målt utgangsspenning på batteriet til ca 54 V. Skjønner ikke hvorfor sykkelen stopper etter bare 6-7 km. Forrige sykkel jeg lagde med eksakt samme utstyr gikk ca 40 km før tomt batteri. Noen ide om hvorfor?
Mvh

jeg synes det lukte av en gåeen celle, da detter rekkevidden markant, fordi dt går masse strø, til å holde spenningen oppe i den spm er deffekt. kjør det "tomt" å mål vær enkelt celle å se om noen utmerker seg , de skal ligge på ca 3,6 "tomme"

@Skukketrure, du har vel ikke tilfeldigvis dimmen på eiekene som passer til sun-thing-kittet? Fant noen på 229mm for 26" hjul på herhttp://www.electric-bike-kit.com/ele...es.aspxhttp://. Tror du de funker?

Hvordan kan jeg lage meg en lipo pakke på 48volt med automatisk lader?

2stk. Lipo pakker på 22.5v
2stk. Ballanserer kabler
2stk. Ballanserings kretskort med led

men så kommer problemet, åssen skal jeg lade dem? Finnes det en LIPO lader for 50volt eller må jeg lade de to pakkene på 22.5v hver for seg med to ladere?

Pakken bør ha 5ah 50v kapasitet, en reserve pakke så jeg kommer meg hjem :-)

Det ble en liten lipo brann

Da benytter jeg annledningen til at lipo krever å handteres feilfritt, jeg hadde sykkelen inne i leil til litt modifikasjon, den var da armert med 3x22,2v 6cell lipo 5ah (forøvrik flaks da jeg pleier ha 5 stk i serie) koblet i serie å hadde uisolert+ og minus så jeg brettet i vør sin retning med en distanse på ca 40cm altså ingen fare for at disse hadde letet etter hverandre å søkt kontakt uten hjelp, men hjelp skulle de få, jeg leier under min mor, å ba henne holde seg unna leiligheten min mens jeg var ute et lite erend.

og spesifiserte viktigheten av at dette gjaldt batterier som hun tidligere var blitt gjort kjent med effekten av, men undervurder aldri en aldrende dame med støvklut på vill jakt etter noe å gnukke på. det spennende oppstår i den gamle mor trosser min adgangsnekt å finner ut at hun skal "rydde" litt. (har tilogmed vist henne video av lipobrann på youtube) å hun ordner sef kunsstykket å lar + og- få bli bedre kjent, reaksjonen uteble på ingen måte, for for å gjøre det hele extra friskt var batteriene akkurat max charged, dette endte kort fortalt med en sinnsyk røykutvikling/brann . totallskadd leilighet. så ha til ettertanke at disse nuclearpakkene bør ikke heller være tilgjenglige for feks hyggelige mødre med støvklut.

jeg kom først etter brannvesenet hadde sperret og låst av huset, de tok også med seg sykkelen, så om alle 3 pakkene har brent av eller om det er 1-2 aner jeg ikke, men de bør kort fortalt handteres riktig, regner med at det eneste som er å ta vare på er motor, batteriene var inntil controllern så regner med at dens liv er avsluttet. men vi får se. dette har på ingen måte gjort meg skeptisk til lipo, jeg anser de som trygge så lenge de hanteres med ganske enkle leveregler, sef aldri kortsluttning, selv i korte øyeblikk er nok til at det ikke er noen vei tilbake, lad de alltid mens du er tilstede eller sett de et sted de kan gå av uten at det vil være krise,

jeg bruker en laser tempmåler som jeg i ny å ne peker bortom for å se at de holder lav temp , har ikke hatt noen spennende opplevelser selv om jeg har ladet 5 av disse pakkene paralelt i det hele tatt, har sett det blir frarådet både her og der, men ingen grunn til engstelse spør du meg så lenge du passer temp jevnlig, alt skummelt som eventuelt kan skje vil starte med økning i temp med relativt langsom økning i starten (såfremt ingen kortslutning har oppstått) mitt svar til lipobrannen var å bestille dobbelt så mange så jeg får litt mer amp når de først skal byttes

Få elsykkelbranner registrert
– Jeg kan ikke huske å ha hørt om brann i elsykkelbatteri før, forteller Håvard Kleppe i Brannvernforeningen.

Heller ikke hos Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) har de hørt om mange branner i elsykler.

– Vi hadde en sak for en tid tilbake, men da var det en som hadde bygd sin egen elsykkel. Det er ikke sammenlignbart med denne saken, sier Josten Ween Grav, sjefingeniør i Elsikkerhetsavdelingen i DSB