Du må være registrert og logget inn for å kunne legge ut innlegg på freak.no
X
LOGG INN
... eller du kan registrere deg nå
Dette nettstedet er avhengig av annonseinntekter for å holde driften og videre utvikling igang. Vi liker ikke reklame heller, men alternativene er ikke mange. Vær snill å vurder å slå av annonseblokkering, eller å abonnere på en reklamefri utgave av nettstedet.
  25 17300
Sett på forskjellige El sykler med alle er i henhold til regelverk. Og det synes jeg suger. Kunne tenkt meg en el sykkel gjerne AWD men ikke noe krav. Men motor må yte minst 1kw. Og jeg skal ikke ha noe fartssperre, og heller ikke pedalassist.

1: Må gå minst i 50 km/t når en tråkker på pedaler uten å kutte strømmen.

2: Må gå minst 40 km/t kun på eldrift.

Er det noen elsykler som kan "trimmes" på en enkel måte feks fjerne momentføler, koble om noen ledninger eller på annen måte komme rundt disse EU reglene?

Om jeg bygger fra grunnen av, hva bør jeg tenke på i forhold til motor?

Hvilke fordeler og ulemper har en kranke motor kontra nav motor?

Er det kanskje noen rimelige Kina sykler man kan kjøpe fra kinesiske sider, som ikke bryr seg om EU regler?

Har ikke lyst å senke mer enn 10-12.000 kr på el sykkel. Om jeg bygger selv slik at det blir helt custom til meg så kan jeg gå noe høyere. Men max 20K.
Hvor i Norge du holder til? Har en elsykkel som kunne vert interessang for deg. Er det mulig for deg og kjøpe ferdig?
Kan fint selge den til deg får 13k... Er du interessert?
Uten Filter
Trådstarter
Sitat av eivindsr Vis innlegg
Hvor i Norge du holder til? Har en elsykkel som kunne vert interessang for deg. Er det mulig for deg og kjøpe ferdig?
Kan fint selge den til deg får 13k... Er du interessert?
Vis hele sitatet...
Du får legge ut pics og specs så får vi se om det trigger
26" magic pie 3 med LIFEPO4 48V 10AH...
Står på en terrengsykkel, med gode dempere.
Gassen er tumb-throttel og det er også montert cruise knapp og bremse som kobler ut motoren. (Når det bremses bremser motoren samtidig som den lader batteriet.)

En fartsglad el-sykkel som går langt og tåler mye!

Trigger det litt? :P
Uten Filter
Trådstarter
Hvilken mtb er det du har brukt?

Er igang med å lese trådene til skukketrure og skjønner nå at mye effekt betyr juling på eiker og felg.
Om jeg kjøper kun navmotor, ikke de settene med ferdige hjul kan jeg da få tak i eiker i all slags lengde?
Ser ut som det er doble felger som gjelder. Tenker slangeløst.

http://www.bizrice.com/upload/20120402/aluminum_alloy_bike_rim_double_wall_bicycle.jpg

Noen som kan anbefale solide felger? Er ganske tung forresten ca 110 kilo. Så vekt og momentet fra motoren vil trenge best mulig felger og korrekte eiker. Men har aldri byttet eiker, eller balansert et sykkelhjul så har null peil på hva som finnes av eiker, både i tykkelse og lengde.

For best mulig fart bør jeg velge ramme som gir rom for størst mulig felger? Ser det fleste "kit" er på opp til 26" men ser at mtb'er har opptil 29". Skjønner det slik at større hjul gir mindre rullemotstand og bedre stabilitet samt plass til ennå flere eiker som igjen vil gjøre hjulene sterkere.
Sist endret av frtoretang; 20. juli 2014 kl. 15:24. Grunn: Automatisk sammenslåing med etterfølgende innlegg.
På sykkelen jeg har så er det en slik dobbel felg som du nevnte, når det kommer til spiler har jeg fått tak i en pose med spiler. Da er jeg klar med nye spiler viss det skulle skje noe.
Tror også de greier og dra deg på 110 kilo.. link
Kraftige motorer som du kan ha der mye morro med. link

Altså viss du skal bygge deg en sykkel hadde jeg anbefalt MagicPie 3.
Her er det masse og velge mellom, mange velger en såkalt goldenmotor og lyen kontroller, det har skukketure brukt også mener jeg. Og den gikk ikke akkurat dårlig. Vil anbefale bremsehendler som stopper motor hvertfall.
Uten Filter
Trådstarter
Har sett på krank motorer også nå, og der og er det mye å velge mellom. Er det noen ulemper med krankdrift?
Fant en morsom sak som heter Nuvinci N360 som er et trinnløst gearsystem, navmontert. Frister veldig. Men da utgår jo bakhjulsdrift via nav, da må jeg bruke krank og evt. navdrift på forhjul for 2WD.

http://www.parktool.com/uploads/images/blog/repair_help/nuv-hubguts.jpg

Er det greit å kombinere krankmotor og navmotor?

Kunne også tenkt meg å unngå kjede. Og heller ha reimdrift. Noen tanker om det?

Ser det er mange som sliter med at felger kollapser pga tjukkasen bak styret.
Virker ikke som det finnes felger som er konstruert for mannfolk over 100 kilo. Finnes det noen ekstra sterke eiker som kan benyttes? Og er triple walled rims sterkere enn double walled?

Er masse forskjellige meninger på forskjellige forum, og jeg finner ikke en eneste produsent som selv annonserer "wheels for heavy riders".

Kan man feks kjøpe en rimelig triple walled rim og benytte feks Spinnergy PBO Spokes, eller passer de eikene kun til Spinnergy Rims?

Et alternativ kunne jo vært å kjøpt seg en cruiser fra USA. Ser det er flere cruisere som tåler tunge brukere.
Men åssen er disse cruiserne? Aldri syklet noe sånt før. Og ser heller ikke ut til at det finnes fulldempede cruisere.

Om man kjøper en cruiser, kan man feks bygge om bakstussen på rammen slik at man feks kan montere inn Fox air demper bak? Eller vil sveising og ombygging svekke styrken i ramma? Feks varme påvirker jo styrken?
Har en bekjent som er særdeles dyktig på sveis og han sveiser alt fra de tynneste platene på karosseri, til aluminium og crome molley.

Ser for meg at man kunne sveist på en hylse feks på krank/stang opp til sete. Så kunne man hatt en bolt og et par lagre som gjør at bakstussen kan bevege seg. Ja en kan vel i prinsippet forsøke å kopiere en eller annen bra fulldempet sykkel rett og slett. Tror dere det er gjennomførbart uten at sveisingen svekker styrken i ramma?

Blir litt kjipt å dundre avgårde på en elektrisk cruiser også bare kollapser hele driten om man treffer et hull i veien eller kommer litt fort over telehiv eller vaskebrett.
Sist endret av frtoretang; 20. juli 2014 kl. 23:51. Grunn: Automatisk sammenslåing med etterfølgende innlegg.
Uten Filter
Trådstarter
Sitat av Rabbern Vis innlegg
Her er det masse og velge mellom, mange velger en såkalt goldenmotor og lyen kontroller, det har skukketure brukt også mener jeg. Og den gikk ikke akkurat dårlig. Vil anbefale bremsehendler som stopper motor hvertfall.
Vis hele sitatet...

Forsøker å samle info nå, om de forskjellige motorene og hva man kan ta ut av de. Ser noen går ekstremt langt og har bygget inn kjølesystemer for å kunne dra på lengre.

Har ikke goldenmotor innebygget kontroller? Er original kontroller for dårlig?
Begrenset bruker
uaexed's Avatar
Hør med bikeshop.no om de kan anbefale deg felg.
Uten Filter
Trådstarter
Skal sjekke ut, greit å vite at ingenting faller sammen pga vekt og moment.

Ser at BMC V4 får mye skryt, er det noen som har testet det? Kanskje et 2WD system m/ 2xV4 er ok?
Disse motorene har bra pris, ca 1.000 dollar for begge. Disse er visstnok geared hub motor, så de skal klare bratte bakker såvel som bra toppfart. Ser også ut som det er mulig å oljekjøle motorene slik at en unngår at de smelter.

Hvordan er geared hub vs direct drive hub motor?
Til prisen for BMC v4 så bør de jo være skuddsikre?
Selv har jeg motor fra goldenmotor.com og er rimelig fornøyd. Kan programmeres fra 250W til 1000W. Det jeg ikke er fornøyd med er at det mangler skikkelig monteringsanvisning. Husk torque bar hvis du er over 250w og ikke vil havne på trynet...
Uten Filter
Trådstarter
Fant en skikkelig bra sak her en real 2WD e-bike som likevel ser ganske clean og fresh ut.

http://static.electricbike.com/wp-content/uploads/2014/03/BenAWD14.png

Hva tror dere? Carbon copy? Han bruker også Li Io batterier. Samme som sitter i Tesla.
Har sendt forespørsler til Kina på pris disse Panasonic batteriene. Virker som den topper på 72km/t. Og han kjører rundt i timesvis på den.

Ser ut som de MAC v8 som han bruker er ca 1/3 av vekta på pie 3. Også takler den bakker også.

Har kommet over en ennå villere kontroller enn Lyen. Den gir deg alt fra cruise control til traction control og senker volt og amp om motorene blir for varme. Straks tempen synker så kan du gasse på igjen. Det betyr at man egentlig kan kjøre på så mye strøm som man har råd til å kjøpe batterier. 72 v eller 96 volt. Og amp kan kjøres til 100 amp.

En slik kontroller vil gjøre det mulig å få skremmende bra fart på en 2WD. Men prisen var høy. Og siden jeg tenker på 2WD så blir det 1.000 $ bare for 2 kontroller. Da må jeg finne en svært rimelig sykkel å bygge på om jeg skal klinke til. Får tenke litt, mulig jeg starter med 1 x MAC v6 som har ennå høyere toppfart også forsøker jeg å presse mest mulig ut av en motor. Så kan jeg heller kjøpe en ny motor og ekstra kontroller til våren. Men det frister jo veldig å bare klinke til nå.

Kontroller er en Adaptto Mini E.
Sist endret av frtoretang; 24. juli 2014 kl. 19:15. Grunn: Automatisk sammenslåing med etterfølgende innlegg.
Uten Filter
Trådstarter
Det er jo helt syyykt hva som kan hentes ut av en e-bike. Ser det er noen som henter ut så mye som 10.000 Watt
fra 1 stk cromotor mozilla. Er mange som har rundt 100 km/t eller mer på sine el-sykler. Ganske vilt.
Ser ut som man kan få de utroligste resultater kun med en motor selv om man er 110 kg.

Og likevel virker det som om det er en utrolig bra akselerasjon.

Er det noen på freak som har testet cro mozilla?
▼ ... over en måned senere ... ▼
Hva endte du opp med å kjøpe?

Er på jakt etter deler for tiden.
Uten Filter
Trådstarter
Bestilte monster batterier og litt annet fra BMSBattery og venter fortsatt......
Motor fra Kroatsia. Har ikke gjort noe mtp på ramme ennå for jeg vet ikke eksakte mål på batteripakken.
Er tydeligvis slik at man ikke kan stole på nettsidene til BMSBattery når det kommer til mål/vekt. PRisene deres er lave og utifra hva jeg har sett på nettet så kan det i verste fall ta oppimot 2-3 måneder før ordren er levert. Har også en billig litt gammel og sliten Specialized fulldempa DH som jeg kjøpte fra ebay.uk. Fikk den sendt billig til Sverige og slapp mva og dritt. Skfita endel lagre og byttet ut de myke fjærene i gaffel, og skifta pakninger osv. Byttet og fjær på demper bak med stivere som tåler vekta av meg uten av mer enn halve fjæringsveien er spist opp bare ved å sitte på setet

Mangler endel ennå, mc hjul og dekk. Må enten modde svingarmen eller lage ny pga motoren er for brei til å passe. Så mangler jeg torque arms. Det har gått så lang tid allerede at jeg blir nok ikke ferdig før til våren pga de treige kineserne.

Hva tenker du å oppnå av max fart? Jeg sikter mot 60-70 km/t minst. Håper på mer.
Sitat av frtoretang Vis innlegg
Hva tenker du å oppnå av max fart? Jeg sikter mot 60-70 km/t minst. Håper på mer.
Vis hele sitatet...
Fart er ikke akkurat i fokus for min del atm. Jeg tenker å skaffe meg en elsykkel slik at jeg slipper jakten etter p-plass .

Men jeg kjøper en kraftigere motor enn jeg trenger slik at jeg kan få henta ut litt fart hvis det skulle bli et behov.

Må se om jeg finner noen som selger greit prisete LiFePo4 i Norge slik at man slipper sinnsyke fraktpriser o.l.
Uten Filter
Trådstarter
Billige batterier finner du ikke i Norge. Av den enkle grunn at de som importerer batterier hit for salg også får sinnsyk dyr frakt som de må dekke inn via økte priser ut.

Du kan jo være heldig å finne brukt på finn feks. Men billige nye batterier må du regne koster en fot og en arm ny her i landet.
▼ ... noen uker senere ... ▼
Uten Filter
Trådstarter
Begynner å miste lysta på å vente lengre nå altså. Ser meg rundt etter alternativer og får vel gjøre som mange andre å velge nano batterier fra Hobbyking. Det er futt i de batteriene men endel av de brenner jo opp....

Om jeg lager en batteripakke av Lipo nano tech kan jeg da koble sammen 2 forskjellige batterier?
De har noen monsterbatterier 22.2v 8000mah. Disse er 20 cm i lengden. Og om jeg kan ha de sideveis i ramma så funker det. Men kun fremst i ramma ellers så blir ramma så brei at knær treffer ramma om en skal bruke pedalene.

Problemet er jo at om jeg velger feks 6-10 stk 22.2v 8000mah og slenger de inn sideveis i ramma så har jeg plass til endel mer batterier bakover og i høyden. Men de batteriene har ikke lik volt og ikke lik mah.

Hva må jeg tenke på for å lage en batteripakke bestående av 2 forskjellige batterityper med 2 forskjellige volt og mah? Er det bare til å stable på med batterier til de matcher volt og mah også kjøre de cellene i parallell med de store batteriene? Eller risikerer jeg å ødelegge alt straks jeg kobler de til lader?

Skjønner ikke en dritt av dette elektrogreiene.
▼ ... over en uke senere ... ▼
Uten Filter
Trådstarter
Nå er vist batteriene sendt fra BMS. Er ikke noe stress lengre, hele høsten er gått og straks er snøen her.
Så har god tid på å få sammen dette frem til våren.
▼ ... noen måneder senere ... ▼
Uten Filter
Trådstarter
Vel da er rammen klar, sveiset og pulverlakkert. Batteriene har kommet og nå gjennstår det å koble batteriene sammen til en batteripakke. Blir en 20s4p pakke totalt 20 Ah.

Har fått fatt i cross felger, de er ganske tunge men fikk de gratis da de opptok plass. Har fjernet eiker og venter på motor, nav til forhjulet,eiker og bremse-sett m/skivebremser. Tenkte ikke på å slenge felgene sammen med ramme og svingarm når de ble pulverlakka. Tabbe. Så da får de bare være slik de er. 21 tommers fram hjul og 19 tommer bakhjul. Selv om hjula blir tunge som fy så blir det jo greit å unngå flate dekk. Skal mye til for å punktere på mc dekk.
Mangler dekk og slanger. Får handle mer utover vinteren. Tips til dekk er flott. Maks bredde bak er 3 tommer og fremme 2.5 tommer eller absolutt max 2,75 tommers bredde.

Må få på plass demper bak og gaffel fremme. Bortsett fra dempere og dekk så tror jeg at at alle deler endelig er på plass og at en snart kan begynne å sette sammen vidunderet.

Satser på 80-90 km/t maks.
Sist endret av frtoretang; 23. desember 2014 kl. 03:46. Grunn: Automatisk sammenslåing med etterfølgende innlegg.
De fleste normale kvalitets felger holder til mannfolk på 110kg. Det finnes også mange sterkere alternativ beregnet til utfor, sti eller tandem sykling om du skulle være i tvil med tanke på styrke.
Hjulene burde ikke få noe økt slitasje i forhold til slitasjen fra skivebremser heller, da bremsene lett har mer effekt enn 1kw.

Post litt bilder og info så får vi se hva du arbeider med
▼ ... over en måned senere ... ▼
Uten Filter
Trådstarter
Går sakte fremover her gitt. Fått motoren i bakhjulet og har forsøkt gjentatte ganger å få strammet eikene korrekt slik at hjulet er helt rundt og uten kast men det er en skikkelig tolmodighetsprøve. Spesielt når en ikke har annet en hjemmelaget jig i tre og et sugerør til å måle sideveis kast
Fremhjulet blir nok også vanskelig fordi det er stort avvik på størrelsen på hullene til eikene i mtb navet og på crosser felgen. Tror jeg må drille ut hullene, så da må jeg få lånt meg stativ drill.
Mtp min vekt pluss vekta til ramme, batteri, motor etc så stoler jeg ikke på mtb felger, heller ikke DH felger. Ser ikke bort ifra at vekta vil lande på en plass mellom 160-200 kilo inkl meg når alt er klart. Greit da å ha hjul som tåler norsk veistandard når en kommer susende i 80km/t på hullete asfalt.
▼ ... noen måneder senere ... ▼
Heisan frtoretang jeg driver å leter og spekulerer på å bygge om downhill sykkelen min selv og lurte litt på motoren du hadde bestil fra Kroatia kunne du sendt meg litt info på delene du har kjøpt deg? Jeg har bla bakdemper hvis du skulle hatt deg det mvh Kjetil
Uten Filter
Trådstarter
El-sykkel er mye jobb. Er fortsatt ikke ferdig

Motor handler du her; http://tzquanshun.en.alibaba.com/
Billig og bra. QS 205 v3 håndterer over 10kw og koster 300 $ med frakt. Vanskelig å finne motor med like høy effekt til samme pris.

Controllere der er det mye å velge i. De billigste du kan bruke til en HO motor starter på rundt 50$ og helt opp til 1500$. Du må selv bestemme hvilke funksjonalitet du må ha i kontrolleren.

Kontrolleren er superviktig. Det er kontrolleren som omformer energien i batteriene til brukbar energi for motoren. Og for å forenkle så ønsker du en kontroller som kan levere høy peak Ampere og kontinuerlig Ampere som passer til ditt motorvalg og batteripakke.
▼ ... flere år senere ... ▼
Ble den ferdig?