Sitat av maggii
Det henger litt igjen enda, men faller vel bare mer og mer bort ettersom bilene uten abs faller mer og mer bort 
Vis hele sitatet...
LOGG INN
... eller du kan registrere deg nå
Du må være registrert og logget inn for å kunne legge ut innlegg på freak.no
Dette nettstedet er avhengig av annonseinntekter for å holde driften og videre utvikling igang.
Vi liker ikke reklame heller, men alternativene er ikke mange. Vær snill å vurder å slå av annonseblokkering, eller å abonnere på en reklamefri utgave av nettstedet.
|
57
29201
|
Sitat av toeless
Kjørelærern min fortalt meg at jeg alltid skulle bruke clutch når jeg bremset...
Vis hele sitatet...
)Det folk flest gjør feil, er å clutche SÅ bremse, da skyter bilen avgårde når man clutcher, og man må bremse enda mer. brems først, så clutcher du, når du har passe lav fart.
Sist endret av Fleff; 16. oktober 2010 kl. 01:44.
Sitat av toeless
Kjørelærern min fortalt meg at jeg alltid skulle bruke clutch når jeg bremset...
Vis hele sitatet...
Dette gjelder oppkjøring. På privaten er jeg en synder selv, og bruker clutchen aktivt for å få en mer smooth og behagelig kjøretur. Jeg ville ikke risikert det på oppkjøring, though.
Til trådstarter:
Jeg strøyk selv på min første oppkjøring av samme grunn, fikk beskjed om at jeg hadde kjørt fint og pent hele turen, men jeg brukte clutchen for mye (igjennom svinger etc) Spurte han hvorfor dette var grunnlag til å stryke meg så sa han at det nødvendigvis ikke var så farlig, mer en dårlig uvane, men at hvis jeg ikke sluttet ville jeg alltid trykke inn clutchen før jeg trykket på bremsen. Som igjen kunne blitt farlig skulle jeg hatt et nødstopp, da ville bilen akselerert og kunne ført til en ulykke. Tipset han ga meg til å slutte med unødvendig clutch bruk var rett og slett at jeg konsekvent skulle bruke bremsen hver gang før jeg clutchet (bortsett fra når jeg skulle gire) Noe som funket veldig bra (:
Jeg strøyk selv på min første oppkjøring av samme grunn, fikk beskjed om at jeg hadde kjørt fint og pent hele turen, men jeg brukte clutchen for mye (igjennom svinger etc) Spurte han hvorfor dette var grunnlag til å stryke meg så sa han at det nødvendigvis ikke var så farlig, mer en dårlig uvane, men at hvis jeg ikke sluttet ville jeg alltid trykke inn clutchen før jeg trykket på bremsen. Som igjen kunne blitt farlig skulle jeg hatt et nødstopp, da ville bilen akselerert og kunne ført til en ulykke. Tipset han ga meg til å slutte med unødvendig clutch bruk var rett og slett at jeg konsekvent skulle bruke bremsen hver gang før jeg clutchet (bortsett fra når jeg skulle gire) Noe som funket veldig bra (:
Sist endret av PodeN; 16. oktober 2010 kl. 12:20.
Grunn: skrivefeil
Sitat av Twistz
Når folk kommenterer den råe og brutale kjøringa mi, så bruker jeg å si at jeg kjører effektivt. Noe jeg fortsatt tror jeg gjør. Om man skal gire før svingen, bruker man lengre tid enn om man trykker inn clutchen (mens man bremser ned), og så svinger seg inn i svingen og deretter slipper clutchen mens man gasser. Kommer forterer gjennom svingen, og jeg personlig ser ikke et problem med det. Bremsene blir jo ganske fortere slitt. Det sies, at den man ikke legger merke til i trafikken, er en god bilist.
Vis hele sitatet...
Jeg husker å ha lest at det er bedre å kjøre defansivt eller offansivt. Du kan vel bruke clutchen aktivt å uansett kjøre defansivt. Det handler mer om avstand til andre biler og signaler enn håndtering av bilen. Slitasje er en annen faktor selvsagt.
Uansett må det være utrolig leit å få en tilbakemedling om at en har brukt clutch for mye. Det er virkelig ikke noe kjørelærer/sensor burde fokusere på så lenge oppkjøringen var i tråd med trafikkregler og situasjonene ble løst rett.
Sist endret av Acez84; 16. oktober 2010 kl. 14:05.
Grunn: typo
Sitat av toeless
Så man skal starte å bremse FØR man clutcher? Jeg gjør det motsatt, men uansett, hva er begrunnelsen?
Vis hele sitatet...
Begrunnelsen er at i det man letter gasspedalen oppstår en viss grad av motorbrems, det medfører at oppbremsingen starter i det du slipper gassen.
Hvis man gjør det på din måte:
Slipper gassen (fartsreduksjon/motorbrems) --> Inn med clutch (kan medføre at bilen skyter fart igjen) --> Inn med brems (Bilen bremser)
Poeng: Bilen bremser 2 ganger (dette kan f.eks. være farlig hvis det oppstår en situasjon der du må nødbremse), reaksjonstiden blir lengre da du utfører 3 operasjoner (slipper gass --> Inn med cutch --> Brems) isteden for 2 (Slipper gassen --> Starter bremsing)
Hvis man gjør det på kjøreskolens måte:
Slipper gassen (fartsreduksjon/motorbrems) --> Bremser (Bilen bremser) --> Inn med cluch (Man bremser ennå)
Poeng: En jevn nedbremsing og raskere reaksjonstid
|
|