Finnes det kilder på noen av disse utsagnene dine?! Det er ikke unødvendig dyrt å kjøre i Norge, og vi har forresten også verdens beste helsesystem og verdens beste velferdsstat. For øvrig er det ingenting som heter "bomveier". Anbefaler deg å sette deg litt inn i makroøkonomi og/eller samfunnsøkonomi i seg selv. Anbefaler denne boken. Uansett så var det bensinpris vi diskuterte..

Det er nok en grunn til at det er slik det er, ja, det er detvell ingen tvil om.
Men om du personlig hadde månedslønn til å spise indrefilet, fløtegratinerte poteter å alle de herlighetene/o.l, hadde du da levd på first price kneip og halvdårlig first price ost og vann fra springen?

Edit: er forøvrig helt enig med kollektivtransporten, skal jeg ta bussen ca 12 mil en vei til nærmeste "by", koster det snaue 200 kr pr vei!
Bilen som bruker ca 0,5 pr mil ville kostet ca 150 - 180 kr tur/retur.
I tillegg får jeg fordelen ved å kunne dra når det passer meg.

Skjønner at det er et litt drøy eksempel pga avstand etc, men det er et godt bilde på hvordan kollektivtransport i nord norge er.

I et generellt regnestykke ja, men jeg har ikke mer enn rett over 2k pr år i forsikring, 1,5k i veiavgift (ca), når jeg uansett skal så lang som 4 mil + tar jeg gjerne med 1 - 2 personer til, fører selvfølgelig til ekstra driftskostnader med drivstoffbruk, slitasje etc, men samtidig lavere kostnader ved tanking siden vi er flere som deler utgiften, sammenlignet med 3 tur retur billetter som vil være 1200 kr er det ganske mye billigere å kjøre bil.

Men skal ikke kverrulere mer på det, du har et godt poeng, men det du sier understreker bare poenget med at kollektivtransporten i utkantene må bli bedre.

Jeg er dog uenig i at å øke avgiftene vil hjelpe, så lenge kollektivtilbudet er så elendlig (mildt sagt), som det er utenfor byene kommer folk til å fortsette å kjøre uansett.
Å sette opp avgiftene vil føre til enda mer klaging over høye avgifter, kollektivprisene vil sannsynligvis øke i takt med avgiftene fordi selskapene som driver kollektivtransport har økte utgifter og folk vil igjen se at det er billigere, totalt sett, å kjøre selv fremfor å ta buss.

Fordi alle disse tinga er avgiftslegging av en vare. Ingen ville klagd over bensinprisen om man bestemte seg for å feks fjerne engangsavgiften..

Og fyi så er veiavgift og årsavgift det samma.

Jeg er nokså ung, men skal inn i oljebransjen innen oljeservice, og har blitt mer og mer interessert i selve markede som en helhet. Lest mye og prøver å forstå hvordan ting henger sammen, føler jeg får mye ut av det siden det hjelper å forstå verden litt bedre da energi er noe vi har blitt så avhengig av. Norge nådde sin Peak i 2001, og jeg begynner nesten å grine når jeg ser hvor mye olje vi solgte i fra Statfjord, Gullfaks og Oseberg osv for ca 10 dollar per fat, det er helt hinsides med verdier. Som du sier, skulle ønske norske politikere var litt smartere og at de kunne forstått verdien av oljen, pumpe den opp over lengre tid, slik de gjør med Ekofisk. Nå blir det spennende å se hvordan det går med Barentshavet, og hva som egentlig er utenfor Lofoten. Håper de kan føre en mer fornuftig strategi der.

Også veldig enig i det du sier angående norsk energipolitikk generelt. Co2 rensingen på Mongstad er bare prakteksempelet på en hinsides sløsing med ressurser og feil prioriteringer. Håper Norge vil satse mer over på fornybaralternativer, vi har en utrolig sammensatt og verdensledende industri på sitt felt når det gjelder løsninger for olje og gassindustrien. Kan ikke forstå annet enn om det blir satset litt så kan vi også hevde oss på teknologi som er litt mer grønn Spennende tider uansett, tror det er en veldig usikker periode vi er på vei inn i når det gjelder forsyning av energi til verden, er litt i tvil om vi klarer å dekke behovet framover.