Har en gammel Yanmar 3HM35 som mangler litt på max gass. Ny ville den gå til 3600RPM, nå stopper den på 3200 med tegn til mørk eksos. Jeg vet, ikke verdens undergang men det lar seg kanskje fikse?

Jeg tenker det må være dysene som trenger en service, eller? Har hatt dieseldyr som har kommet forbi filteret. Er det noen vits i injektor-rens, eller er dat bare å skru løs dysene først som sist? Og hvem kan ta en service på slikt på sør/østlandet?

Ingen som kan gammel diesel?

Luftfilter ikke blokkert å? Men skader ikke med dysene svart røyk er jo ubrent diesel, skader ikke med injector rens men like lett å dra ut injectorne sånn sett enten renske de selv eller sende ut men vet ikke hvem som driver med det da lettere å ta det selv. Men enten diesel ikke nok eller for mye og eller for lite luft inn. Dog vet å gamle diesler kan miste litt rpm når de er eldre da pga lavere kompresjon. Er det åintle injectorer altså de med flat tupp så er de lette å rengjøre selv dog kan hende springfjæren er litt sliten og da må man helst ha utstyr til å måle, er det de med tupp og små hull så går det ann å rense med en tynn nål

Dog om dysene fungerer er det jo bare å dra ut alle og koble de tilbake utenfor motoren og se om det kommer jevn stråle fra dysene

Den fra Vevor er vel samme som jeg lenket til? Ser jo OK ut om den funker.

norbcuonsult? Får ingen treff på det navnet. Men med de prisene vil en slik tester være nedbetalt på 1. dyse.

Motoren er fra 1985, timeantall er ukjent. Men den har ikke hatt et hardt liv.
Luftfilter kan jeg selvfølgelig bytte, dieselfilter er nytt. Jeg har som sagt hatt dieseldyr som helt sikkert har nådd dysene (rustet hull i det gamle filteret).

Sjekke kompresjon har jeg ikke utstyr til.

Hmmm. De dysene flytter seg ikke uten overtalelse nei. Å svive motoren uten drivstoff hjalp ikke, så jeg løsnet mutterene en kvart tørn og startet motoren et halvt sekund. Dette fungerte (mutterne satt fast) men de sitter fremdeles like fast. Dum som jeg var koblet jeg av drivstoffrørene før jeg var sikker på at dysen var fri...

Får vel lage en glidehammer, eller er det flere triks å prøve?

Gildehammer funket

Ser egentlig veldig fine ut, bortsett fra litt overflaterust utvendig. Det var en del karbon rundt dyseåpningen og noe svart guffe på selve nåla. Tror jeg starter med en god rengjøring, hvis det ikke hjelper hadde lokale båtverkstedet noe utstyr for testing av dyser.

Hvor stor risiko tar jeg med disse?
https://www.amazon.com/Injector-DN4S...dp/B0CJ2JTJZK/

Meh. Jeg har ikke utstyr til å måle slikt, og å fikse noe slikt er ikke aktuelt enda.

Vel, jeg har klart å sette 1. dyse på plass og motoren går fint. Strålen virket OK, og gav en ganske rund flekk på papir. Nå er nr. 2 ute for rens og litt rustfjerning.

Oppdaget en liten lekkasje rundt injektoren på siste sylinder. I følge manualen skal det være en o-ring mellom injektor og forkammer. De må vel være harde som kjeks nå? Er det noen spesiell specs på disse eller kan jeg bare finne en som passer? Er det noe i forkammeret som bør sjekkes eller er det best å la det være?

Det er visstnok begge deler her, med mindre jeg leser tegningen feil:
https://i.postimg.cc/xTc1Ng3b/2024-05-30-101457.png

I midten av proppellen? Har du sett om eksos / kjølevanns-kanalen er tett? Den grodde igjen for meg et år.