kjøper har på en måte litt mer ansvar enn "god tro" ..

og en EU-kontroll er ingen tilstandsrapport. det tilsier bare at bilen er "trygg" (ihenhold til kontrollørs synspunkt).
Selvsagt, om den har hatt en "kompis" kontroll så er jo dette et eget problem i seg selv.

men faktum er her at kjøper burde forstå at bilen ikke var strøken til den prisen.

kjøp og salg av bil har de siste år blitt en såppas til risikosport at man like greit kan vrake bilene i stedet for å selge. men man risikrerer jo da høggeren kjører sak pga dårlig bil....

Høres ut som om selger har fått en "kompisgodkjenning" av en lite gjennomtenkt kontrollør. Jeg ville ha konfrontert personen med alle feilene, og indikert at dette kan være en fin liten sak for Statens Vegvesen, og at verkstedet som gjennomførte den periodiske kontrollen kan miste autorisasjonen. I så fall vil antakeligvis personen som utførte kontrollen miste jobben. Det kommer dog an på hva slags 2-er feil som ble bemerket. Om feilene ikke er av alvorlig karakter, og billige / enkle å fikse (står ikke hva slags 2-er feil det er snakk om), ville jeg ikke gjort noe særlig ut av det. ~25000kr for en bil som er trygg i trafikken de neste to årene ++ er billig.

Fikk kompisen din arket fra EU-godkjenningen før han kjøpte bilen? 2-er feil er ikke kritiske feil, men må fikses før bilen blir EU-godkjent. Det vil si at bilen ikke er EU-godkjent når den har en haug med 2-er feil. 1-er feil er ikke kritiske, og bilen blir derfor EU-godkjent.

For å oppklare noe:
3-er feil: kritisk for kjørbarheten til bilen, du får ikke kjøre bilen før feilene er fikset. Bilen blir ikke EU-godkjent før det er godkjent.
2-er feil: ikke kritisk for kjørbarheten til bilen, du får kjøre bilen før feilene er fikset. Bilen blir ikke EU-godkjent før det er fikset.
1-er feil: ikke kritisk, men bør fikses. Bilen blir EU-godkjent.

1-er feil er vanligvis litt feil innstilling av lys o.l.

Nå husker jeg ikke hvordan EU kontrollene er helt, men jeg tror at 2'er feil er de minst kritiske. Dvs at det tåles mange av dem før bilen regnes som ikke godkjent.

Det jeg reagerer på er at selv om det ikke ble skrevet kontrakt så burde jo selger lagt frem papirer på EU godkjenningen. Og der vild et jo stå på gjennparten hvilke feil som er evt. om bilen er godkjent helt uten feil og mangler.

Om dette er tilfellet og bilen faktisk er "kompis godkjent" så kan jo et alternativ være å presse verkstedet til å kjøpe bilen. Fortell verkstedet at du har tatt feks NAF test eller ny EU test og du kan dokumentere hauger av feil. Du kan jo alltids gi verkstedet eller han som "godkjente" bilen mulighet til å rydde opp.

Si at enten så kjøper de bilen av deg i den stand den er og med alle feil "på bordet" eller så må du ta saken videre om kompis godkjenning og da vil mest sannsynlig verkstedet miste all rett til videre eU godkjenning. Veit ikke om det er tilfellet at de vil miste retten til å godkjenne men det vet sikkert ikke han som godkjente bilen heller.

Også kan du si til han som godkjente at han får krangle om å få penger tilbake av sin kompis, den som var den første selgeren av dette vraket.

Det høres ikke ut som at bilen er EU-godkjent, høres ut som selger tok en sleip en og sa at bilen hadde vært på EU-kontroll.
Sa han at den var godkjent er jo det en løgn hvis det er 2-feil på den, har du vitner ?
Fikk du med papir på at den er godkjent og det påviselig er 2-feil på den har verkstedet jukset, mulig dokumentfalsk.

@xae8koo ja jeg tok helt feil gitt, 2er feil er kritiske.

Uansett så er jo poenget at selger sa bilen var EU godkjent. Det kan jo ikke stemme når kjøper får påvist flere 2'er feil når bilen er kjøpt.

Om selger er en riktig sleiping så nekter han å heve kjøpet. Kjøper kan vinne frem etter lang tid slik andre bruktbilkjøpere har gjort men det er en lang kamp og selv om en vinner så er det ikke sikkert selger har penger.........

Et firma som jukser med EU kontroll kan miste rettigheten til å foreta kontroll.
Dersom det er en som bevist har jukset bilen gjennom kontroll så er det ikke det minste uetisk å presse jævelen til å overta vraket for summen som ble betalt. Enten så godtar han det og problemet for kjøper er løst eller så vil hans falske godkjenning få etterspill. Om kjøper sier ifra til sjefen på verkstedet så kan fyren miste jobben. Om han sier fra til myndighetene kan verkstedet miste EU kontroll.

Så jeg mener om selger nekter, gå på hvan som godkjente bilen. Krev at du får alle penga tilbake og vedkomne overtar bilen. Så får heller han krangle med opprinnelig selger om hvordan de skal gjøre opp seg imellom.

Både selger og den som sørget for en falsk godkjenning er kjeltringer i denne saken. Og om en av de får svi så er det helt greit.