Trur MIT klarte å knekke koden på min skaphomofili.
http://bildr.no/thumb/NzByNmFK.jpeg
Forøvrig en interessant test.

Men hele formålet med selvdrevne biler er jo at de ikke skal komme oppi slike situasjoner. De skal ha såppas avansert elektronikk at de skal se ulykken før det skjer. Sånn som her: https://www.youtube.com/watch?v=FadR7ETT_1k. Teslaen ligger i adaptiv cruisecontrol, ved hjelp av radar finner den hele tiden avstanden til bilen foran. Når bilen bråbremser gjør Teslaen det samme. Dette er en ganske enkel oppgave for en bil av det kaliberet. Scenarioene i MIT sin test er langt mer kompliserte og innviklet.

Etterhvert, når biler er linket opp med trafikklysene, hvorfor skulle da disse scenarioene oppstå? Hvis bilens hjerne gir signal på at i neste lyskryss har alle fotgjengere rødt signal, men noen velger å løpe over uansett. Vil ikke radaren simpelthen få bilen til å bremse? Det virker ulogisk at bilen holder så høy fart inn i et lyskryss at den må måtte velge å meie ned enten fotgjengere eller totalvrake bilen og alle okkupanter dør.

Med dagens teknologi er vel dette fortsatt en relevant problemstilling, det forstår jeg, men det er jo derfor vi ikke har full automasjon enda.
Jeg tror automatiserte biler vil ha en stor sikkerhetsgevinst ovenfor mennesker. De blir ikke slitne, rusa eller stresset. De jobber like godt etter 12 timers kjøring, så lenge grunnsoftwaren ikke før de til å gjøre noe dumt. Det etiske dilemmaet om hvem som skal dø i et eventuelt scenario håper jeg blir utfaset når bilparken gradvis blir skiftet ut med intelligente biler som kommuniserer med hverandre.

Vi vil fremdeles ha wildcards som dyr, syklister og fotgjengere, men jeg tror gevinsten av biler som kommuniserer med hverandre og omverdenen kommer til å få ned antall drepte trafikanter så mye at det ikke stopper utviklingen. Det blir sikkert noen datarotter i Silicon Valley etterhvert som må ta avgjørelsen om de vil ta livet av gamla med gåstav eller tobarnsmora som går tur med ungene, men den jobben må vi mennesker gjøre i dag uansett.Håpet er at internet of things knytter alt sammen og bilene har så mye data å jobbe med at de ikke kommer opp i den problemstillingen. En datamaskin vil ha mye større kapasitet til å fatte en slik beslutning på det sekundet avgjørelsen må ta, så jeg er meget optimistisk til utviklingen.

Vi lever i teknologiens gullalder, og det er ufattelig spennende å se utviklingen som skjer.