Det er rent vås at vindmøller dreper så mange fugler. Alt vi bygger dreper fugler, og vindmøller er en ørliten brøkdel av dette. All verdens olje/gass/kullproduksjon dreper en vanvittig mengde fugler, og hvis alt dette ble byttet ut med vindkraft, ville antall fugler drept gå dramatisk ned.

Og vi har knapt begynt å prøve å bruke teknologi for å holdene fuglene unna vinkraftanlegg. Her i Norge har vi faktisk noe kompetanse på dette, for å jage fugler vegg fra oljeanlegg.

Ideen at vindmøller dreper fugler er spredd av folk som har emosjonelle reaksjoner på bilder av drepte fugler spredd på sosiale medier, og lobby-virksomheter fra selskaper som har penger å tape på konkurransen fra vindkraft. Jeg har ikke sett en eneste studie som tyder på at utbygging av vindkraft er en trussel for fugler alt-i-alt.

Selv fuglevernsorganisasjoner ser på vindmøller som et akseptabelt kompromiss: "There’s no doubt that turbines—as we know them now—are flawed inventions, and it could be a long, experiment-filled time before we manage to craft the perfect design. But in a warming world, where more and more birds are going to be threatened by climate change, a pragmatic approach to energy creation and safeguarding the planet’s birds might be the one we have to accept."

https://www.audubon.org/news/will-wi...-be-safe-birds

Dette har vært motbevist så mange ganger at jeg ikke vet hvor jeg skal starte. Det var knapt sant at elbiler var mindre miljøvennlig over sin levetid i noen områder med skitten strøm for 10 år siden. Men produksjonen av batterier blir stadig mer miljøvennlig (både Tesla og VW er på god vei til å bli karbonnøytrale i produksjonen), og strømnettet blir stadig renere. I dag er allerede elbilen bedre i de aller fleste områder, og elbilen blir mer miljøvennlig i et voldsomt tempo, for det er INGENTING i produksjonen eller bruken av elbil som er avhengig av utslipp av CO2, så det konvergerer naturligvis mot 0.

https://www.greencarreports.com/news...s-much-cleaner

MDG vil jo redusere forbruk av bla.a. kjøtt, som vil redusere import av Soya.

Det med forurensning er en sannhet med modifikasjoner. Snakker du om CO2 eller svovel osv? Det kan være vanskelig å regne på CO2 fra havtransport. Men alt i alt bruker skip en mye mindre andel av oljen enn landtransport, så de totale globale CO2 utslippene kan ikke være større. Utslipp av svovel er selvfølgelig ille, men mye av utslippene skjer lang til havs, hvor skaden er mindre. Det er også mye fokus på å redusere svovelutslippene nå om dagen, og skip retrofittes med scrubbere.

Ikke at jeg sier at vi skal ha mer shipping.. men dette opplever jeg som "what-about-ism". Shipping er en av mange områder vi må takle, og en av de vanskeligste etter fly-transport. EDIT: Biler er også et problem vi faktisk kan løse i dag. Å løse shipping-problemet er avhengig av bedre batterier og brenselceller -- teknologier som i dag drives fram nettopp av el- og hydrogenbiler. Så å ha hovedfokus på biler er helt rimelig.

Ferger og andre skip som reiser korte distanser er enormt mye mer miljøvennlig på batterier. Dette koker ned til at batterier blir mer miljøvennlige jo mer du bruker dem, og et skip kan lade ut hele batteriet hver dag, eller flere ganger om dagen hvis du bruker det riktig. I tillegg er skip mye mer skitne til å begynne med, så du har enormt å tjene på svovelutslipp. Si meg, hvor er svovelutslippene til batteridrevne skip?

Ingen har foreslått internasjonal shipping med batterier, for det er ikke mulig. Det må brukes hydrogen, syntetisk gass eller ammoniakk, i kombinasjon med solceller og drager eller seil.

Med hydrogen og syntetisk gass er utfordringen at du trenger store mengder energi for å produsere disse på en miljøvennlig måte, og produksjonen er relativt ueffektiv. Men etterhvert som det bygges mer sol og vindkraft, blir det stadig flere dager med overproduksjon av strøm. Og å produsere hydrogen er en fin måte å bruke dette overskuddet på.

Maersk har forresten som mål å ha sine første karbonnøytrale skip i drift fra 2030, og være karbonnøytral over hele linja innen 2050. Vi får se hva de får til.