Firmabiler fra kjente foretak har gjerne gått på serviceavtale, dvs bilen du kjøper har garantert blitt tatt vare ihht service og vedlikehold. Når det kommer til bruk, vel det er jo faktisk avhengig av personen(e) som har brukt bilen. Det kan ha vært en fornuftig sjåfør eller det kan ha vært en som gir bængen. Servicen er likevel det viktigste. Ville ikke utelukket brukt firmabil.

Når det kommer til grønne skilter risikerer du tidenes blåmandag om du blir stoppet i kontroll og det er seter bak eller feks seng. Alt som "kan benyttes som sete" sier de er ulovlig å montere i lasterommet, da blir bilen automatisk som personbil og regne, og avviket mellom personbilprisen og varebilprisen må du da betale. Bilen havner i toll-lager frem til du har gjort opp alt av avgifter. Du kan også risikere straffe-gebyr på toppen....

10 år gammel varebil omreg til camping blir svært mye pes. Ikke umulig bare fryktelig slitsomt. Fordi det er så mange merkelige skrivebordskrav for å få registret et kjøretøy som campingbil. Blant annet krav til dybde, høyde og bredde på skap, seng (også lengde) kjøkkenbenk må være innen for kravene og du får kun så mange sitteplasser i vognkortet som det er soveplasser til. Sengene må være store nok til å fylle kravene...pes.

10 år gammel varebil (merk ti år fra første gang reg. i norge, dvs styr unna bruktimport) til personbil er gratis. Null krav. Og du kan montere hva du ønsker i varerommet og kaste skilleveggen. Seter må være godkjente og ha bilbelte samt være orientert i henhold til krav. Er blitt vanskelig å om ikke umulig å få godkjent sittebenk som er montert sideveis.

Endel varebiler har også hatt endel problemer. Feks fra vw. Gear og topp er det jeg kommer på i farten. Men sjekk rundt før du signerer.

Kan du skru selv og fikser det å feks bytte motor og gearboks selv så ville jeg ikke vært skremt av å kjøpe en ti år gammel varebil. Da vet du at om noe går helt galt kan du alltids finne brukte deler og bytte selv. Om du ikke skrur selv, vurder å ta en tur feks til polen, lativa el og få ta tatt full service evt. få byttet deler der, kanskje fabrikkoverhalte motorer finnes der fortsatt? Eller noen kan klyve din motor og bygge den opp igjen med ny deler? Timesprisen på norske verksteder vil være døden for et slikt prosjekt så ikke sats på det. Er du heldig kjenner du kanskje noen som er kan bidra på privaten? Eller en du kjenner vet om en flink mekaniker som ønsker litt "jobb på si"?

Solceller blir fort kostbart når du også velger li-ion batterier. Men da får du jo et gildt oppsett. Når det kommer til kjøl/frys/koketopp så vurder å skaffe maritime greier. Bedre kvalitet og lavere forbruk. Tenk nøye på hvordan du vil bruke bilen før du bestemmer deg for elektronikk. Skal du sjeldent på campingplasser der du betaler for strøm og plass, men heller satser på boondocking/stealth camping så burde du forsøke å kjøre alt du kan på 12v el gass/diesel. Straks du roter med invertere så spiser det av effektiviteten. Har du 12v kjøler så drar den langt mindre strøm enn en som kjører 240v og må gå via inverter.

Er du usikker klink til med inverter, men kanskje velge gass framfor el der det er mulig? Gass er rimelig, du får fylt overalt også utenlands. Det eneste du må passe på er å ha en håndfull overganger for å få fylt på mer gass om du reiser utenlands. Men det kan du jo også kjøpe om det blir aktuelt.