Sitat av
vidarlo
Fordi det å kunne skru av elektronikk er gunstig i enkelte situasjoner - og at liknande situasjoner som det vi ser no ikkje har skjedd før. Det næraste vi kjem er AF447, og der var det relativt mykje som var kjent tidleg, takka vere ACARS-meldinger.
Jeg ser poenget ditt, men det må vel være mulig å lage en løsning som ikke er en integrert del av systemet og kanskje tilogmed befinner seg på utsiden av flykroppen slik at konsekvensene av en feil reduseres.