Sitat av
Singhell
Dagens diesel bil med adblue gir faktisk mindre totalt utslipp over levetiden sin, enn produksjon og energi til drift av en elbil over levetiden dens.
AdBlue har ingenting med CO2 å gjere. Kun nitrogenforbindelser, som er eit
lokalt problem. Når det kjem til andre halvpart av påstanden din
har faktisk.no sett på den. I tillegg vil det snu seg til fordel for el-bilen ettersom kraftmiksen i nettet endrer seg.
Sitat av
Singhell
Vi bør heller ikke glemme at i mange land er kullkraft hovedkilden til strøm for disse elbilene, som jo igjen ikke gjør ting bedre.
Moderne varmekraft pusher 50% effektfaktor. Combined cycle gas pusher 60%. Typiske bilmotorer er 15-20% effektive. Så eg er faktisk ikkje sikker på om kullkraft til elbilen er verre enn ICE.
Sitat av
Singhell
Imens blir det jo også utvikla enda bedre diesel motorer med enda lavere utslipp år for år, mens utslipp fra Koboltgruver å batteri produksjonen øker faretruende.
Når ein snakkar om utsleppsreduksjon frå dieselmotorer er det stortsett snakk om reduksjon av svevestøv og nitrogenorbindelser, ikkje CO2. Mengda CO2 er direkte proporsjonal med forbrent mengde diesel. Garantert. Det er triviell kjemi.
Sitat av
Singhell
Trykkluft er i beste fall idiotisk, og i verste fall ein scam. Dagens batteri har tigangen så stor energimengde per kilo som du kan håpe på å oppnå med trykkluft. I tillegg har trykkluft problemer med temperatur, på grunn av ekspansjon av gass...
Sitat av
Singhell
Først å fremst syns jeg vi kan ta storeslem først å kvitte oss med de urene kraftverkene, samt sette mye strengere krav til alt av industri. (Som sammen med kraftproduksjon står for 41% av alle utslipp!) 14,7 prosent utgjør all transport med bil og fly,
Ja, og det skjer. Det er imidlertid ikkje lett å legge merke til, fordi det i liten grad er synleg. Europa er på veg over på gass, som rett nok er fossilt, men fører til reduksjon i CO2-utslepp. Kina bygger ut sol - og kolkraft - men pendelen er i ferd med å svinge.