View Single Post
Sitat av Naturgrønn Vis innlegg
Jeg så på HX X7 jeg også, men med f eks de store leketøyene(10kg mer ca.) Holder mer enn ett år og det er bakhjulsdrift med en sterk elmotor? Hm? Hva sa dere om grusvei? Man kan hoppe utfor fortauskanter osv osv.

Men prisen på dem, helt hinsides.

Så før reguleringen blir alt for streng vil jeg ta sjangsen på en stor en som går i 42km/t.
Noe jeg må finne utav på 1 mnd for da forsvinner jeg fra samfunnet. Og vil ikke komme ut og må på finn for å kjøre semi-kvalitet.
Vis hele sitatet...
1 - X7 har forhjulsdrift. I tråd med det du skriver, må man spørre kundeservice om kriteriene som står i annonsen stemmer med produktet. På undersiden av mitt produkt står det på produksjonslappen "250/500w", men de påstår hardnakket at den er "350/700w". Og jeg tror nok det stemmer med 350 watt ut fra min opplevelse. Men jeg driver og prøver å finne måter å måle watteffekt fra motor på, så jeg kan få dobbelsjekket. Den drar dog meg på omtrent 100 kg med sekk og 3 batterier (6 kg) ++ opp bakker jeg er ganske imponert over. Ikke så rask fart da, men man kan sparke forsiktig, så hjelper man den litt. Så får man lett mosjon også.

2 - Tja, spørs hvordan du ser på det. For min del gir den meg mer verdi enn prisen. Ca 4000 koster den nå, og ekstra batteri koster 1500 kr. Jeg som er tyngre enn standardvekt den er testet med, reduserer rekkevidden per ladet batteri til ca 8 km. Men likevel, jeg har eid en Classywalk S420. Den hadde harde hjul, og det er noe man må passe på, som du igjen nevner. Da kan man ikke kjøre på grusvei, brostein og man må ha mer eller mindre helt plan asfalt. Hvis man har det, så anbefaler jeg en slik sterk elsparkesykkel. Men hvis -ikke-, hvis man har tenkt å bruke den i by og på ujevnt underlag, så anbefaler jeg heller en type som X7. Den er lettere å bruke, lettere å bære over fortauskanter, lettere å starte og stoppe. Man trenger ikke så mye kraft, bare nok til å kjøre fremover. Så med 3 ekstra batterier i sekken, kan jeg kjøre litt over 3 mil. Og, jeg fikk kjøpe ekstra lader. Med dette kan jeg i prinsippet planlegge og lade batterier på halvveien hos bekjente om jeg klarer å planlegge det på den måten. Eller på endedestinasjonen. Så 3 mil med en lett elsparkesykkel er ikke dårlig med min vekt. Man må tenke nytteeffekt, også med tanke på psykologisk glede og å lettere komme seg ut. Det fører til mer aktivitet. Det er ikke så gøy å puste og pese i diesel- og bensineksos og støv.

3 - Hvis du skal kjøpe en sterkere en, sørg for at den har luftfylte hjul, med mindre det er som jeg beskrev; At du har flat og fin asfalt der du har tenkt å bruke den. Da anbefaler jeg heller en med harde hjul, for den gir veldig godt grep og stabil kjøreevne. Og du slipper risikoen med punktering i mye større grad. En lettere elsparkesykkel er lettere å bære med seg opp trapper og slikt, det er noe en bør tenke litt på.

En siste ting er at de større elsparkesyklene har sterkere batteri. Det står i bruksanvisning at de bør lades utendørs, og med god grunn. Det finnes en video av at slikt batteri som eksploderer i stua, og det er ikke noe pent syn. Det gassen er visst giftig også, og er dødelig. Så hvis man ikke har en garasje eller bod å lade den i, så bør en tenke litt på det også.