Sitat av
Cargotog
Det stemmer at strømmen går fra strømavtager via trafo/motor men på jernbanen (ikke tbanen) er det kun to skinner. Den ene danner kretsen til strømmen toget bruker med hjelp av sugetrafoer langs jernbanen. En skinne i seg selv er ikke strømførende, ei heller om du tråkker på begge samtidig, men skulle det være et brudd på en skinne og dette ikke er lasket så vil det være mulig for et menneske å bli spenningssatt i en sånn situasjon.
Aaaah, det gir selvsagt mening, takk!
Sitat av
Cargotog
Ulykken på Filipstad for ikke lenge siden viser hvor fort det går galt, når man ikke respekterer lukkede områder.
Veldig enig, det er gjerne en grunn til at slike områder er avstengt. Men de her klatra vel opp på toget og kom borti kjøreledningen, gjorde de ikke? Ikke at det endrer noe, så klart.
Sitat av
Cargotog
Ønsker bare at de av dere som tagger tog skjønner hvor belastende det er for oss som jobber med dette å nesten eller faktisk kjøre på noen. Vi kan ikke stoppe om vi ser dere.
Ja, og siden du skriver cargonet: Jeg har hørt at med godstog er bremsesystemet basert på trykkluft og at bremsene går på når trykket synker. Det gir jo mening at vognene bremser av seg selv hvis de rives av, men konsekvensen var visstnok også at dersom føreren utløser nødbremsen kunne det ta inntil et halv minutt før bremsene hadde begynt å virke på de bakerste vognene fordi trykket skal tappes fra hele systemet. Stemmer virkelig dette? Jeg tenker at selv om man har systemer fra femtitallet, så burde det være mulig å installere elektronisk styrte ventiler på hver vogn, slik at i det minste alle begynte å bremse samtidig ved hjelp av et elektrisk signal.
Sist endret av Myoxocephalus; 18. juni 2021 kl. 07:18.