Nå er det ikke akkurat bred enighet i hvorvidt Ecofuels GTL-drivstoff faktisk er miljøvennlig.
Naturvernforbundet er mot at Ecofuel skal være avgiftsfritt.
http://www.nrk.no/nyheter/norge/1.8266637
Ecofuel har lavere lokale utslipp enn vanlig diesel, men betraktelig høyere CO2. De lavere utslippene til Ecofuel vil egentlig bare ha en merkbar effekt i storbyene i Norge, og dersom man skulle byttet ut diesel med dette totalt sett ville CO2 utslipp økt betraktelig, som ikke er til fordel for miljøet totalt sett. Personlig er jeg for at GTL i byer kan ha mindre avgifter, som gjør det konkurransedyktig mot diesel, men på landsbasis ville det vært helt ulogisk å gjøre GTL avgiftsfritt.
Ett av argumentene EcoFuel bruker for sitt GTL drivstoff er jo at det er en "viktig del" av utviklingen til morgendagens drivstoff (BTL), som visstnok faktisk skal være miljøvennlig, i motsetning til GTL.
Sitat av EcoFuel.no
EcoPar GTL er en viktig del av utviklingen av BTL- såkalt andregenerasjons syntetisk biodiesel. I stedet for naturgass bruker man metan fra alger, biometan eller trevirke og cellulose. Dette er råvarer som ikke går på bekostning av matvareressurser, og som kan gi et klimanøytralt drivstoffalternativ. Slike energibærere kombinert med moderne dieselmotorer og hybridsystemer er alternativer som er tilgjengelige i dag og i nær fremtid. Om man ser på hele livssyklusen, i et totalregnskap for CO2, så har man også en netto utslippsreduksjon av CO2 målt i henhold til ISO 14040. Morgendagens BTL drivstoff er helt CO2 nøytralt, anvendbart i alle dieselmotorer og vil bidra til et enda bedre miljø og klima.
Sist endret av danielsk; 9. august 2012 kl. 18:11.