Sitat av
intreserte
Jeg ville begynt med å løsne minuspolen på batteriet, og måle spenning mellom minus på batteriet og til et jordingspunkt på karroseriet. Viser voltmeteret spenning så er det jordingsfeil eller kortsluttning en eller annen plass i bilens ledningsnett.
Om du tar av minuspolen, og måler mellom minus på batteriet og chassis vil du vel alltid måle spenning? Moderne biler har jo ting som alltid er på, t.d. dørlåslogikk og slikt, som må ha spenning.
Eg kan lite om bilelektro, men reint intuitivt framstår det du seier som normalen.