Fokset på å fjerne biler handler ikke bare om globale utslipp, men også om lokale situasjoner. Biltrafikken påvirker miljøet lokalt i større grad enn bedrifter andre steder. I tillegg ser du jo av diagrammet at biler står for en betydelig del av utslippenn (14% som det står der), og med tanke på at masse av disse utslippene er ganske lett å redusere - og man kan se på det som unødvendige utslipp er det kanskje en grei plass å starte. Men det må ikke være det eneste fokusområde, men det er der vi som privatspersoner letteste kan gjøre en endring.

Så kort fortalt vil det å redusere bilbruk gi masse goder: Mindre globale utslipp, mindre luftforurensning i byene og samtidig løse opp en del av trafikkproblemene. Og de stedene hvor biler er et størst problem (altså større byer) er også de stedene man gjerne har utbygget kollektivtransport som man ønsker at flere skal ta i bruk.

Man må selvfølgelig prøve å legge press på industrien. Her er det ikke fullt så lett å få med privatpersoner - men om forbrukere setter miljøet som et krav så vil industrien gjerne følge etter. Om folk velger produkter som er produsert miljøvennlig måte, og går med på å betale mer for slike produkter - så vil man rett og slett tvinge industrien over på dette. Kjøpt-og-kast kulturen er jo også med på å skape en større industri med mer forurensning.

I tillegg har det en viss psykologisk effekt. Om man først får folk til å gå med på enkelte miljøtiltak blir de kanskje litt mer obs på problemene og situasjonen - og dermed også tenker miljø ander steder i hverdagen.

Edit: Ser nå at DonTomaso tok opp et viktig poeng. Dette er jo ikke en gang diagram over CO2-utslipp. Det viser hvor lett en graf kan gi feilinformasjon om den er tatt ut av kontekst.