Trygg Trafikk ønsker at ungdom skal få kjøre bil alene fra de er 17,5 år. Målet er å gi unge bilister mer erfaring bak rattet og dermed redusere ulykkene.

Det kan høres paradoksalt ut at mer kjøring skal gi færre ulykker. Men ifølge beregninger fra Transportøkonomisk institutt (TØI) vil Trygg Trafikks forslag kunne redusere ungdomsulykkene.

- I dag får ikke ungdommer nok erfaring bak rattet, før de slippes ut på veien med ferskt førerkort. Vi foreslår en gradvis utvidelse av førerretten der 17-åringene kan kjøre alene, med visse restriksjoner, sier direktør Kari Sandberg i Trygg Trafikk.

De siste fem årene har 241 bilførere i alderen 18 og 19 år omkommet eller blitt hardt skadde på veiene. Ungdom utgjør en liten del av trafikken, men en uforholdsmessig stor del av de skadde og drepte.

Ifølge TØI er manglende tekniske ferdigheter og forståelse av samspillet i trafikken en årsak til mange av disse ulykkene. Et viktig tiltak for å redusere ungdommenes feilhandlinger, vil være å øke mengdetreningen bak rattet.

- Vi kan ikke leve med at hundrevis av unge dør eller skades alvorlig i trafikken, sier Sandberg.
Trygg Trafikk forslag er utformet som et prøveprosjekt, gjennomført i en begrenset del av landet. Effekten av tiltaket kan måles ved å følge ungdommene under og etter forsøket, til de er 20 år. Ungdommene som deltar vil kunne kjøre bil fra de er 17,5 år, med følgende restriksjoner:

• De må først ha gjennomført minst 100 timer dokumentert eller selvrapportert øvelseskjøring.
• De må ha teoretiske og praktiske kunnskaper som tilsvarer dagens førerprøve.
• Forbud mot kjøring om natten mellom klokka 23 og 06.
• Forbud mot passasjerer under 25 år i bilen.
• Forbud mot enhver bruk av mobiltelefon mens de kjører.

Den typiske ungdomsulykken skjer om natten i helgene, når bilen er full av andre ungdommer. Det tar de foreslåtte restriksjonene hensyn til.

På dagtid vil ungdommene få økt erfaring når de kan kjøre til og fra skolen, jobben eller fritidsaktiviteter før de er 18 år. Etter fylte 18 år vil de få vanlig førerkort som i dag.

- Et prøveprosjekt vil kunne gi oss svar på om dette er et effektivt tiltak for å redusere ungdomsulykkene, sier Sandberg.

Trygg Trafikk vil presentere forslaget under konferansen «Konger på veien» 16. og 17. april i Oslo. Årets nasjonale trafikksikkerhetskonferanse handler om tiltak for å redusere ungdomsulykkene på veiene.


Kilde : http://www.tryggtrafikk.no/Vil+la+17...b7C_wJDQXN.ips

Hva tror dere om dette? Personlig vet jeg egentlig ikke hva jeg syns om dette. Jeg er selv 17 år og gleder meg til lappen i februar neste år

Jeg fyller 18 år i august, så har ikke så lenge igjen :P Men dette høres jo ut som et prosjekt som kan gå begge veier. Men for å fylle kriteriene over, så må du ha kjørt litt og vite litt om trafikken, så tror det vil gå ganske greit. I USA er det jo lov til å kjøre fra du er 16 år. Problemet med alle bilulykker er at det som regel er ungdommer, men er det noen som har tenkt på at det også kan ha noe å si om veikvaliteten vi har her i Norge? Jeg mener at hvis vi hadde bedre veier, ville det nok bli færre ulykker.

Men dette prosjektet er jo ganske bra å teste Nå må bare ungdommen bevise at vi fortjener tilliten.

hørtes geinialt ut!

Ja, enig der. Med hundre timer bak rattet for å få lov til dette er jo en del og vil da tro at de som får lov til dette er ganske erfarne 17 åringer!

Jeg tror også mange ungdommer vil bryte regelen. Hva er vitsen med lappen når du ikke kan kjøre rundt med vennene dine? :P

Støtter dette!

Da jeg kunne tenkt meg å kunne komt meg på jobb og skole, men kl 06 er litt sent! Burde vært 05 på hverdager!

Trenger ikke kjøre rundt med venner, forstår ikke helt denne! Bil er nyttekjøretøy!

Har A1, men kan bare kjøre sommerhalvåret......

Man kan jo også gjøre som i dag, få lappen når man er 18 og kjøre med sine myndige og umyndige venner (og familie) akkurat som man vil, når man vil. Det er snakk om et halvt år, så viktig er det ikke med lappen at man skal la folk bestemme hvem du kan kjøre med og ikke, og til hvilke tider på døgnet.. Eller?

Forbud mot å kjøre etter 23:00, forbud mot passasjerer under 25.. Synes jeg ser alle de fine tingene som gjør at jeg gleder meg til lappen forsvinne med dette forslaget, jeg

Jeg er 17 om et par måneder og jeg liker dette, jeg ser at jeg har rundt 5000km på moped og ca 3000km i bil (øvekjøring til hytta og diverse)

Jeg merker når jeg sitter på når broren min øvekjører at jeg er mye tryggere i trafikken og kan lese den bedre nettop fordi jeg såpass mye mer tid på veien, men jeg tror ikke dette vil føre med seg noe godt i trafikksammenheng, det du vil ende opp med er masse 17 åringer som kjører rundt i alt for høy fart.

E39 du har? xP )

Da har du kanskje ikke en skole/jobb du skal til, hvor du kunne stått opp en time senere med ved å ha bil.

Ja.



Jeg som har en jobb ser nytten i dette, men hvordan skal man dokumentere at man har 100timer bak rattet?


Hvis de blr en bok foresatte må skrive i, så vet jeg i hvertfall at mange ville sluntret unna med denne.

Kan du signere falsk på en prøve eller karakterutskrift på skolen, kan du også signere hær.

Jeg er for dette, men det blir nokk gjennomført etter jeg har fått lappen. Vis det det hele tatt blr gjennomført.

Høres ut som en god ide, håper det går igjennom!

Først og fremst, så tror jeg ikke poenget med glattkjøringen er å lære folk å kjøre på glatt føre. Den er nok heller ment som en demonstrasjon på hvor lite kontroll du egentlig har over bilen på slikt underlag, altså en måte å sette en støkk i føreren på, slik at man er ekstra oppmerksom på hvor farlig det kan være. Å være god på iskjøring handler mer om bilens tekniske tilstand og flaks, enn førerens egen erfaring. (Dette betyr ikke at erfaring er irrelevant.)

Jeg er ellers enig i at kjøreopplæringen her til lands er for dårlig. Det burde absolutt blitt tatt en mer helhetlig vurdering av all kjøringen man har vært gjennom, i stedet for å vektlegge den lille timen man kjører med sensor. Det skal jo også nevnes at selve kjøreopplæringen *egentlig* begynner den dagen man faktisk får lappen, og at oppkjøringen bare er for å lære deg nok til at du ikke utgjør noen fare for deg selv eller andre i prosessen. Men det bør absolutt stilles strengere krav enn det gjør i dag. Selv er jeg faktisk for å øke aldersgrensen på førerkort. Det vil ha mange negative konsekvenser, og foreløpig er det nok ikke realistisk, med tanke på at det ikke finnes gode transportalternativer over hele landet. Jeg vet også utmerket godt at det er stor forskjell på sjåfører; mange 16-åringer er langt bedre enn meg til å kjøre, og de få gangene jeg har opplevd å nesten bli påkjørt i trafikken, så har det aldri vært en ungdom eller en pensjonist bak rattet. Det har faktisk vært menn og kvinner i 30-årene, én av dem var til og med yrkessjåfør (sistnevnte traff meg nesten i sida fordi han ikke sjekket blindsone på motorveien, han svingte, blinket og sjekket - i den rekkefølgen).

Likevel, så snakker statistikken for seg selv her. Jeg tror dette skyldes to hovedproblemer:

- Norsk veistandard er lav
- Vår holdning til trafikk er dårlig

Med dårlig veistandard mener jeg at det på vinterstid ikke bevilges nok ressurser til brøyting og strøing/salting av vei, og at det mange steder bygges direkte farlige veistykker. Eksempler er den splitter nye broen på Heimdal i Trondheim. Den originale broen ble revet for en tid siden, noe jeg trodde skyldtes at den var for uoversiktelig. Men når de presterer å bygge en nesten nøyaktig kopi av broen opp igjen på samme sted, så lurer jeg veldig på hva de egentlig tenker på. Dette er en bilbro som går over jernbane, og den er bygget på en sånn måte at det kun er plass til én bil av gangen, med mindre du kjører på fortauet, og det er fullstendig umulig å se over til den andre siden før du står på toppen av broen. En slik bro står også på Melhus, og var inntil åpningen av nye E6, del av hovedveien inn til Trondheim. Når jeg gikk på videregående skole, så var det også et vanlig syn for meg å se 5-6 biler (lastebiler, varebiler, postbiler, taxier) stå på tvers i grøfta nær hybelen min, fordi en nærmest legendarisk bakke så godt som aldri var brøytet eller strødd. (Trondheimsfolk kjenner kanskje til bakken i O J Aalmosvei på Byåsen, én av tre veier inn i det store boligfeltet hvor buss nummer 5 har sin endeholdeplass.)

Da jeg jobbet meg mot førerkortet så fikk jeg høre av min kjørelærer at dødsstatistikken i Norge og Sverige var omtrendt den samme, omlag 300 i løpet av et år. Han mente at dette skyldtes holdningen vår i trafikken. Det er heller ikke noen hemmelighet at svenskenes veistandard er langt høyere enn vår. (For de som ikke er klar over det, det bor i overkant av 9 millioner mennesker i Sverige, som er langt mer enn i Norge.) Kanskje spesielt her i trøndelag, så finnes det overhodet ingen "team-spirit" på veien. Absolutt alt er en konkurranse her. De som har kjørt E6 på Sandmoen rundt rushtid vet sikkert hvordan alle som kommer ned i akselrasjonsfeltet kjører kjempefort, så langt frem som de over hodet klarer, bråtopper og smyger seg inn i køen. Det er i all hovedsak dette som er årsaken til at køen akkurat her går så fantastisk sakte, og ringvirkningene av dette skaper køer helt tilbake til City Syd. Det er også grunnen til at det står et (nytt) lys som slipper gjennom én og én bil inn i dette akselrasjonsfeltet (noe jeg ikke har sett noe annet sted i hele verden, faktisk) i rushtiden. Folk kan rett og slett ikke å flette, og gjør alt de kan for å komme seg forbi så mange biler som de overhodet klarer, selv om dette i realiteten kun sparer dem sekunder på tiden de bruker hjem.

Så dette er egentlig en liten oppfordring; i stedet for å alltid tenkte på hva som er best for deg i trafikkbildet, så er det en hovedregel, som også står veldig klart og tydelig i bøker som "Veien til førerkortet", selv om du har lov så betyr det ikke at du må. Jeg er selv av typen som kan finne på å stanse midt på en forkjørsvei, for å slippe gjennom en bil fra motgående kjørefelt som skaper kø ved en avkjøring (spesielt hvis det er snakk om en buss) - selv om det ikke er jeg som har vikeplikt. Hvorfor skal ikke trafikk være en lagsport?

Men hei, jeg er ingen ekspert på dette, og jeg regner med at Trygg Trafikk har ganske solid grunnlag for å ville prøve 17 åringer på veien. Jeg stiller meg faktisk positiv til restriksjonene de stiller også, for som så mange av dere garantert vet - å ha under-25-åringer i bilen gjør mye med stemningen, og det er veldig fort gjort å føle et større press til å kjøre "tøffere" når vennegjengen sitter i bilen. Jeg er i alle fall en mye bedre sjåfør når jeg kjører alene, selv om jeg selvsagt ikke går inn for å kjøre dårligere. Å tvinge ungdommen til å nesten bare kjøre i rushtid kan faktisk ha et veldig positivt utslag erfaringsmessig, da det som regel er vanskeligere å bryte trafikkreglene i disse periodene.

Jeg har også kjørt bil i USA, hvor aldersgrensen for bil er bare 16 år. Min generelle oppfatning var at de aller fleste var elendige sjåfører, men veistandarden var så enormt mye bedre, at det i perioder føltes tryggere å kjøre der. Det er også langt mer synlig politi på veiene (highway patrol), noe jeg virkelig savner her til lands. Jeg mener også at USA er flinkere til å bruke mer fornuftige fartsgrenser enn det vi er. Jeg tror nesten ikke det finnes en eneste vei i Norge som kunne ha levd opp til 70 mp/h-standarden i California. Dette er veier hvor du uten problemer kan kjøre to personbiler side om side i samme kjørefelt.

Som ungdommer bryr seg? dem kjøre uten lappen, så det med ikke kan ha folk på under kjøringen gir dem faen i, dem har lov å føre ett kjøretøy, hurra Mamma og Pappa lar meg bruke bilen, så fuck this jeg kjøre litt på kvelden med dama mi, ingen som merke noe

Jeg må bare si dette, jeg bor i tromsø, hær har vi snø fra november\desember til langt ute i april\begynnelsen av mai, ofte er det bare is på veiene, men du ser sjeldent at biler står i noen bakker eller vogntåg som stær hær å dær.

Selfølgelig skjer det jo noen ganger, men nesten alle hær har kjørt på snø og is siden de var 16-18 år, og "kan" derfor teknikken, at du sier at erfaring på glatta ikke har noe og si og at det bare er flaks og" "bilens tilstand" vil jeg si bare er tull.
Kjører du med vett, litt forsiktighet og erfaring på glatta (så du vet hvordan du skal kjøre for ikke å bli stående) så skal det en del del til før du blir stående.

Det med at man kjører best alene er jeg helt enig i, man skal tøffe seg litt for kompiser og om å gjøre å være tøffest på veien. Jeg kan være så ærlig å si at jeg kjenner mer veldig igjen i den påstanden, jeg kjører mye mer forsiktig når jeg er alene.

Det du er inne på med veistandarden er litt interesant, fordi du skylder på veistandarden og dårlig brøyting\salting\strøing som årsak til ulykker( nå snakker vi alvorlige ulykker) men greia er at hvis du blar opp i hvilken som helst bok som "veien til førerkortet" eller noe annet, så vil du se at det står du du skal anpasse farten etter forholdene.
Det betyr at hvis det er isete så skal du kjøre forsiktig. Er det dårlig vei, og eller uoversiktelig så skal du også kjøre forsiktig.
Du kan ikke skylde på forholdene, er det is og du ikke klarer en sving, så er det DIN feil fordi du har holdt for stor fart.


Sorry for langt innlegg, takk for meg

Ja, dette er faktisk bare tull. Jeg skrev at erfaring ikke er irrelevant.

Jeg er selvsagt helt enig i at man skal avpasse farten etter forholdene, dette sier seg selv. Grunnen til at ulykker skjer, er at folk bryter trafikkreglene (jeg betrakter dette som en regel), og derfor fungerer åpenbart ikke systemet slik det er i dag. Da er vi nødt til å se på andre ting vi kan gjøre, og derfor bringer jeg opp dette med veistandard. Det er langt fra idéelt, men det er forbedringspotensiale her.

Får jeg spørre hvor gammel du er? Hvis du tror hele poenget med å ha lappen er å cruise rundt med venner så har du misforstått noe. Poenget med førerkort er at du enkelt og effektivt kan komme deg fra A til B uten å være avhengig av offentlig transport.

Var det utsagnet jeg var uenig i, førerens erfaring sammen med greie dekk har ALT å si.

Det som tingene hær koker sammen til i mine øyne er at mange (alvorlige)ulykker er mennesklige feil.
Noen av de kommer av dårlig opplæring og andre er en kombinasjon av for høy fart i forhold til føre på veien, og uerfarne sjåfører, for det er ikke en hemmelighet at det er unge sjåfører som er en alt for stor del av statistikken.

I trafikken har føreren 90 %, (kanskje mer?) og si for hvordan utfallet blir.

Poenget mitt er at om du nå først er ute på veien, i alt for høy hastighet i forhold til føret, så spiller erfaring en langt mindre rolle for utfallet. I trafikk generelt ligger det nok langt mer enn 90% på føreren.

Det er ikke noe "magisk" som skjer fra du er 17 til 18. Enten kan du kjøre bil, eller så kan du ikke.
I mange andre land er f,eks alderskravet 16 år for lappen til bil, ser ut til å ha godt fint stortsett?
da burde vel vår nordiske ungdom også få det til

Men poenget er ikke at ungdommer skal kunne kjøre rundt med venner og diverse fra de er 17,5 år. Dette forslaget går på å sørge for at ungdommer tillegger seg mer erfaring bak rattet før de faktisk tar lappen i ordinær forstand (om jeg har forstått det rett). Det handler om at ungdommer som har gått igjennom kriteriene i forslaget på et vis skal kunne ha muligheten til å "øvelseskjøre" alene.

Ang. det du sier om at en må ha en person på 25+ til disposisjon hver gang en skal ut å kjøre stemmer vel ikke med det som kommer frem i forslaget. Det som blir nevnt er at det ikke er lov å ta med seg pasasjerer under 25 år; ikke at det må være med en person over 25 år under selve kjøringen.

Det er 13,54% sannsynlighet for at politiet vil la saken glippe selv om han kjører uten førerkort og du er medskyldig i lovbruddet.
Det er bare 34% sannsynlighet for at du havner i kakebua og kompisen din får utsatt muligheten til førerkort med 2 år. Så kjør på sier jeg

Andre scenarioer har jeg dessverre ikke nøyaktig statistikk på.

Eg vil ikkje sei at 2timar øvelseskjøyring i veka frå du er 16år er noko stort offer.

Da kan man jo like gjerne kjøra moppa.

Eller 11 min hver dag!

Hvordan skal man kunne dokumentere 100timer med øvelseskjøring? Skrive logg?

18 årsgrense synes jeg er lavt nok. Man kan ikke engang kjøpe sprit før man er 20.

Jeg liker bilen VG har brukt som illustrasjonsfoto! En Sierra Cosworth er virkelig bilen for 17.5-åringer når man vil senke ulykkesstatistikken...

Driter egentlig i den saken etter min mening, er selv 17 og har øvelseskjørt siden jeg var 13.
tror jeg skal være ganske trygg, vet jo ikke. Men det kan jo være positivt for de som ikke har muligheten til og kjøre så mye med foreldre osv.. og det sier seg jo selv at sikkert maaange 17,5 åringer kommer til og missbruke dette og leke seg litt eller hva?

Når kommer bilkjøring og sprit sammen?

Bare så det er sagt, så diskuteres dette også nå.
at 16 åringer skal få kjøpe øl/rusbrus og 18åringer skal få kjøpebrennevin (over 20%)

Viss dette forslaget blir innført vill jeg tro de mange av de 17 åringene som kjører rundt kommer til og drite i regelen med og ha venner på og kjøre over natta osv. Skal liksom politiet stoppe alle sjofører som ser yngre ut for og så sjekke om de har lappen eller ikke? Mange kommer nokk ikke til og bli stoppet engang.

Flere biler med kun èn fører? Hva er dette for et latterlig tiltak?

Jeg ser det er flere kommuner som innfører 2+ regelen på veien, det er et tiltak jeg fullt og holdent kan støtte. 2+ regelen er grunnlaget at man får lov til å kjøre i et eget felt så lenge det er 2 stykker i bilen. Hvorfor? Fordi da kommer flere folk frem samtidig, og man kan fjerne èn bil for hver person som utnytter denne regelen. Det hjelper med å holde køen nede.

Men skal man i tillegg til 60+ år gamle personer som vimser frem og tilbake i trafikken, jentene som er mer interessert i å sminke seg enn å følge med på trafikken og stereotypiske ungdom som i bunn og grunn er en generell fare for oss andre, innføre enda en rekke, single bilister som er under 18 år?

Jeg må gjerne støtte det om det viser seg at dem kan ha med flere. Jeg kan også forstå faren da passasjeren er ofte en plagsom støttespiller som jager en opp. Men dette er jo bare med på å forårsake mer kø.

Sett opp fag for førerprøven i skolen evt. med praksis. Men det kommer jo aldri til å skje!

Tror igrunn 9 av 10 sytten-åringer gjør en bedre jobb bak rattet enn f.eks en 70 år gammel person, så stiller meg positiv til dette selv om jeg ikke kommer til og få noe utav det.