Hvis den er såpass gammal at den har hekkmotor blir det verre med oppmuntringen.

Har 2 stk. som har stått i flere år fordi de er befenget med en hel del defekter.
Begge ble kjøpt nye som firmabiler, en 1.6 turbodiesel og en 112 hk bensiner.

Girstaget går omtrent langs hele bilens lengde og har flere nylonforinger der den minste slark medfører upresis giring/gir faller ut.

Dieselen har gått ca 40k og sliter med dårlig oljepumpe, gåen clutch og ulyd i lager i girkassa sannsynligvis på grunn av slitte foringer i giroverføringer, man må gjette seg til hvilke gir man treffer.

I tillegg må registerrem byttes, noe som undertegnede er lite hypp på å gå i gang med da det er så trangt at man må utvikle et par ekstra ledd på armene eller nappe ut motor/girkasse for å få skrudd på en noenlunde normal måte.

Bensineren har gått nesten 60k og har samme problemet med giroverføringer, har vært byttet foringer en gang allerede, på tomgang på varm motor blinker oljelampa selv om det brukes olje av bra kvalitet (Mobil1).

Er også en hel del elektriske feil, sikkert festlig for andre traffikanter, dog ikke for eieren.
Vurderer å selge f@enskapet som delebiler da det nok er noen som kan nyttiggjøre seg av visse komponenter.

Kvaliteten er ikke på topp på disse bilene i følge en venn som er forhenværende VAG-mekaniker og verksmester gjennom mange år.

De nyere modellene med frontmotor er ikke noe spesielt bedre, vel kanskje litt, i alle fall lettere å mekke på, men man bør styre langt unna V6 dieslene da en del av de havarerer ved ganske lav km stand fordi de spiser kamaksler, noe som lett koster 40-50k å utbedre dersom man reparerer før motoren totalhavarerer.

Vil uansett ha gått hardt ut mot selger for å få hevet kjøpet da vedkommende burde være klar over slike feil da de ikke akkurat tilhører skjeldenhetene. NAF, Forbrukerrådet og fri rettshjelp er kjekt å ha i slike tilfeller. Lykke til!