Du glemmer å fortelle av sivil lufttrafikk i praksis veldig sjelden flyr mellom to navigasjonshjelpemider, så teorien om at "rutenett" oppstår av den grunn er ikke korrekt. I dag flyr man i all hovedsak på direkterutinger mot konkrete posisjoner ved hjelp av GPS, og navigasjon basert på radiobølger blir stort sett brukt for å bekrefte disse posisjonene, eller av småfly som ønsker det for treningen sin del. Unntakene er når navaids-ene står på finalen på flyplassene hvor det ikke er etablerte instrumentinnflygningsruter (STAR-er)